常用打車軟件的市民最近發現，專車降價了。滴滴官網顯示，專車價格最低已降到9元起步，每公里1.4元，這已經和島城普通出租車的運價持平。不少出租車駕駛員驚呼：“狼真的來了”！
從17元，到13元，再到如今的9元，從開始推出到現在，滴滴專車起步價一降再降，目前已和青島普通出租車運價持平。滴滴專車客服人員稱，調價是18號凌晨開始的，青島分為四個選型，最便宜的是優選，里程費是1塊4，普通低速是兩毛八，高峰低速是0.47。
雖然力度不及滴滴，另一專車品牌“快的”也在近期推出經濟型專車，價格直逼普通出租車。“快的”新增了一款經濟型，起步價是10塊錢，然后每分鐘等候費用是5毛，每公里是1塊9。
專車將展開和出租車的全面競爭
專車服務品質更高，再加上降價影響，勢必會有更多的消費者選擇專車出行，這讓不少出租車駕駛員十分擔心降價行為會沖擊正規的出租車。有出租車司機做過統計，過年期間，出租車行業至少減少了三分之一的客源。
滴滴、快的合并后，兩家打車軟件所占市場份額達到90%以上，降價或將引起專車市場的連鎖反應。業內人士分析，降價使得兩大專車品牌此前提出的“錯位經營戰略”煙消云散，專車將展開和出租車的全面競爭。
快的打車公關總監葉耘表示，經濟型專車的推出原本就在快的的計劃內。此外，隨著神州租車、優步專車的加入，專車降價也是市場競爭導致的必然結果。
知名互聯網法律專家劉春泉認為，滴滴、快的合并后，迫切需要尋找新的盈利點，選擇降價更多是受營收壓力所迫。不過，劉春泉也認為，降價將導致專車和出租車的正面交鋒，這會引起出租行業更大的反彈。
快的打車公關總監葉耘則認為，出租車市場普遍存在供小于求的情況，專車的加入會做大市場，讓出租車和專車都將從中受益。（青島廣播新聞記者 楊有宗、李莎）
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