北京新機場工程正式破土動工

12月26日，來自附近村莊的村民在北京新機場奠基石旁留念。當日，北京新機場工程正式開工建設。據介紹，首先破土動工的是北京新機場飛行區場道工程一標段，位于北京市提供的先行用地區域，主要包括西二跑道的一部分以及相關滑行道。 新華社記者 羅曉光 攝

圖表：北京新機場終獲“準生證”。 新華社記者 曲振東 編制

新華網北京１２月２６日電（記者錢春弦、孔祥鑫）２６日上午，北京新機場飛行區場道工程一標段率先破土動工。該標段位于新機場西側跑道北段，主要包括西二跑道的一部分以及相關滑行道。新機場選在冬季時間動工旨在開展地基處理實驗，采集相關系數，為２０１５年全面開工做好準備。

據介紹，北京新機場位于北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間。該機場定位為大型國際航空樞紐，規劃建設７條跑道，本期建設4條跑道，滿足年旅客吞吐量１億人次需求。根據國家發展改革委可研批復，機場工程投資７９９．８億元，空管工程投資４１．６億元，供油工程（場內部分）投資２２億元。工期五年，計劃于２０１９年建成投產。首都新機場規劃建設規模開創了我國民航機場建設先河，在民航內外、全球范圍引起高度關注。

中國民用航空局相關負責人介紹，新機場選址歷時多年，對凈空、空域、環保、地形地質、公共設施條件、區域經濟發展等進行了全面科學論證和嚴格比選；新機場規劃設計借鑒了國內外“一市多場”及樞紐機場建設的成功經驗，在空管運行、跑道構型、航站樓設計、功能流程、綜合交通、綠色環保等方面采用了先進的技術和理念。

在跑道構型方面，新機場近期建設的４條跑道采用三縱一橫“全向型”構型，這在國內尚屬首次。這種跑道構型適合京津地區的空中運行特點，為空管運行提供了多種可行方案，最大限度地利用了北京地區緊張的空域資源，減少航空器地面滑行時間，有利于提高空地一體運行效率，并減少了對周邊區域的噪聲影響。

在綜合交通方面，打造以新機場為核心的“五縱兩橫”綜合交通主干網絡，將公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式整合。新機場軌道專線可直達北京市中心區域并與城市軌道網絡多點銜接；高速公路、城際鐵路可在２小時內實現與周邊主要城市的連接；高速鐵路接入新機場為開展空鐵聯運創造了有利條件，使新機場服務范圍進一步擴大。