一、青島港在香港聯交所成功掛牌上市，加快建立現代企業制度
核心提示：一聲鑼響，實現了建港120多年來“鳳凰涅 ”式的重大變革。經過周密籌備和嚴格審核，青島港于2014年6月6日在香港聯交所成功實現股票正式掛牌交易，由此正式登陸國際資本市場，并以上市為契機，進一步完善法人治理結構，建立現代企業制度體系，以更加開放的姿態搭建起青島港國際化的發展平臺，為轉型升級、持續發展提供體制機制的有力保障，進入發展新時代。
見證人：青港國際資本市場辦公室主任 史秀琴
2014年6月6日9時30分，這一刻讓我終生難忘。一聲鑼響，向海內外正式宣布青島港登陸國際資本市場，成為備受世界關注的國際化上市公司，標志著青島港掀開了發展歷史上的嶄新一頁！伴隨著現場震耳的歡呼聲，我的眼淚再也控制不住了，從2013年6月15日成立上市辦，到2014年6月6日在香港聯交所主板成功上市，用“奇跡”來形容一點都不為過。
本次成功上市為青島港轉型升級，規范企業管理，完善法人治理結構，加快與世界接軌，提供了一個國際化的平臺，特別是鍛煉了我們自己的資本運作隊伍，培養了人才，積聚了力量，意義深遠。我們相信，青島港將以此為新的起點，借助資本市場的強大推動力，不斷發展公司業務，加快建設第四代世界物流強港，進一步鞏固提升和發展作為全球領先的綜合性港口運營商的地位，保持持續穩定健康發展。
二、積極構筑全新內陸港網絡，加快向全程物流服務供應商轉變
核心提示：2014年，青島港扎實貫徹落實國家“一帶一路”戰略規劃，努力在新疆打造區域性的物流中心和中國西部的“青島港區”。至此，青島港通過布局落子，建設起覆蓋新疆、銀川、鄭州、西安、臨沂、東營等地的內陸港網絡體系，通過發展海鐵聯運，全面打造服務鏈條化、業務全程化、管理精細化的安全優質、集約高效的全程物流通道，同時加速推動青島港向成為全程物流服務供應商華麗轉身。
見證人：物流公司副經理 張偉
2014年7月9日，自己跟隨集團領導赴新疆簽約，有幸見證了青島港歷史上這一重大歷史時刻，感覺非常激動。此次簽約活動是我港以實際行動貫徹落實國家“一帶一路”戰略規劃的有力舉措，是新疆鐵路口岸與內地港口優勢互補、推動新疆國際貨運班列穩定開行的重要手段，將促使西部地區更多企業通過青島港的資源優勢參與到全球貿易中來，也為青島港建設第四代世界物流強港增添了有力砝碼。對進一步發揮新疆在絲綢之路中心節點的區位優勢和輻射帶動作用、提高新疆經濟發展的外向度和承接東部產業轉移的能力、促進新疆優勢產業發展、增加地方稅收和就業、改善民生都具有重要意義。
推介會后，物流公司加快推進新疆貨源腹地的拓展，迅速研究制定新疆大列推進方案，指定專人跟蹤項目落地，打通物流鏈上下游各個環節，將出海口搬到新疆的“家門口”，實現合作共贏發展。下半年以來，港站氧化鋁發運和新疆鋁錠出口重進重出形成良性循環。
三、集團財務公司成立運營，港口金融板塊開始發力
核心提示：面對全球港口的激烈競爭，青島港通過改制上市積極培育金融板塊。歷經近七個月的艱辛努力，青島港財務公司籌建申請終獲正式批復，成為青島市最快獲得批復的企業集團財務公司。又經過六個月緊張籌建，青島港財務公司終于正式成立。由此，依托“海港銀行”，青島港不僅有了自己的“現金池”，更擁有了靈活運用金融政策的高端平臺，重大戰略規劃實施有了更加有力的保障，加快了全港向“智慧經濟+汗水經濟”經營模式的轉型。港口金融板塊強勢躋身青島港的核心業務板塊。
見證人：財務公司財務總監 王偉強
2014年7月26日，這樣一個平凡的日子卻讓我記憶終生：青島港為財務公司開業“揭牌”，開啟了青島港發展史上“打造金融板塊、加快發展資本運營業”的嶄新時代，青島港從此走上多元化創新發展的道路。
自2013年6月份起，集團謀劃籌建財務公司。作為參與財務公司籌建過程中的一員，有幸經歷了財務公司籌建開業過程的日日夜夜。財務公司的成立標志著集團的經營范圍已經從生產經營服務領域向金融服務領域延伸，在主業擁有H股上市資本平臺的基礎上，又增加了新的金融平臺。依托這些平臺，青島港集團將充分發揮產業資本和金融資本結合的優勢，以高效的資本運營、融資服務和金融創新，支持港口物流業務的功能提升和服務優化，從而增強企業核心競爭實力。
四、進行全員安全大培訓大考核，創造富有特色的安全文化
核心提示：集團扎實落實中央省市關于安全工作的部署，牢固樹立安全生產的“紅線”意識和“安全是最大的效益”的理念，扎實抓好安全“大培訓、大教育、大考核”工作，領導帶頭，全員覆蓋，人人參與，全年安全信息呈現大幅度下降。同時，“五標五定”以 為抓手，對標杜邦公司等國際先進企業的安全文化體系建設，緊密結合實際引入崗前安全考試等手段，努力創造富有青島港特色的安全文化，全面提升安全生產管理水平。
見證人：青港國際安技部副部長 王軍正
2014年，集團落實上級關于加強安全知識培訓的指示要求，扎實開展了全員安全“大培訓、大教育、大考核”工作，由人力資源部、安技部、綜合管理部分工組織，統籌安排，共同完成了青島港培訓史上最大規模的系統工程。
2014年的安全大培訓體現了分類施教，全員覆蓋，人人參與的特點，實現了全年安全信息呈現大幅度下降，在全面提升安全生產管理水平的同時，有效保證了職工自身安全和崗位安全。
五、提前布局謀劃，擁抱大船時代，大船經濟成效凸顯
核心提示：面對航運聯盟化、船舶大型化的全球航運“新常態”，青島港內外并舉，積極應對，加快轉型升級，提升綜合能力，完全具備了靠泊世界最大集裝箱船舶的能力和條件。以2014年12月4日中國海運集團全球最大、最先進的19100TEU集裝箱船“中海環球”輪在青島港首航為標志，青島港在大船時代搶占先機。
見證人：QQCT計劃主管 李靖奎
2014年12月4日，中國海運所建造的19100 TEU“中海環球”輪首航青島港，這是目前世界上最大的集裝箱船舶，預示著一個“大船時代”的到來。
登上大船，為之四顧，為之躊躇滿志。該船全長400米、寬近60米，船體大小超過4個標準足球場。同時，該船在油耗方面與普通的1萬箱級別集裝箱船相較，油耗可節省約20%。該船交付使用后，大船規模再一次被刷新，超過馬士基航運3E級大船，成為當下航運市場最大、最先進的集裝箱船舶。
當今航運市場，船舶大型化、航運聯盟化已成為全球航運發展的“新常態”，而令我們驕傲的是，青島港具有深水泊位、岸線總長、最大水深等自身優勢，已建設投產順岸式深水泊位21個，岸線總長6589米，最大水深-20米，航道吃水提升到16.5米，橋吊最大起升高度49米，最大外伸距70米，碼頭設施完全具備靠泊世界最大集裝箱船舶的能力和條件。目前，我們青島港正在前灣港區南岸，建設世界上最先進的集裝箱自動化碼頭，集成當今最新的互聯網、物聯網、自動控制等技術，青島港將成為世界上自動化程度最高的集裝箱港口之一。
據統計，從2010年到2014年，在青島港靠泊過的集裝箱船舶中，裝載能力超過10000TEU的從53艘次增長到了443艘次，而12000TEU以上的船舶更是從0艘次增長到了349艘次。
六、青港貨運正式運營，提速專業化物流體系建設
核心提示：隨著碼頭裝卸進入微利時代，青島港積極整合資源，青港貨運正式運營，加速由專業化碼頭公司向專業化物流體系轉型。經此改革，青港貨運承擔起青島港“虛擬經濟”的物流職能，而物流公司則主攻場站業務、保稅倉儲等業務，二者緊密銜接聯動，共同打造全程物流鏈條，努力建設青島口岸富有競爭優勢的供應鏈服務商。
見證人：青港貨運經營部經理 田玉軍
2014年9月9日，對我來說是一個終身難忘的日子。就在這一天，承載著青島港實現轉型升級，著力打造“智慧型港口”，與市場競爭全面對接的、具有綜合服務功能的新公司——青港貨運正式投入運營。
作為最早的成員之一，自己見證了公司成立之初的千頭萬緒，也見證了在集團領導和兄弟公司的親切關懷和鼎力協助下，一步一步地走向正軌的艱辛付出。
2013年11月4日，集團在整合場站、貨代等業務基礎上，成立青港貨運，作為物流公司的下屬單位運營。2014年，集團又果斷決策，成立青島港國際貨運物流有限公司。9月9日，集團先后下發四個文件，對集團大宗商品交易中心、捷順報關有限公司、宏宇貨運代理有限公司等進行整合，正式成立青島港國際貨運物流有限公司。青港貨運肩負的是“加強、加快現代物流體系建設，打造第二個青島港”的使命，在新起點上開始了新的征程。
七、港口能力持續提升，合資合作實現全新突破
核心提示：按照“充分利用戰略機遇和政策優勢，進一步加快開發建設，不斷釋放發展潛能，確保碼頭建成一個、使用一個、見效一個”的要求，加快“騰籠換鳥”，大力優化調整布局，理性推進港口建設，逐步形成四大港區優勢互補、集約經營、聯動發展的格局。2014年，以董家口港區30萬噸級原油碼頭投產為標志，董家口港區已經累計建成23個泊位，具備了世界領先的一流作業能力，打造了新骨干貨種支撐極。同時，與中海、大唐等大企業完成合資合作簽約項目20個，投資總額80多億元；落地項目26個，投資總額100多億元，同比大幅增長。
見證人：港建公司工程管理部副經理 邢東亮
2014年10月8日，載有13.6萬噸原油的“新尼卡”輪穩穩靠泊董家口港區30萬噸級原油碼頭，標志著繼董家口港區10萬噸級油品碼頭實現首次油輪作業后，董家口港區30萬噸級原油碼頭也順利完成船舶首靠，正式進入作業狀態。至此，董家口港區原油作業進入全面開展階段。
30萬噸級原油碼頭投入使用后，將拉動董家口港區原油作業進入全面開展階段，為打造董家口港區新的原油儲運中心、全面增強董家口港區乃至整個青島港的綜合競爭實力掀開了嶄新的一頁。
2014年以來，我們圍繞經濟效益這個中心，根據需求建碼頭，10月底完成了董家口港區油品碼頭三期3號、4號泊位建設，12月底大唐碼頭一期通用泊位及北三突堤1號、2號泊位主體完工，形成生產能力，全年新增泊位5個，新增設計吞吐能力2000萬噸，董家口港區累計建成泊位25個。董家口港區新建堆場42萬平方米，建成件雜貨倉庫，西防波堤護岸等工程，為青島港建設發展提供強有力的硬件支撐。
八、郵輪母港建設快速推進，皇冠上的明珠”“ 熠熠生輝
核心提示：青島港認真落實市委市政府的部署，加快郵輪母港建設發展。硬件方面積極加快客運中心建設，主體工程年底完工；軟件方面積極加強專業人員培訓和市場培育，強化服務體系建設，成功接待豪華郵輪“阿姆斯特丹”、“海娜”號來港，實現母港航線首發，鍛煉了隊伍，積累了經驗，初步贏得了市場信任。
見證人：港建公司工程管理部副經理 賈春田
2014年3月份，全球頂級的青島國際郵輪母港碼頭主體正式通過驗收，世界最大的22.5萬噸級郵輪“海洋綠洲”號和“海洋魅力”號可全天候自由進出，激動人心、催人奮進。目前，總建筑面積6.3萬平方米的青島郵輪母港國際客運中心正在加快規劃建設，從2014年5月底開始施工，計劃2015年4月底完工、5月份正式投入運營。
青島國際郵輪母港碼頭長度為490米，陸域縱深為95米，水深-13.5米，設計年通過能力為60萬人次。客運中心其主要功能為聯檢大廳，設計的最高通關能力可達每小時3000~4000人次，同時配套免稅商店等商業服務功能。青島國際郵輪母港建成后，將借助郵輪經濟強力帶動青島老城區改造，打造一個具有全球示范作用的“郵輪母港城”，成為集金融商務、商業貿易、文化休閑、航運旅游于一體的“東北亞區域性郵輪母港”和“重要的海上旅游集散中心”。每年將為青島港帶來巨大的經濟收益，涉及航行、造船、建筑、制造、商貿、交通、金融保險、餐飲住宿等相關產業，將成為青島港重要經濟支柱和收益增長點。
九、落實“五標五定”，加快港口團隊轉型升級
核心提示：2014年1月20日，在董家口港區“中泰華寶”輪作業中，我港第20次刷新世界鐵礦石接卸紀錄。7月1日，董家口公司在“合利”輪接卸中，第21次刷新鐵礦石接卸世界效率，單船卸率一舉突破萬噸，達到10038噸/小時。一年兩破世界紀錄，得益于在“以經濟效益為中心”、加快轉型升級的大背景下，海港職工堅持“五標五定”，深化改革，崗位圓夢，創新發展。港口團隊在技術大比武、專題培訓、自主學歷教育等多種方式下幫助員工成長成才，各類技術能手層出不窮，科技成果不斷涌現，加快建設第四代世界物流強港。
見證人：董家口公司卸船隊隊長 于海寧
2014年7月1日是我終身難忘的日子，我們第21次刷新了鐵礦石接卸世界紀錄，成為目前世界上唯一一個單船卸率突破萬噸的公司，現在回想起來心里還是會特別激動。
還記得，6月29日，集團有史以來靠泊水尺最大、載貨量最多的巨無霸“合利”輪成功靠泊董家口40萬噸礦石碼頭，公司上下深知“合利”輪來之不易，為了取得本次會戰的圓滿勝利，公司專門召開專題船前會進行會戰動員，各單位均精選精兵強將參與會戰。
6月29日21：00，會戰全面打響，7月1日凌晨2:00，隨著“合利”輪最后一鉤貨穩穩起鉤出艙，整個40萬碼頭沸騰了，我們僅用29個小時就完成了“合利”輪全船29.1萬噸加斯巴粗粉的接卸，第21次打破鐵礦石接卸世界紀錄“孫波效率”，單船卸率更是突破萬噸，達到了10038噸/小時，我們再一次用世界效率向黨的生日獻禮。
每一次刷新世界紀錄，都讓我感到身為青島港人的自豪感，而我很有幸參與了青島港全部21次刷新鐵礦石接卸世界紀錄的全過程。一次次地打破紀錄，是青島港團隊不斷超越自我、提升素質的結果。
十、實施全員補充醫療保險、企業年金制度，改革完善工資分配制度
核心提示：積極探索推行企業年金制、福利精算、全員補充醫療保險大病醫療救助政策等符合國家政策法規的新制度，兼顧了企業發展和員工待遇，使全港員工真正享受到了合法合規、持續長久、良性循環的薪酬福利待遇。改革、完善工資分配制度，建立了工資增長的保障體制和保障制度，讓工資增長和分配真正回歸到按勞分配、“多勞多得、少勞少得、不勞不得”和“干多干少不一樣”上。
見證人：大港公司人事部 解梅
我還清楚記得，當64歲的大港公司退休職工劉希義拿到大病醫療救助金時，激動地對公司表示感謝的情形。他的住院花費社保報銷之后，應自費的15652.24元，集團補充醫療又報銷了14869.63元，劉希義自己只花費了780多元。
2014年1月3日，集團第十屆職工代表大會第一次會議暨股份公司第一屆職工代表大會第一次會議在客運站禮堂召開。審議并通過了《關于實行全員補充醫療保險解決職工大病醫療救助的實施方案（試行）》、《全員補充醫療保險資金使用管理辦法（試行）》、《2014年為職工辦10件實事的實施意見》。2014年起實行的集團全員補充醫療保險制度，保障針對性更強、更公平合理、大病致困保障力度更大，全額自費以外項目95%的報銷比例，讓生病住院職工的負擔降到了最低，為職工撐起了健康的屏障，受到海港廣大職工的擁護。
像這種符合國家政策法規的新制度，包括實行企業年金制、福利精算等，在保證企業健康持續發展的基礎上，也讓全港員工真正享受到了合法合規、持續長久、良性循環的薪酬福利待遇。
同樣，去年的工資分配制度改革，立足港口健康可持續發展和員工長遠利益，改革人力資源管理制度、改革勞動用工制度、改革工資分配制度，更好地發揮了分配杠桿的激勵作用，最大限度調動了廣大員工的積極性、創造性。
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