騰訊科技訊 12月29日，馬來西亞亞洲航空公司一架搭載155名乘客的客機在28日早晨從印度尼西亞飛往新加坡的途中，與空中交通控制塔臺失去聯系，目前下落不明。
亞航在一份聲明中說，客機在飛行途中曾遭遇惡劣天氣，客機失蹤前，飛行員請求“偏離”原航線。而印尼交通部表示，客機失聯前沒有發出求救信號。
目前亞航方面已經開始展開搜尋工作。新加坡民航局表示，新加坡海軍和空軍也正在協助印尼方面搜尋。但截至發稿，沒有任何相關消息。
飛機失聯可能因為哪些問題？
飛機長時間失聯可能是因為機組失能，比如由于飛機慢釋壓機組故障未察覺而導致飛機全員缺氧休克；另一個可能是通訊系統失效。但由于它們有相應的程序應對，因此發生的可能性不大。
還有一種可能性是飛機高空解體。如果這樣的話，飛機乘客幾乎沒有生還可能。因為一旦解體，飛機內的空氣動力就會被打破，根本無法控制。
如果是飛機墜海，那么在做好相應應急程序，機體沒有巨大損傷，同時相關人員均配有救生設備的前提下，生還的幾率非常大。飛機上用于緊急撤離的充氣滑梯可以用作救生筏，飛機自身也均為每名乘客提供了救生衣。
衛星尋找失聯客機難在哪？
要想進行衛星直接定位，必須要求飛機能向外界發出無線電信號。民航客機基本都帶有GPS導航設備，但如果飛機發生事故導致導航儀被破壞，衛星也就沒法進行定位了。
當定位失效時，衛星只能進行掃描拍照，而衛星觀測的難點在于機動能力差，不夠靈活。變軌難度大，耗時長。
果要對一個特定的區域持續進行掃描，那就必須要求對衛星的軌道進行不斷調整（變軌）。而衛星攜帶的變軌發動機本身推力非常小，燃料攜帶也很有限，不可能一步到位。
確定黑匣子信號后該怎么辦？
飛機的黑匣子配有定位器，能夠使用30天以上，并且能在大約2英里(約合3.2公里)外探測到。
一旦確定黑匣子信號后，搜集設備就可以快速定位和處理。借助專用的地面追蹤網絡，汽車和設備的定位精度甚至可以縮小到幾厘米。而在地面上，各種商用和政府網絡隨處可見，幾乎隨時隨地都能提供數據連接。
即便是水上，衛星仍然可以很好地覆蓋很多水域——事實上，通訊衛星已經很好地覆蓋了亞洲的部分地區。美國軍方的“藍鰭金槍魚”水下航行器可以潛入水下4500米，在配置相關聲吶后能以最高7.5厘米的分辨率搜尋水下物體。我國“蛟龍”號深潛器配備了高分辨率測深側掃聲吶，能夠在深海進行精確打撈。
黑匣子信號消失后怎么辦？
黑匣子聲吶信號消失無疑為搜尋失聯客機增加了難度，這時就得用效率較低的主動式聲吶進行搜索了。
現代軍艦和救助船上都攜帶側掃聲吶。側掃聲吶一般工作在100KHz以上頻率，能對海底物體進行成像。
但側掃聲吶工作時要求航速不能太高，而且它左右掃描的范圍一般也只有數百米。所以如果事先不能將失聯客機的地點縮窄到一定范圍，那么用側掃聲吶進行搜尋的難度將非常大。
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