國(guó)家鐵路局官網(wǎng)昨日 （12月22日）發(fā)布消息稱，經(jīng)國(guó)家鐵路局技術(shù)委員會(huì)審查通過(guò)，近日國(guó)家鐵路局批準(zhǔn)發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621-2014）（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》），自2015年2月1日起實(shí)施。
據(jù)記者了解，這是在系統(tǒng)總結(jié)我國(guó)時(shí)速250~350公里高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》版的基礎(chǔ)上，正式發(fā)布的我國(guó)第一部高速鐵路設(shè)計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也是世界上首部系統(tǒng)完整、內(nèi)容全面的高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范。國(guó)家鐵路局組織的鐵路專家解讀稱，這標(biāo)志著我國(guó)高鐵設(shè)計(jì)技術(shù)已臻于成熟，代表了中國(guó)高鐵設(shè)計(jì)的最高水平。
《規(guī)范》集成了近20個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)要求，包括在路基、橋梁、隧道、無(wú)砟軌道、站場(chǎng)、客站、牽引供電、通信信號(hào)等專業(yè)分別強(qiáng)化了安全保障功能設(shè)計(jì)，是高速鐵路建設(shè)最基本、最重要的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
《規(guī)范》同時(shí)首次明確了高速鐵路僅運(yùn)行動(dòng)車組列車。也正因如此，該《規(guī)范》僅適用于新建設(shè)計(jì)速度為250公里~350公里/小時(shí)、運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路。
對(duì)于普通列車為什么不能上高鐵線路，鐵路專家解釋稱，主要存在行車速度和設(shè)計(jì)荷載兩方面的制約：動(dòng)車組列車能夠以時(shí)速不低于200公里的速度運(yùn)行，普速（貨物）列車最高時(shí)速只能達(dá)到160公里，如果動(dòng)車組與普速列車共線運(yùn)行，將顯著降低線路的運(yùn)輸能力。另一方面，動(dòng)車組的軸重最大僅為17噸，而普速列車軸重接近23噸，上線運(yùn)行對(duì)軌道的平順性影響較大。
國(guó)家鐵路局昨日同時(shí)表示，針對(duì)專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群、新建設(shè)計(jì)速度為200公里/小時(shí)及以下的城際鐵路，目前也已經(jīng)編制完成了 《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》，擬于2014年底另行發(fā)布。
《規(guī)范》出爐的背后，離不開我國(guó)近十年來(lái)高鐵建設(shè)高速發(fā)展提供的技術(shù)支撐。尤其以2013年底，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程正式突破1萬(wàn)公里為標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，我國(guó)成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。
與國(guó)外高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范相比，《規(guī)范》的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”優(yōu)勢(shì)在于，在適應(yīng)規(guī)模化建設(shè)要求，反映技術(shù)簡(jiǎn)統(tǒng)化，保證質(zhì)量安全等方面，具有系統(tǒng)性、綜合性和靈活的可操作性。
業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者強(qiáng)調(diào)，《規(guī)范》代表了目前中國(guó)高鐵設(shè)計(jì)的最高水平，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化，在加強(qiáng)國(guó)際認(rèn)知的同時(shí)，中國(guó)高鐵“走出去”也將更具競(jìng)爭(zhēng)力和談判話語(yǔ)權(quán)，更加有章可循。此次擬建的中泰鐵路就是泰國(guó)首條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，將全部使用中國(guó)的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和裝備建設(shè)。
請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼