青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊（記者 黃偉）2014年12月4日，繼“美瑞馬士基”號(hào)首航后，青島港再次迎來(lái)目前世界最大、技術(shù)最先進(jìn)、環(huán)保最優(yōu)良19100TEU集裝箱船“中海環(huán)球輪”首航，凸顯了青島港應(yīng)對(duì)大船時(shí)代的雄厚實(shí)力。在前灣集裝箱碼頭，青島港舉行了儀式。
19100TEU集裝箱船“中海環(huán)球輪”首航儀式
19100TEU集裝箱船“中海環(huán)球輪”首航儀式
推動(dòng)船舶進(jìn)一步大型化，是當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)與航運(yùn)市場(chǎng)“新常態(tài)”下國(guó)際班輪業(yè)出現(xiàn)的新趨勢(shì)。新交付的“中海環(huán)球”輪是2013年中海集運(yùn)與韓國(guó)現(xiàn)代船廠訂造的5艘19100TEU型集裝箱船舶中首制船。該船全長(zhǎng)400米、寬近60米，船體大小超過4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。同時(shí)，該船在油耗方面與普通的1萬(wàn)箱級(jí)別集裝箱船相較，油耗可節(jié)省約20%。“中海環(huán)球”輪交付使用后，大船規(guī)模再一次被刷新，將超過馬士基航運(yùn)3E級(jí)大船，成為當(dāng)下航運(yùn)市場(chǎng)最大、最先進(jìn)的集裝箱船舶。
19100TEU集裝箱船
全球集裝箱航運(yùn)業(yè)進(jìn)入船舶大型化、航運(yùn)聯(lián)盟化時(shí)代，港口業(yè)面臨著巨大的調(diào)整壓力。面對(duì)新形勢(shì)，青島港把握趨勢(shì)、積極應(yīng)對(duì)。已建設(shè)投產(chǎn)順岸式深水泊位21個(gè)，岸線總長(zhǎng)6589米，最大水深-20米，航道吃水提升到16.5米，橋吊最大起升高度49米，最大外伸距70米，完全具備靠泊世界最大集裝箱船舶的能力和條件。目前，該港正在前灣港區(qū)南岸，建設(shè)世界上最先進(jìn)的集裝箱自動(dòng)化碼頭；同時(shí)，通過為船公司提供精準(zhǔn)班期預(yù)報(bào)、引航靠泊一體化和智能化高效操作服務(wù)等多種方式，青島港正全力打造世界上最方便快捷的集裝箱港口，將來(lái)還會(huì)成為世界上自動(dòng)化程度最高的集裝箱港口。
青島港還將發(fā)揮腹地型樞紐港優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)內(nèi)陸港建設(shè)，積極推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)，加快由碼頭運(yùn)營(yíng)商向綜合物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，基于上述種種優(yōu)勢(shì)，繼2013年9月18日“美瑞馬士基”號(hào)首航后，青島港再次迎來(lái)世界最大集裝箱船舶，成為當(dāng)下大型船舶在中國(guó)北方地區(qū)掛靠的首選港口。未來(lái)，青島港將憑借區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極搶抓“一路一帶”、中韓自貿(mào)區(qū)以及青西新區(qū)等國(guó)家戰(zhàn)略政策釋放的紅利，大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，全力打造東北亞大型樞紐港，在大船經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)下，致力尋求實(shí)現(xiàn)港航戰(zhàn)略合作互利雙贏新模式。
青島港
中海集團(tuán)是全球領(lǐng)先的航運(yùn)企業(yè)，多年來(lái)，積極參與青島城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與青島港一直保持著密切的合作關(guān)系。2014年中海集團(tuán)在青島港的操作箱量同比增長(zhǎng)了近20%，創(chuàng)下歷史新高。
中海集團(tuán)
本次首航能夠成功舉行，各界各方都做了大量的工作，特別是青島市委、市政府，山東海事局、青島市交通運(yùn)輸委和一關(guān)三檢等各部門都給予了高度的重視、大力的支持和全力的保障。同時(shí)，青島港集團(tuán)高度重視，全集團(tuán)統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動(dòng)，針對(duì)船舶靠泊相關(guān)事宜以及首航儀式具體工作做了精心的組織籌備。
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