去年以來，國內天然橡膠價格連續下跌，輪胎生產、經銷企業卻未能從這一原料價格下降中享受到利好，反而陷入價格戰泥潭中不能自拔，最終造成輪胎價格“跌跌不休”。究其原因，主要與近幾年行業的產能過剩等因素有關。
在價格戰越演越烈、產能過剩、庫存積壓、市場競爭加劇的背景下，“行業大洗牌”和“走出去”成為一些輪胎企業解決問題的兩個方向。
一方面，各大輪胎企業紛紛加大出口力度。數據顯示，2012年，中國輪胎的出口量同比增長9.6%，到2013年，輪胎出口量增長達13.3%。據悉，國內輪胎企業走出去的渠道和方式主要有：委托當地代理商、在海外投資建立輪胎廠、國外參展等。
另一方面，行業面臨重新洗牌的格局，包括風神股份等在內的上市企業紛紛發布兼并重組的相關公告，輪胎行業的兼并重組成為大勢所趨。
今年9月，國內天然橡膠價格跌至4年來新低，這對橡膠產業鏈下游的輪胎行業本是利好，然而輪胎生產、經銷企業并沒有因此受益，反而不得不進行降價促銷，促使全行業價格戰進入白熱化，最終造成輪胎價格“跌跌不休”。數據顯示，今年以來，輪胎價格下降幅度達10%以上。
究其原因，《每日經濟新聞》記者了解到，主要與近幾年行業的產能過剩，輪胎企業庫存普遍高達1個半月到2個月生產量，比正常值高出50%左右。中國橡膠工業協會的調查數據還顯示，今年上半年，47家輪胎企業總庫存貨的價值高達185.4億元，占總銷售額的19%。
多位業內人士向記者表示，這將進一步加劇行業的兼并重組步伐，一些小型、實力不大企業很快會被淘汰出局。
原料價格下跌促價格戰白熱化
如果說去年輪胎市場是“糾結忐忑”，那么今年的輪胎市場則要用“悲壯慘烈”來形容，供過于求局面遲遲未能緩解，價格戰進入白熱化。
“輪胎特價，有需要來電”、“量大價更優，歡迎咨詢”……在各大輪胎經銷商論壇上，各種降價促銷信息滿天飛。對輪胎代理商來說，降價早已不足為奇，現在是“看誰比誰降得更多”。
以北美固鉑輪胎型號205/55R14為例，當前的市場平均價格在每條300元左右，而在北京的輪胎經銷商張力處，該型號輪胎的價格已降至220元，降幅近27%。
“之前賣280元，后來有經銷商給出了250元的價格，所以我趕緊降到220元，看誰還能降得比這個價格更低？”張力自嘲道。
《每日經濟新聞》記者了解到，價格戰之所以越演越烈，與輪胎主要原材料橡膠的價格下跌有直接關系。
據了解，在輪胎生產中，原材料成本占80%左右；而橡膠在原材料成本中約占50%~60%，其中，天然橡膠在輪胎成本構成中占比最大，約在40%~50%，合成橡膠的占比在10%左右。
公開數據顯示，2011年2月以后，全球天然橡膠價格處于快速下行通道，2011年5月~2013年底，天然橡膠價格下跌50%，合成橡膠價格下跌54%。今年以來，天然橡膠價格再向下探，從最開始的每噸18000元下降至現在的每噸11000元左右。
受此影響，今年以來，國內輪胎價格總體降幅達10%以上，并繼續呈下降趨勢。
宇博智業市場研究中心的統計數據顯示，5月，中國轎車輪胎經銷商價格綜合指數為80.83，環比下跌3.44%；中國卡客車輪胎經銷商價格綜合指數為71.46，環比下跌2.6%。
對此，賽輪股份（601058，SH）董事長杜玉岱曾公開表示，短時間內，企業可能會嘗到成本下降帶來的“甜頭”，但長期來看，橡膠價格波動過大貽害無窮。“一方面，價格波動極大增加了企業產品定價的難度，不利于正常的產品交易；另一方面，輪胎采購企業也不斷發難：橡膠價格降了，輪胎價格也應該降，導致輪胎企業等于被綁著上了戰車。”
宇博智業市場研究中心高級研究員苑偉娟也向記者表示，由于橡膠價格長期處于下行通道，且短期看不到反轉可能，因而輪胎價格受到嚴重打壓，按經驗推算，我國輪胎價格企穩或向上還需要6個月以上時間，盡管隨著春節到來，交通及運輸出現高峰，輪胎需求量增加，輪胎價格下降幅度會減小，但下降仍是主基調。
苑偉娟分析稱，對于國內900多家橡膠、輪胎企業而言，橡膠價格下跌，輪胎企業的客戶也會要求降價，因此，輪胎生產、經銷企業反倒希望橡膠價格穩定，而不是大起大落。
張力表示，原材料價格下跌并非經銷商們所希望。一條輪胎降十幾元，意味著經銷商一個晚上就可能賠上十幾萬元。
據了解，輪胎的經銷渠道分為三級——工廠、經銷商（代理商）、零售商。記者調查發現，當前價格戰主要集中在廠商和經銷商層面，輪胎零售商之間鮮有通過大幅度降價來促銷的情況。
日前，深圳寶安區一家輪胎店的店長告訴記者，目前，其并沒有感受到輪胎行業的低迷情況，因為店里的銷售量與從前相比，并無太大變化。“輪胎畢竟屬于剛需產品，車主不會因為降價促銷就換輪胎，因此銷量變化不大，但就目前的情況來看，我們的利潤肯定是提高了。”
不過，上述輪胎店的店長坦言，現在，不少廠商、經銷商都希望輪胎店能多進貨，以消納企業的庫存，“但我們長期采取 賣完一個補一個 的穩健策略，一個星期只進貨一次，每次十幾條，不敢進太多。”
對于車主而言，經銷商的價格戰使他們受惠不少。一位轎車車主告訴記者，現在一次性換掉四條輪胎，其支出可以比以前少200~300元。
生產企業庫存比正常值高50%
在一些業內人士看來，輪胎行業價格戰已進入白熱化，除原材料價格下跌的因素外，更深層次的原因是產能過剩，庫存積壓嚴重。
“原材料橡膠價格處于低位只是一方面，更重要的是去年底和今年初，輪胎廠普遍加大產出，庫存率提高。”苑偉娟向記者表示，這導致現在輪胎生產企業庫存普遍達到一個半月到2月生產量，比正常值高出50%左右。
據了解，去年以來，受輪胎市場“樂觀”氛圍以及利潤偏高影響，盲目投資抬頭，導致輪胎產能結構性過剩更加嚴重。
宇博智業市場研究中心的統計數據顯示，2013年，我國新增全鋼胎產能1500萬套及半鋼胎產能1億套，而從目前輪胎企業設備采購估算，2014年將新增全鋼胎生產能力1500萬套及半鋼胎1.5億套，產能過剩導致大多中小輪胎企業開機率都在70%以下，其中1月中旬，山東地區輪胎企業全鋼胎開工率曾降至64.8%。
另據中國橡膠工業協會上半年對47家主要輪胎企業的調查顯示，47家輪胎企業總庫存貨的價值高達185.4億元，占總銷售額19%，其中，庫存占銷售額30%以上的企業有10家，占全年銷售收入比重在90%以上有3家。
此外，在代理商層面，通常情況下，庫存在三千條左右屬于正常，但《每日經濟新聞》采訪多位代理商發現，目前，這幾家企業的庫存已經遠遠偏離正常庫存數量，普遍在八千條以上，上萬條的也不少。
“這么多條庫存如何消納？”面對4萬多條的輪胎庫存，廣東東洋輪胎貿易有限公司的周成億如此感嘆道。據周成億介紹，其所處企業為輪胎一級代理商，直接從工廠拿貨，由于此前對行情把握不準，目前的庫存已達4萬多條。
周成億還介紹稱，其企業一般是先打款給輪胎工廠，而后工廠直接發貨，盈虧自負，并無“退貨”一說。
至于為何庫存會如此之高，周成億并不愿意多談，只是表示，主要受橡膠價格下跌，以及運輸行業不景氣影響。
對有經銷商庫存達4萬多條的現象，張力這樣表示，輪胎行業正在大洗牌，所有輪胎開始降價，這樣下去肯定會有一些廠商倒閉。
張力進一步指出，其目前的庫存在兩千多條，而最高時曾達上萬條，能降下來是不斷降價出售的結果，每次一般批發50條以上。“主要是我賣得狠，降價厲害，要不這樣，會賠得更多。”
由此來看，面對積壓過多的輪胎存貨，以價格戰形式來消納庫存，成為擺在周成億、張力等經銷商面前最好，也是最現實的解決辦法。
和君咨詢一位曾參與上市輪胎企業調研的分析師告訴記者，輪胎行業的經營邏輯已簡化為規模和價格競爭，這是庫存積壓和價格戰存在的內在原因。
行業已進入“大浪淘沙”時期
輪胎行業的低迷對企業的經營影響是顯而易見的。
統計顯示，今年1到6月，中國橡膠工業協會47家會員企業共實現產值1029.62億元，同比下降0.13%；銷售收入9741.48億元，同比下降3.52%；出口交貨值344.3億元，同比下降1.20%；實現利潤增長5.27%，實現利稅下降3.22%。
另根據《每日經濟新聞》記者統計，截至2014年9月30日，包括風神股份、賽輪股份、S佳通、黔輪胎、青島雙星、雙錢股份在內的6家輪胎上市公司中，有5家的營業收入出現下滑。
據輪胎世界網統計，目前，我國的輪胎生產企業有550家左右，平均生產輪胎160萬條/年左右，生產企業眾多，生產規模普遍較小，行業排名前10位的企業市場占有率約30%，國際前3名跨國企業的全球市場銷售額則占到了46%。
尚普咨詢分析師周玉芳表示，產業集中度較低，易引發無序競爭，出現產能過剩，導致產品價格大幅下降、企業虧損等嚴重問題。
廣東省社科院綜合開發研究中心主任黎友煥認為，中國輪胎行業已經進入了優勝劣汰、大浪淘沙的非常時期，一批小型和實力不大的企業很快會被淘汰出局。
據悉，未來風神股份將作為中國化工集團旗下輪胎資產整合平臺，預計2017年底前中國化工會將旗下符合條件的輪胎企業或資產陸續注入風神股份。業內認為，雖然該輪資產整合的大背景是風神股份與中化橡膠、公司實際控制人中國化工控制的部分企業存在同業競爭，但這只是即將到來的輪胎行業并購重組下的一個縮影，未來中小型輪胎企業將通過被并購、重組等方式逐漸退出，國內輪胎行業的集中度將不斷提升。正如風神股份董秘韓法強向記者指出的，輪胎行業將進入并購重組時期。
對于輪胎行業的未來走勢，包括隆眾石化網分析師王開富、尚普咨詢分析師周玉芳等在內的多位業內人士均表示不樂觀。
王開富指出，根據目前的國際國內大環境和輪胎市場實際現狀，今明兩年輪胎走勢依然不容樂觀，原材料價格低位徘徊，銷售情況不暢，成品庫存積壓嚴重，為了縮減庫存壓力，在大幅度減產的同時，為了促進銷售，價格戰將更加激烈，輪胎企業利潤將大幅下滑。此外，一些資金薄弱、品牌知名度低、技術含量低的中小輪胎企業將遇到生存危機，而大型企業也將采取裁員等措施減少開支、縮減成本，以應對后期漫長的低迷形勢。
“接下來隨著我國新增輪胎項目產能逐漸形成及美國對我國半鋼胎 雙反 調查，我國輪胎行業形勢更加嚴峻”，周玉芳、苑偉娟不約而同地向記者說道。
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