每經記者 熊玥伽 發自成都
昨日(1月6日)，2015年全國郵政管理工作會議在北京召開。國家郵政局局長馬軍勝在會上介紹，2014年全國快遞業務量完成140億件，首次超過美國，躍居世界第一；快遞最高日處理量超過1億件，同比增長52%；快遞業務收入完成2040億元，同比增長42%。
國家郵政局預計，2015年快遞業務量將完成196億件，同比增長40%；快遞業務收入完成2650億元，同比增長30%。
據 《每日經濟新聞》記者了解，僅僅8年時間，中國快遞業務量從10億件增至100億件。截至2014年11月，全國快遞累計業務量已經連續45個月同比平均增幅超過50%。然而，在業務量飛速發展的背后，快遞服務的“含金量”、行業的現代化水平等與美國等發達國家還有明顯差距。
對此，有業內人士分析稱，要使“快遞大國”真正成為“快遞強國”，中國快遞業還有很長的路要走。
上述工作會議提到，2015年要全面開放國內包裹快遞市場，組織實施配套方案，對符合許可條件的外資快遞企業，按核定業務范圍和經營地域發放經營許可。鼓勵和支持外資快遞企業在華投資經營冷鏈快遞、供應鏈管理等高端服務，創新國內快遞供給。
“外資企業即將進入國內快遞市場，這無疑將加劇快遞業的競爭。”申通快遞四川公司一位負責人對 《每日經濟新聞》記者表示，快遞公司在“向西”、“向下”規模化發展的同時，還應當抓緊時間提升硬實力和軟服務，迎接更大的挑戰。
2014年9月，國務院表態向所有資本放開國內快遞市場。2014年12月30日，國家郵政局經過法定程序審核，批準雅瑪多、歐西愛司、嘉里大通經營國內包裹快遞業務。至此，包括2012年批準的聯邦快遞、優比速在內，已有5家外資快遞企業獲準在中國開展除信件之外的國內快遞業務。
有業內人士認為，未來快遞市場無疑還將增添更多資金實力雄厚的巨頭，競爭更趨激烈。
馬軍勝指出，為了適應經濟發展新常態的要求，2015年國家郵政局將著重打造快遞 “升級版”。“提升郵政、快遞物聯網、互聯網信息技術應用能力和水平，引導企業加強數據分析與應用，鼓勵企業在科技創新提高生產力效能上加大投入。”
對此，業內人士認為，國內快遞行業將迎來了第二輪洗牌。
圓通速遞集團董事長喻渭蛟日前表示，從2015年開始的未來3年，快遞行業將進入巨變期。隨著成本的進一步飆升，每票5毛錢的利潤將進一步壓縮，大規模虧損會使大量快遞企業倒閉，其中不乏較大的快遞企業。
“人工、設施、場地等成本都在上漲，利潤持續下滑，甚至虧本。”四川一家快遞企業的負責人坦言，“體量雖大，但生存危機時刻存在。”
事實上，2006~2008年，快遞行業已經歷了第一輪洗牌。東方萬邦、路通等就是在這期間被淘汰或退出一線的。2014年，能達快遞等三線快遞公司陸續停業或倒閉，也預示快遞業的第二輪洗牌初現。
“洗牌遲早會來，而且會波及三線以上企業。”中國物流與供應鏈管理高端聯盟理事黃剛表示，在第二輪洗牌中，企業拼的是創新能力、信息化程度、服務水平，跟不上時代的公司，最終會被市場淘汰。
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