羊年春節即將來臨，春運的腳步也慢慢近了，而搶票大戰則早已開始。2015年的春運從2月4日起至3月15日止，為期40天。
今年春運的旅客人數又創新高。
國家發改委公布的數據顯示，2015年春運全國旅客發送量將達到28.07億人次，比2014年增長3.4%，其中道路24.2億人次（不含公共電汽車和出租車），增長2.5%，水運4430萬人次，增長2%；民航4752萬人次，增長8%。
與其他交通出行方式相比，鐵路依然是春運的重頭戲。
21世紀經濟報道記者從中國鐵路總公司（下稱鐵總）獲悉，2015年春運預計國家鐵路發送旅客28900萬人次，同比增長10.1%，日均723萬人。
在不久前召開的2015全國春運電視電話會議上，發改委副主任連維良表示，2015年春運的人數預計增加一億。
據國家民航總局副局長王志清介紹，一是“三峰相續”，春節前、春節后和正月十五三個高峰段緊緊相接；二是“三流交織”，探親返鄉流、學生放假流、務工返鄉流相互交織。
2015年春運，節前的旅客出行重點主要集中在珠三角、長三角、京津地區，節后出發城市則主要集中在重慶、成都、武漢、南昌、合肥、阜陽等城市。
鐵總方面表示，雖然鐵路客運總體能力有了大幅提升，但是運能與運量矛盾仍然較為突出。
“春運高峰時段客流量超過平日客流的40%，如果按照這個客流量規劃建設交通基礎設施，肯定會造成運能的大量閑置和浪費。因此在努力增加運能的同時，今年從客流調節動腦筋，有計劃地組織和引導旅客錯峰出行。”連維良在春運會議上介紹說，學生流和務工客流是高峰客流的主要組成，今年部分地區著手開展學生錯峰返鄉工作初見成效。北京、上海高校今年從1月10日到2月9日陸續分批放假，不再在一兩周內集中放假。
鐵路方面，鐵總有關人士向21世紀經濟報道記者表示，春運期間，全國鐵路安排開行圖定旅客列車2673.5對，節前、節后分別增開客車476對、515對，能力安排為歷年之最。
此外，為滿足廣大旅客多樣化、差異化、個性化出行需求，春運期間，北京至廣州、深圳間的高鐵動臥列車仍然維持平日的低檔票價，不會上浮。
北京至廣州、深圳間的高鐵動臥列車于1月1日至3月15日開行，實行平日、周末、春節高峰日三檔票價。以北京西至廣州動臥列車為例，春節高峰日臥鋪最低價為1780元人民幣，周末臥鋪最低價為1090元，平日臥鋪最低價為990元。
北京鐵路局表示，隨著春運臨近，動臥列車上座率不斷提高，春運期間還會根據市場需求和客流情況適時增開。
今年春運鐵路出行的一大特點是，低價的綠皮車絕跡，普客車減少，而動車、高鐵、動臥這些“高大上”的車次逐漸成為主流。
一位在北京工作的白領黃曉宇（應受訪者要求，為化名）表示，她的老家在浙江杭州，以前上大學的時候，坐的都是夕發朝至的特快車次，近兩年這班車次停開了，平常回家都只能坐高鐵回家，“高鐵是快，但票價也挺貴的，尤其是在高峰時段，買不到二等座只能買一等座和商務座，這個時候我就會去查一下飛機票的價格，兩相比較之后，選擇更便宜的。但一般而言，像春運這種時候機票都是全價，所以最終還是選擇高鐵出行。”黃曉宇稱。
2015年鐵路春運之前的最近一次調圖發生在去年12月10日，調圖后，全國鐵路旅客列車開行總數將達到2673.5對，比調圖前增加226.5對。那次調圖的一大特點是動車和高鐵車次繼續增加，逐步成為鐵路出行的主流，調圖方案稱，鐵路部門一方面結合滬昆高鐵杭州東至南昌西段和長沙南至新晃西段、蘭新高鐵、成綿樂客專、青榮城際、南廣線、貴廣客專、鄭開城際等一批高鐵新線近期陸續開通運營，鋪畫了經由這些新線和跨線運行的動車組列車；另一方面，增加了京滬、京廣、滬漢蓉、廈深、膠濟等既有高鐵線路的動車組列車開行數量。調圖后，全國鐵路動車組列車開行數量將達到1556.5對。
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