中國高鐵出海的觸角已經伸及到印度和巴基斯坦。
“12月1日，印度印度高速鐵路公司董事長阿格尼霍特里一行來國家鐵路局拜訪，國家鐵路局黨組成員、副局長鄭健接待了他們，雙方談的主要是中印鐵路合作和有關后續推進工作以及中方為印度鐵路提供可研報告、技術支持等問題。”一位接近國家鐵路局的人士近日向21世紀經濟報道記者表示。
印度高速鐵路公司此次拜訪中國鐵路部門，距離印度鐵道部發言人聲稱中國將為印度最長、世界第二長的高鐵提供可行性研究報告僅僅一周左右。
據路透社報道，11月25日，印度鐵道部發言人表示，印度本周將與中國簽署一項協議。按照協議，中國將就在印度德里和欽奈間建設1754公里高鐵線路提供可行性報告。
該發言人聲稱，印度鐵道部團隊目前正在中國，預計會在本周簽署協議，中國將出資進行可行性研究并完成報告。中印9月曾簽署諒解備忘錄，中國將幫助印度發展鐵路。
《印度教徒報》此前報道，印度新任鐵道部長負責加緊推進“德里-欽奈高鐵走廊”計劃，將派遣一個鐵路團隊赴華接受培訓，“德里-欽奈高鐵走廊”研究工作預計將于明年年初開始。
計劃中的“德里-欽奈高鐵走廊”全長1754公里，連接德里與欽奈，預計建造成本高達2萬億盧比（約1980億元人民幣）。這是印度新總理莫迪的“鉆石四邊形”高鐵網戰略的一部分，預計建成后將成為全球第二長、印度第一長的高鐵走廊，時速300公里。目前全球第一長高鐵是中國京廣高鐵，全長2118公里。
“鉆石四邊形”高鐵網是“黃金四邊形”公路網的鐵路版本，連接印度人口最多的四個大城市：新德里、孟買、欽奈和加爾各答。印度有6.4萬公里鐵路線，居世界第四，每天乘客超過2300萬人次。但印度火車速度較低，目前最快的是新德里到加爾各答的客車專列，平均時速87.17公里。
今年9月，中印雙方簽署了鐵路合作備忘錄和行動計劃，包括以下幾點：一是雙方將合作確認金奈-班加羅爾-邁索爾路段既有線提速所需的技術投入。二是中方將為印100名鐵路技術官員提供重載運輸方面的培訓。三是雙方將在車站再開發、在印建立鐵路大學等領域開展合作。四是印方愿積極考慮與中方合作建設一條高速鐵路。
而與印度緊鄰的巴基斯坦，也在中國高鐵輸出的輻射范圍之內。
“中國到巴基斯坦的鐵路主要是走中亞的線路，中國跟中亞各國鐵路合作已經談了很長時間，合作也有一定基礎，加之這兩年中國領導人頻繁出訪中亞各國，在APEC、上合組織等國際會議場合也進行了密集接觸，因此借道中亞到達巴基斯坦的鐵路線路是比較可行的。”一位接近中國鐵路總公司的人士表示。
21世紀經濟報道記者了解到，11月底，新疆維吾爾自治區發改委官方掛出了一條“日前中巴鐵路預可行性研究報告全面啟動”的消息。
該消息稱，近日，中鐵第一勘察設計院集團有限公司、新疆鐵道勘察設計院有限公司相關專家，喀什地區、克州相關部門，在喀什召開了中巴鐵路預可行性研究報告方案研究初稿座談會。會上，中鐵第一勘察設計院集團有限公司就中巴鐵路方案研究初稿，新疆鐵道勘察設計院就已編制完成的《喀什、克州地區鐵路規劃》、《中吉烏鐵路（國內段）喀什至烏恰鐵路預可行性研究報告》向參會人員進行了介紹，并聽取了參會人員的意見建議。
據了解，中巴鐵路計劃從喀什站引出，經疏勒縣至紅其拉甫口岸站后進入巴控克什米爾地區，經拉瓦爾品第市至巴基斯坦首都伊斯蘭堡接入巴國內鐵路網，線路總長約1196公里。
新疆社科院經濟研究所研究員王寧表示，推動中巴鐵路前期工作，對打開中國向西開放通道，加快新疆絲綢之路經濟帶核心區建設意義重大。
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