在高庫存及年度銷售目標的壓力下,“降價跑量”成為樓市“新常態(tài)”的時候，深圳“樓王”八折促銷的消息還是引起了軒然大波。
近日，一位業(yè)內人士向時代周報記者爆料稱，號稱“亞洲最高公寓”、深圳福田“樓王”的東海國際公寓降價促銷。“價格從原來最高時的均價7萬元/平方米跌至4萬元/平方米多，已經(jīng)跟周邊10年樓齡的二手房樓價差不多。”
時代周報記者致電東海國際公寓開發(fā)商東海集團了解相關情況，截至發(fā)稿，尚未接到東海集團的回應。
時代周報記者通過多方調查后發(fā)現(xiàn)，東海集團“實力不容小覷”，背景十分神秘。其老板黃楚標是潮汕籍隱形富豪，被香港媒體界稱之為“深圳李嘉誠”、“深圳王”， 在上世紀90年代就在深圳中心區(qū)圈了大量優(yōu)質地塊的土地儲備。
“亞洲最高公寓”降價風波
東海國際公寓降價的傳聞，已經(jīng)在深圳房地產(chǎn)市場流傳了很長一段時間。
早在今年4月份，“東海國際公寓新放10套特價單位（折后單價4.7萬元/平方米）”這樣的短信已經(jīng)流傳于深圳各中介機構、投資客之間。
東海國際公寓位于深南大道北側，毗鄰招商銀行大廈，屬于大型綜合體東海國際中心總項目配套的高端公寓，該綜合體面積達50萬平方米，除了高端國際公寓，還包括兩棟已落成并入伙的甲級寫字樓、1棟已開業(yè)的五星級朗廷酒店。
而東海國際在深圳的知名度則來自它位于頂層80層的“樓王”，其登記的建筑面積為870.99平方米，備案價格為29萬元/平方米，總價達到2.53億元，在2013年剛開盤時，一價成名。不過開盤半年來，價格反而逐步走低。
根據(jù)深圳中原地產(chǎn)向時代周報記者提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，東海國際公寓項目10月份的平均售價為5.7萬元/平方米，這一價格與此前“均價7萬/平方米”的價格相當于打了八折，與最早樓王備案價格29萬元/平方米，更是天壤之別。
“其實他們現(xiàn)在的貨量還是蠻多的，去化有所放慢，目前低區(qū)售價確實是比較低。”深圳中原地產(chǎn)一位不愿具名的人士向時代周報記者證實，“從目前項目備案的情況看，低區(qū)最低的價格大概在4萬元/平方米。”
此外，一位不愿具名的深圳地產(chǎn)市場銷售人員向時代周報記者指出，東海國際公寓除去降價外，產(chǎn)權剩余年限或成為投資風險。
根據(jù)深圳市規(guī)劃和國土資源委員會網(wǎng)站的信息，預售證號為深房許字（2009）福田010號的東海國際中心（一期），宗地號B302-0023的土地受讓時間為1995-01-04，使用年限為50年。換言之，東海國際中心（一期）實際產(chǎn)權年限僅剩35年。
不過，預售證號為深房許字（2012）福田008號的東海國際中心（二期B區(qū)），土地受讓時間卻與一期有著16年之久的差距，宗地號B302-0112的土地受讓時間為2011-01-20，同樣使用年限為50年。上述深圳地產(chǎn)市場銷售人員告訴時代周報記者，東海國際中心（二期）拿地的方式是補充出讓。“就是說他們有可能是先拿了旁邊的項目，再通過補充協(xié)議拿這個項目。”
也正是因為拿地方式為“協(xié)議”，這一曾賣出均價7萬元/平方米的“亞洲最高公寓”、深圳福田“樓王”，并未有公開的土地拿地價格，以及樓板價。
值得注意的是，東海國際中心二期A區(qū)、B區(qū)均涉超建。根據(jù)《深圳市規(guī)劃和國土資源委員會》公告，東海國際中心二期A區(qū)項目規(guī)定建筑面積中地上商業(yè)超建1503平方米，酒店超建1670.2平方米，地下商業(yè)少建658.32平方米，地下車庫少建1526.81平方米；東海國際中心二期B區(qū)項目商業(yè)多建296.4平方米（其中地上多建444.64平方米、地下少建148.24平方米）。
誰是東海集團？
建設“亞洲最高公寓”的是深圳本地一家名叫東海集團的地產(chǎn)公司。
在深圳綜合開發(fā)研究院旅游和地產(chǎn)研究中心主任宋丁看來，深圳有一大批類似東海集團的地產(chǎn)企業(yè)，“在名聲、規(guī)模上雖然比不上‘招、保、萬、金’，但深耕區(qū)域，注重品質，具備相當實力”。
“從建設東海國際中心這樣的地標式建筑來看，深圳各界對東海集團還是有所期待的，這家公司在深圳本地也有一定知名度。”宋丁向時代周報記者評述。
另一位希望匿名的深圳地產(chǎn)界人士也向時代周報記者指出，東海集團在上世紀90年代就圈了大量優(yōu)質地塊的土地儲備，“實力不容小覷”。
上述匿名深圳地產(chǎn)界人士同時向時代周報記者指出，東海集團開發(fā)樓盤大部分土地為“協(xié)議拿地”，且較集中在香蜜湖、農(nóng)科院片區(qū)。“從最早的東?；▓@開始已經(jīng)在該片區(qū)擁有較多的土儲了。”該人士稱。
這一信息，與時代周報記者在深圳房管局網(wǎng)站查閱的東海集團具體開發(fā)項目顯示信息基本吻合。
而能夠通過公開資料查閱到的東海集團通過招拍掛方式拿地，僅東海集團關聯(lián)企業(yè)深圳海民實業(yè)公司（以下簡稱“海民實業(yè)”）開發(fā)的東海景田銀座項目。2002年7月10日，海民實業(yè)以4300萬元的價格拍下南山區(qū)填海五區(qū)T205-0063地塊。
根據(jù)公開資料，東海集團系港資東海（聯(lián)合）集團與中國愛地集團合資企業(yè)，成立于1994年，最早的公司名字叫“深圳東海愛地房地產(chǎn)發(fā)展有限公司”（以下簡稱“東海愛地”）。 東海愛地早年以開發(fā)深圳老牌豪宅“東海花園”起家，還曾開發(fā)東海購物中心、東海萬豪廣場。
在東海集團的對外口徑中，老板是一位名叫黃楚標的香港人士，全國政協(xié)委員、香港太平紳士，除卻東海集團產(chǎn)業(yè)，黃楚標還是香港數(shù)碼廣播有限公司的股東，并曾擔任香港上市公司信和酒店獨立董事。而在香港媒體界，黃楚標被稱為“深圳李嘉誠”、“深圳王”，指其財富積累實際就是通過在深圳開發(fā)房地產(chǎn)起家。
時代周報記者查閱東海集團相關工商資料，“深圳東海集團有限公司”的投資人為兩名法人股東EAST PACIFIC INVESTMENT HolDINGS liMITED（即東海[聯(lián)合]集團）和中國愛地集團公司，注冊資本10800萬元。
頗為蹊蹺的是，上述注冊資本10800萬元全部為東海（聯(lián)合）集團出資，在中國愛地集團公司的出資項中數(shù)額為“0”。工商資料顯示，中國愛地集團公司法人代表樊采良在東海集團擔任副董事長。
掘金航空業(yè)
在上世紀90年代就抓住機遇，提前布局大量優(yōu)質地塊的東海集團，如今已轉身民營航空、公務機市場。東海集團如今更為熟知的是其旗下民營航空公司“東海航空”，2010年前后東海公務機公司成為第二家以深圳為基地的公務機公司。
時代周報記者注意到，東海集團對航空業(yè)的布局實際最早可以追溯到2003年。一家以深圳注冊的捷暉貨運航空公司計劃購入三架波音737F型貨機，期望在2004年下半年開辦珠三角至內地二線城市貨運航班服務。
多方資料顯示，捷暉貨運航空公司系東海航空公司前身。不過，注冊于2002年的東海航空公司如今的股東為深圳市東港投資發(fā)展有限公司、東海聯(lián)合（集團）有限公司、永港企業(yè)有限公司。三家均為東海集團關聯(lián)企業(yè)。
相關資料顯示，從北京奧運會后，我國的公務機市場開始爆發(fā)式增長，到2012年左右全國大約有200架公務機，且公務機的購買者開始從一線大城市向二、三線城市發(fā)展。
各方發(fā)布報告樂觀預測中國公務機市場長期增長“錢景”。也是在那個時候，亞洲最大的公務機租賃公司——民生銀行旗下的民生金融租賃公司預測，未來十年，我國公務機市場將達到1000架的市場規(guī)模。
2010年，東海公務機公司正式運營，成為深圳首家自有公務機的公務機公司。東海公務機公司于2010年一次性采購了6架龐巴迪公務機，包括一架挑戰(zhàn)者605型和5架超中型挑戰(zhàn)者300型，這在國際公務機市場也屬較大訂單，并且一躍成為國內擁有自用機隊較多的公務機公司之一。
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