本報綜合消息 國內航線燃油附加費連續下調5個月之后，這個月干脆不收了!
記者昨日從攜程旅行網了解到，2月5日起，國內各家航空公司將停止征收燃油附加費，旅客只需支付機票費用與50元民航發展基金即可出行。
而在去年同期，800公里以上航段的征收標準則是120元。
算賬
以青島飛廈門為例，如果今年的票價與去年相同，一家三口的往返出行費用可節省600元（成人120元×2人×2航段+兒童60元×1人×2航段）。
此前已連續5個月下調
根據攜程旅行網的消息，廈航、祥鵬航空等航空公司已率先發布通知，2月5日（出票日期）起，國內航線燃油附加費征收標準將下調至0元，預計其他航空公司也將于這兩天宣布跟進。
此前，國內航線燃油附加費已連續5個月下調，最近一次調整日期為2015年1月5日，該次調整后800公里（含）以下航段征收標準為10元，800公里以上航線征收標準為30元。
歷史上，國內航線燃油附加費曾于2009年1月15日~2009年11月13日停止征收過10個月，原因是航油綜合采購成本的下調。而去年春運期間，國內航線燃油費正處于高位，當時800公里（含）以下航段收取60元，800公里以上航段收取120元。
對于此次航空燃油附加費停止征收，多位業內人士對記者分析，也是與國內航油綜合采購成本下調有關。進入2月以來，航油采購成本已降至3782元/噸，低于4140元的起征標準，因此航空公司停收了燃油費。
航企燃油成本或繼續下降
去年6月以來，國際油價的大幅下跌，令燃油成本占40%以上的航空公司有了不小的提振。就在幾天前，東方航空就率先發布2014年業績預告稱，預計2014年1~12月歸屬于上市公司股東的凈利潤較去年同期上升40%至60%，其中航空燃油價格的下降是主要原因之一。“一般第四季度和第一季度是航空傳統淡季，從歷史年度來看，這兩個季度虧損的概率相對較大，但今年收益油價大幅下跌和春節長寒假因素有望帶動冬春航季旅游客源高增速，預計2014年四季度和2015年第一季度實現盈利是大概率事件。”一位航空分析師對記者預計。
值得注意的是，在經歷了連續的斷崖式下跌后，昨天國際油價有所反彈，不過，多位分析人士對記者預計，由于OPEC希望通過降低油價來搶回他們的市場份額和在國際原油市場的話語權而不考慮減產，預計2015年的平均航油價格仍會比2014年低，這無疑將進一步改善航空公司的業績。
記者從東方航空等多家航空公司已經召開的年度工作會上也了解到，多家公司上調了2015年的利潤增長目標，主要原因也是基于燃油成本下降的預判。
國際航空運輸協會的最新調查也顯示，航空公司首席財務官（CFO）和航空貨運負責人表示去年第四季度的投入成本有所下降，主要是由于最近幾個月的原油價格下跌，預計未來一年這種趨勢將會持續。
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燃油費附加費調整不會直接影響票價
業內人士指出，雖然機票和燃油附加費一般是合并計算，但航空公司不會因燃油附加費降，就降低機票價格。降不降價，屬于航空公司的“銷售手段”。因此，不論是燃油附加費，還是航油成本，都不會直接與票價掛鉤，航空公司推出優惠和打折，都是根據市場情況而定的。
燃油附加費調不調到底是由什么決定的？根據《國家發展改革委關于推進航空煤油價格市場化改革有關問題的通知》的規定，航空煤油進口到岸完稅價格由采價期新加坡市場平均離岸價格加海上運保費、關稅、增值稅、港口費等因素構成。當航煤綜合采購成本下降觸及調價紅線，相關部門就會宣布調整收費標準。
綜合
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