去年以來(lái)，山東省委、省政府先后開(kāi)展了全省機(jī)場(chǎng)、港口資源的整合，完成山東重工與中國(guó)重汽的重組，近期又啟動(dòng)了山東能源與兗礦集團(tuán)、山東高速與齊魯交通集團(tuán)的聯(lián)合重組。重組不只帶來(lái)“量”的變化，更持續(xù)帶動(dòng)“質(zhì)”的提升，一批引領(lǐng)型支柱型企業(yè)集團(tuán)成長(zhǎng)壯大，這是記者從省政府新聞辦7月20日舉行的發(fā)布會(huì)上了解的信息。
發(fā)布會(huì)上透露了一組數(shù)據(jù)：山東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)組建后，2019年完成旅客吞吐量3667萬(wàn)人次、貨郵吞吐量21.7萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)13.3%、17.8%；今年受疫情影響，上半年完成旅客吞吐量765萬(wàn)人次、貨郵吞吐量10.2萬(wàn)噸，雖然同比下降，但降幅低于全國(guó)平均水平。山東港口集團(tuán)組建后，2019年完成貨物吞吐量13.2億噸、集裝箱吞吐量2956萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)10.9%、9.7%；今年因?yàn)橐咔橛绊懀瑖?guó)內(nèi)規(guī)模以上港口基本是負(fù)增長(zhǎng)，但山東港口集團(tuán)上半年吞吐量、集裝箱量、效益三大指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，領(lǐng)跑全國(guó)沿海港口。山東重工與中國(guó)重汽重組后，重卡產(chǎn)銷量躍居國(guó)內(nèi)第一、全球第三；今年上半年，中國(guó)重汽利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)51%，創(chuàng)歷史最高水平。
“推進(jìn)省屬企業(yè)重組整合，絕不是形式上‘堆大堆’，而是通過(guò)實(shí)施完全徹底的整合、融合，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，更好發(fā)揮國(guó)有經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)帶動(dòng)作用。”省國(guó)資委主任張斌提到。回顧過(guò)去一年，山東重工集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)譚旭光的感受是，重組整合進(jìn)一步為企業(yè)聚集戰(zhàn)略資源，一年來(lái)企業(yè)在干事生態(tài)、創(chuàng)新生態(tài)等方面打造上自始至終以改革為主線，重組整合的戰(zhàn)略訴求正一步步落實(shí)。
實(shí)際上，相關(guān)省屬企業(yè)重組還帶動(dòng)了原有供應(yīng)鏈體系的整合，有效促進(jìn)供應(yīng)鏈上中小企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。像是山東重工與中國(guó)重汽重組后，對(duì)原有供應(yīng)鏈體系進(jìn)行了統(tǒng)一優(yōu)化，在省內(nèi)帶動(dòng)形成了“1120家直接供應(yīng)商+4480家間接供應(yīng)商”供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)集群，采購(gòu)量增加的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)成本的下降。而近期推動(dòng)的山東高速和齊魯交通兩戶企業(yè)的重組，將通過(guò)交通資產(chǎn)優(yōu)化重組、業(yè)務(wù)整合和統(tǒng)一管理，有效解決兩個(gè)集團(tuán)建設(shè)資金不足短板，更好發(fā)揮路網(wǎng)資源歸集管理的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)全省高速公路板塊資源價(jià)值的最大化。
據(jù)了解，山東能源與兗礦集團(tuán)、山東高速與齊魯交通集團(tuán)的聯(lián)合重組之外，我省還正在推進(jìn)省屬文化旅游、醫(yī)養(yǎng)健康資產(chǎn)的專業(yè)化整合，會(huì)將分布在10多戶省屬企業(yè)中的非主業(yè)文化旅游、醫(yī)養(yǎng)健康資產(chǎn)，以市場(chǎng)化方式重組整合，打造有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的醫(yī)養(yǎng)健康領(lǐng)域龍頭企業(yè)。另外，將國(guó)泰租賃、上海齊魯、深圳東華、山東鹽業(yè)、齊魯股權(quán)等5戶省屬一級(jí)企業(yè)整合到其他省屬企業(yè)，理順管理體制，推動(dòng)國(guó)有資本布局結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。
不過(guò)，重組整合并不意味著缺少競(jìng)爭(zhēng)、形成壟斷，我省始終秉持市場(chǎng)放開(kāi)的原則，讓省屬企業(yè)在自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中修煉內(nèi)功、迎接挑戰(zhàn)。以高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域?yàn)槔?nèi)乃至國(guó)內(nèi)多家大型國(guó)有和民營(yíng)企業(yè)都在參與競(jìng)爭(zhēng)，目前全省在建的23個(gè)高速公路項(xiàng)目，在山東高速、齊魯交通合并前，除這兩戶省屬企業(yè)投資建設(shè)的項(xiàng)目外，還有葛洲壩集團(tuán)、中鐵建集團(tuán)、中鐵集團(tuán)以及濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)等6家企業(yè)投資建設(shè)的7個(gè)項(xiàng)目，基本形成了競(jìng)爭(zhēng)有序、公平開(kāi)放的市場(chǎng)機(jī)制。
做加法難，做減法更不易。另?yè)?jù)了解，非主業(yè)資產(chǎn)清理整合方面，我省也在加速推進(jìn)，優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)一步向主業(yè)集中。截至今年6月底，列入計(jì)劃的388戶企業(yè)已完成清理整合82戶。山東重工與中國(guó)重汽重組后，將中國(guó)重汽房地產(chǎn)板塊以市場(chǎng)化方式掛牌轉(zhuǎn)讓碧桂園集團(tuán)，徹底退出房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。加快“僵尸企業(yè)”處置，納入省政府清單的213戶省屬“僵尸企業(yè)”完成處置95戶，安置職工5695人。
（大眾日?qǐng)?bào)客戶端記者 付玉婷 報(bào)道）
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