央視財經（記者：平凡 李天路）今天下午，國家發改委宣布將上調國內成品油價格，汽柴油從2月28日零點開始每噸上調390元和375元，折合成90號汽油和0號柴油每升分別上漲0.29元和0.32元，全國平均來看，92號汽油每升上漲0.31元，95號汽油每升上漲0.32元。
這也是2014年7月以來，國內油價出現罕見的“十三連跌”后，出現的“兩連漲”，多地汽油將重返六元時代，此次油價調整不涉及消費稅。
“兩連漲”后加滿一箱油多花26元
記者算了一筆賬，以50升的油箱計算，加滿一箱油，大約要多花16元，加上上次上漲的額度，兩次上漲，加滿一箱油需要多花26元。
專家：三連漲的可能性較小
連續兩次上漲是否意味著成品油價進入漲價周期呢？廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強在接受央視財經記者采訪時表示：未來三連漲的可能性較小，國際油價仍將處在波動當中。
根據《石油價格管理辦法(試行)》規定，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，調價生效時間為調價發布日24時，當調價幅度低于50元/噸時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。出現辦法規定的特殊情況時，可以暫停、延遲調價或縮小調價幅度。下一輪調價窗口將于3月12日開啟。
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２月１０日實現年內首漲的國內成品油價格或將迎來更大幅度的上調。２７日將迎來國內汽、柴油價格調整“窗口”。市場預測，由于本計價周期國際原油價格總體走高，國內成品油價格迎來年內“兩連漲”已無懸念。此次上調后，各地９３號及９２號汽油每升價格將全面回歸“６元時代”。
新華社石油價格系統２６日發布的數據顯示，２月２５日一攬子原油平均價格變化率為１２．０３％。據此測算，國內汽、柴油價格每噸上調幅度將達到４００元。２月２６日是本計價周期的第九個工作日。
本計價周期，國際原油價格在經歷了一段時間的“非理性”推漲后，投資者再次將目光投向國際市場基本面上來。前期，美國鉆井數降低和石油企業減少投資等信息持續支撐國際原油價格走高。１８日至２４日，受美國原油庫存增加、全球石油供給仍然過剩等消息影響，國際油價連續五個交易日走低，但漲跌相抵后未能改變計價期內國際油價整體走高的總趨勢。
市場機構中宇資訊預測，若本輪調價最終以４００元／噸落實，國內汽、柴油價格上漲幅度將達到每升３角左右。屆時全國各地區的９３號及９２號汽油每升價格將全面回歸“６元時代”，汽油升價水平維持在２００９年９月２日以來的低位，部分省市負１０號柴油升價也將再次越入６元價區內。
我國于２０１３年３月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每１０個工作日調整一次，當調價幅度低于每噸５０元時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。
去年６月下旬以來，隨著地緣政治因素的緩解，全球石油供大于求的格局發揮決定性作用，國際油價進入持續下跌的軌道，國內成品油價格也前所未有地連續十三次下調。２０１５年１月底以來，隨著國際原油價格調整逐漸接近底部，市場進入敏感期，金融炒作因素在油價波動中的作用凸顯，看多和看空預期的博弈在加大，國際油價震蕩加劇。２月１０日，國內汽柴油價格也迎來了“十三連跌”后首次上漲。
盡管如此，市場普遍認為，國際原油市場供大于求的格局并未發生反轉。美國能源信息署２５日公布的最新美國原油數據顯示，截至２０日的一周，美國商業原油庫存增至４．３４１億桶，較去年同期高７１７０萬桶。當周美國日均原油產量增加至９２８．５萬桶，為１９８３年以來的最高水平。
國內成品油市場看，年前受原油價格強勢上揚及成品油上調預期的雙重提振，汽柴油量價齊飛，市場出現一波短暫的銷售火爆行情。但由于國內需求疲軟的總體格局并未發生變化，市場購銷氣氛重歸清淡，成品油市場并未呈現實質性反彈。
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