一則評測，揭示了中國汽車安全現狀。
日前，中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽研”）宣布了2014年度C-NCAP第四批車型評價結果：中國自主品牌汽車安全技術水平總體呈現提升態勢，兒童安全座椅產品安全性卻總體欠佳。這是中汽研首次對24個兒童安全座椅產品進行評價試驗。
其實，結果早在意料之中。
兒童安全座椅總體表現不佳
中汽研共選取了24款產品，但半數測評結果不理想。
據悉，這24款產品分屬不同生產企業，其中進口品牌3個，涉及ISOFIX剛性固定方式和車輛安全帶固定方式。首批24個產品，其中幼兒用產品4個，學童用產品20個。中汽研將評價結果分為四個檔次：高于36分為“優秀”，30-36分為“良好”，20-30分為“一般”，20分以下為“不推薦”，分別對應整車C-NCAP評價的五星、四星、三星和二星。但中汽研給了其中12個產品以“不推薦”的評級。
24個產品中除2個從實體店購買，其余均通過網購方式由京東網和天貓網的官方旗艦店或授權經銷店購得，購買這批兒童約束系統產品的總費用約13.5萬元。為避免假冒產品及確保試驗順利進行，該批評價試驗用兒童約束系統購買到位后，C-NCAP管理中心按照規則向各品牌所有方發送產品確認函，通知相關方面確認產品真偽，并在正式試驗前一周在C-NCAP官網上發布試驗通知，同時通知產品的商標企業。部分商標企業對各自產品進行了確認并于試驗期間到場參觀試驗。
中汽研的測試報告拉響了兒童安全座椅的警報。中汽研評價結果顯示，兒童約束系統產品（兒童安全座椅）總體表現欠佳，僅少數產品獲得較好評價。中汽研相關負責人表示，主要原因是因為部分企業對產品技術水平和安全需求缺乏深刻的了解，另外，產品準入門檻不高，市場規范性不強，法規執行監督力度不夠，3C認證剛剛開始，尚未形成良好的市場秩序及競爭環境。中汽研負責人稱：“C-NCAP管理中心將組織行業開展技術交流活動，充分總結和分析一年來所進行的車輛及兒童約束系統產品評價的經驗和問題，共同探討下一步的規則改進和完善的方向。希望在為消費者提供準確、清晰的兒童座椅產品安全性能信息的同時，引導企業重視對產品安全性的技術開發及產品一致性的生產管理，快速提升產品質量，共同促進我國道路交通安全、特別是兒童乘車安全的改善。”
自主整車安全性提高
盡管并非標配的兒童安全座椅不安全，但中國整車的安全性卻有增無減。
14款參加測試的車型，均獲得5星評價。對此，中汽研主任趙航稱：“總體表現很好，自主品牌表現較為突出。自主品牌汽車申請比例高，各種加分項安全配置比例高，車型安全技術水平總體提升。”
針對外界對于普遍高分的懷疑，趙航解釋道：“2014年全年參加碰撞測試的40款車型，一批質量比一批好。這主要是因為企業越來越重視標準，越來越重視安全，增加了主動安全、被動安全附屬裝置，從而填補了因為部分測試別項目丟失的分數。”
據悉，此次共有14款車型參加碰撞試驗，包括1個小型車、6個A類乘用車、4個B類乘用車和3個SUV車型，其中10個車型為企業自愿申請評價。具體車型為東風裕隆納智捷優6 SUV、廣汽菲亞特Ottimo致悅、東風標致2008、一汽豐田新卡羅拉、新MINI、雪佛蘭trAX創酷、一汽奔騰新款B70、馬自達3Axela昂克賽拉、廣汽豐田YARiS L致炫、斯柯達新明銳、東風風神A30、紳寶D60、長安CS75、北京現代ix25。其中自主品牌——長安汽車CS75以59分獲得此次碰撞測試的最高分。
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