高鐵通粵之經濟帶
貴廣南廣高鐵明日開通，按照兩個多月前敲定的計劃，廣東、貴州、廣西三省區領導當天將在貴陽簽署一份貴廣高鐵經濟帶合作協議。路通財通，普通市民想的是交通方便，旅游線路更多。主政者更多思考的是如何將三地經濟緊密相連。
粵、黔、貴三地上月底聯合組織起貴廣高鐵經濟帶的百人采訪團正是貴州省委宣傳部主推，大部分踩點活動在貴州境內。高鐵開通，政商早已起跑，高鐵“大紅利”刺激著廣東客商離鄉在高鐵沿線城市投資，開店買樓，貴州游子回巢創業。
肇興侗寨鋪面租金開漲
12月21日，“勞務輸出大省貴州來穗挖人”消息傳開，繼來穗招商、來穗推介旅游之后，1000多公里之外的貴陽把目標瞄向在廣東工作學習的黔籍子弟。為此，貴陽方面推出“禮包”：凡黔籍人才或高校畢業生，只要到場即可按80元/人標準發放交通、中餐補貼。
貴州從江縣肇興侗寨“黔籍人才”李明(化名)放棄在中山古鎮月薪8000元的工作，早已回到家鄉創業。李明及妹妹在肇興侗寨大街上租了一間鋪面，銷售家鄉的木錘酥、桂花酒、香豬肉。因交通不便，非周末的日子，街上游客不多。但李明不擔心，貴廣高鐵開通，從江站下車只需再走4公里就能抵達侗寨，不愁沒客源。景區管理委員會主任石斐說，預計高鐵開通后這里人流量將暴增十倍，由今年30萬人次增至300萬人次。
“看到對面鋪子沒有？十年租金已經100萬元了！廣東人開的店。”街邊賣水果的侗族女子擔心租金會越來越貴。
回鄉的游子，南來的客商，都是為了從炙手可熱的高鐵經濟中掘一桶金。
同城化促成高鐵經濟帶
貴廣高鐵這條投資近千億元、工期長達6年的線路，是泛珠區域內第三條高鐵大通道。5年前的武廣高鐵，一年前的廈深高鐵，早已讓廣東人體驗到什么是時空距離的縮短。廈深鐵路曾被賦予激活海西經濟帶的使命，而貴廣鐵路將承擔打造貴廣經濟帶的重任。
在貴州省長陳敏爾看來，貴州不沿海、不沿江、不沿邊，但具有近海、近江、近邊區位優勢，“貴州處在國家‘一帶一路’戰略中間腹地，多條高鐵陸續建成，將打通絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路的聯絡線，連接中印緬孟經濟走廊。”
在10月12日-13日泛珠9+2論壇上，廣東、貴州、廣西三省區達成共建貴廣高鐵經濟帶的共識，部署在高鐵開通時簽約。
“高鐵經濟帶將為泛珠區域合作插上新翅膀。”廣州市長陳建華在泛珠市長論壇上說，南廣高鐵、貴廣高鐵全線貫通運行，標志著高鐵時代進入新的時期，泛珠區域合作特別是各城市間經濟發展進一步融合互通進入難得機遇期，勢必加速區域經濟一體化步伐，實現各城市之間無縫對接，帶來巨大同城化效應，促進高鐵經濟帶形成。
沿線城市競相招攬粵商
“如果沒有貴廣高鐵，我不會把廠區從佛山搬到懷集。”肇慶懷集縣伊莉莎食品有限公司董事長賴建云說，懷集在廣東地理位置較尷尬，地處廣西、廣東兩地接合部，交通不便，并非企業理想的投資區域。聽說貴廣高鐵要開通，他們才將目光投向這里，去年開始在懷集建廠。
其實，黔桂粵三地跟高鐵沾邊的城市，早已給自身發展設計出一幅與高鐵掛鉤藍圖。“東部不敢說，西部正是熱氣騰騰的時候”，貴陽市委常委、觀山湖區委書記丁旭東回答得斬釘截鐵，細數發展物流的優勢，“土地便宜，稅收優惠，人力成本最多只有廣州一半，勞動力資源豐富。”他已經為觀山湖區規劃會展之城、總部經濟之城、商貿物流之城、文化體育之城等多個未來樣本。據介紹，距離龍里站兩公里的高新區，僅兩年的時間便從1家企業發展到70家企業，今年產值有望達50億元，近1/3投資來自廣東沿海地區。
廣東客商對于貴州有多重要？廣東省經信委去年在一次經貿合作會議上介紹，2010年至2013年6月廣東在黔投資合作項目801個，投資總額共計4015億元。例如，以貴定縣境內的昌明北站為核心已規劃昌明經濟開發區。
貴定縣投資促進局局長謝黎劍告訴記者，現在招商策略是“以商招商”，外出招商更頻繁，“今年已經完成88億元，估計明年會達100億元”。相信明年廣東招商能達30%，正在跟珠海對接一項物流合作計劃，推動陸港建設。
“以前昌明只是純農業小鎮，沒有企業，沒有高樓，沒有水泥路。”貴定縣昌明鎮鎮長黎琨指著昌明北站說，3年前這里是黃土坡，貴廣高鐵已給昌明帶來經濟效益，“21萬平方米商品房兩天內賣完，今年上半年貴定銷售1700多套商品房，廣東買家占10%。”
去年20萬頭從江香豬銷往珠三角
在貴州嗅出農業商機的人不在少數。貴廣高鐵從江站所在的從江縣，知名產業就是香豬產業。25歲湖南姑娘曾衛辭去家鄉電視臺工作，跟隨丈夫到貴州，跑到大山里發展香豬園。
為打開廣東市場，曾衛最近總是往廣州跑，在農戶手里收回來14-18元/斤的香豬，經加工、冷鏈運輸到達廣州人的餐桌已經是69元/斤。從江縣領導介紹，去年在珠三角銷售20萬頭香豬，其中在珠海建立兩個冷庫，明年計劃100萬頭香豬進入珠三角、長三角市場，比今年翻倍。
被寄予厚望的貴廣高鐵其實沒有預留貨運專線。也就是說，從江的香豬要運到廣州，依然需要很高時間、經濟成本，但曾衛說，從江是貴廣高鐵進入貴州的首站，高鐵通車后來從江的廣東游客增多，讓他們現場品嘗香豬肉就是最好的宣傳。
要隨高鐵往外推廣的還有貴州茶葉。1個月前，都勻市坪陽村村支書、螺絲殼河頭茶葉農民專業合作社張光輝已組織村民把上山土路修成水泥路，他盤算著屆時安排車輛到高鐵都勻站直接把廣東客商接上山品茶，做品牌營銷。“高山云霧出好茶，以前我們只產春茶，春茶只有一個多月采摘時間，去年才1萬多斤”，張光輝說，都勻毛尖春茶產量少，且價格不菲，最貴的數千元/斤，以前在本地市場消化。高鐵開通后他們要采夏秋茶，還要做廣東人愛喝的紅茶，爭取茶葉產量達到20萬斤以上。已有廣東商人洽談合作事宜，146戶農戶的收入指著這片茶園。
廣西賀州市農業局局長劉洪軍說，賀州去年銷售到珠三角農產品150多噸，1/3賣到港澳地區。隨著貴廣高鐵開通，銷量肯定急速上升。
網絡神曲傳遞民眾渴望
期盼的同時也有焦慮。貴州從江縣領導坦承，這座小縣城承載大量游客確實有點壓力，如何預防同質化競爭也令人頭疼。貴州黎平、從江、榕江三縣均以侗族文化為核心，因此準備搞千家壯寨、萬家瑤寨，不再搞千戶侗寨，還要把大歌節閉幕式搬到高鐵站去舉行。
盡管在一條高鐵線上，但不同省份反應有所不同，旅游、產業方面存在競合錯位問題。貴廣鐵路公司總經理張建波透露一個細節，貴廣高鐵貴州境內的手機信號“與大都市一樣”，而廣西境內可能不太理想，原因是基站建設沒跟上。貴定縣委書記莫春開說，高鐵開通具有虹吸效應，若配套設施、服務跟不上，反而會落后。
在廣州海匯投資公司總監王小良看來，不僅僅是沿線站點之間的“虹吸”，而且可能是廣東對貴州資源的“虹吸”。一些大宗消費可能拉到資源集中的廣州，未必會對當地商貿帶來本質影響，即便是華南高鐵樞紐的廣州南站，商貿業發展也不如預期。但對于貴廣沿線的貴州城鎮及廣西賀州等地而言，貴廣高鐵真正是一條生命線。
張建波說，沒有貴廣高鐵，貴陽也就沒有現在的西南地區高鐵樞紐地位，“它不僅僅是一條鐵路，是貴州4000萬人的期待。不僅方便出行，更重要的是珠三角發達地區先進的文化理念與貴州民族文化相通相融，未來人流、客流、思想流、信息流將快速發展”。
張建波所說的在《貴廣高鐵歡迎你》這首網絡神曲中清晰呈現：貴陽/廣州/準備好了嗎？Herewego！貴廣高鐵現在輝煌譜寫/精彩的美景連接/貴廣高鐵所有的煩惱全部都給你解決……肚子餓了先在貴州吃鍋酸湯魚/突然想去廣州逛街隨時都可以/累了想去休閑順便搞個下午茶/那么將就再去學習一點廣東話……
聲音
都勻毛尖春茶產量少，且價格不菲，最貴的數千元/斤，以前在本地市場消化。高鐵開通后他們要采夏秋茶，還要做廣東人愛喝的紅茶，爭取茶葉產量達到20萬斤以上。
———都勻市坪陽村村支書、螺絲殼河頭茶葉農民專業合作社張光輝盤算著安排車輛到高鐵都勻站直接把廣東客商接上山品茶，做品牌營銷。
從江是貴廣高鐵進入貴州的首站，高鐵通車后來從江的廣東游客增多，讓他們現場品嘗香豬肉就是最好的宣傳。
———25歲湖南姑娘曾衛辭去家鄉電視臺工作，跟隨丈夫到貴州大山里發展香豬園
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