又一架飛機(jī)墜毀!新華社消息，一架空客320飛機(jī)在法國南部墜毀，飛機(jī)上144名乘客和6名機(jī)組成員全部遇難。法國氣象局MeteoFrance稱，阿爾卑斯山地區(qū)氣象條件“非常平靜”，但是該飛機(jī)卻穿過地中海地區(qū)上空一片“未知的氣象帶”，專家已排除飛機(jī)受鳥類撞擊的嫌疑。飛機(jī)據(jù)信墜毀在阿爾卑斯山腳的低山地帶。接踵而至的空難給全球人民的心理帶來巨大沖擊。
載150人空客A320客機(jī)在法墜毀
空難發(fā)生的機(jī)率，比車禍發(fā)生的機(jī)率小得多，但一次空難死傷枕藉，場面驚嚇，如此一閃失，便人天永隔。當(dāng)其時(shí)在半空中，與飛機(jī)直墜而下，火光爆炸中灰飛煙滅，光是這樣想像一下，已經(jīng)讓人受不了。
從年初馬航MH370失聯(lián)，到馬航Mh17遭攻擊墜毀、臺灣復(fù)興航空航班降落失敗，再到阿爾及利亞客機(jī)墜毀，到如今的A320?？针y莫非到了高發(fā)期，坐飛機(jī)還安全嗎?
為何近期空難頻發(fā)
目前A320墜毀原因還在調(diào)查中。但從MH370等幾起空難，都能夠看到在安全防范和安全措施上有不到位的地方。盡管每一起空難都有不同情況，但都有共同的原因——在安全問題上防范不夠、預(yù)計(jì)不足。
專家分析，事故的高發(fā)是偶然性的，但隨著民航發(fā)展和乘客人數(shù)增加，以及飛機(jī)逐漸進(jìn)入老舊期等因素，可能成為航空事故的誘因。
另外，據(jù)報(bào)道，在天氣不如平時(shí)的情況下，乘客流量增大，航空公司為保證運(yùn)營，會加大運(yùn)力，這樣會出現(xiàn)兩個情況：一是把正常運(yùn)營的飛機(jī)繼續(xù)運(yùn)營，另一個就是把正在維護(hù)保養(yǎng)的飛機(jī)投入運(yùn)營。使得航空器和機(jī)場的保障力量都會加大運(yùn)轉(zhuǎn)。甚至有的飛機(jī)平均一天飛16至18個小時(shí)，幾乎是一直運(yùn)轉(zhuǎn)。用的概率大，發(fā)生事故的概率也大。
此外，現(xiàn)在全球飛行員緊缺，尤其是機(jī)長緊缺。而機(jī)長和機(jī)組成員是保障飛機(jī)安全的重要因素。機(jī)組人員本身的疲勞也是問題。旺季連續(xù)讓機(jī)組人員執(zhí)行任務(wù)加班、經(jīng)常飛3、4天不休息，超時(shí)飛行，從而造成安全隱患。這一系列的問題造成階段性時(shí)間里事故高發(fā)。
飛機(jī)失事前有什么預(yù)兆?
1、 機(jī)身顛簸;
2、 飛機(jī)急劇下降;
3、 艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧;
4、 艙外出現(xiàn)黑煙;
5、 發(fā)動機(jī)關(guān)閉，一直伴隨著的飛機(jī)轟鳴聲消失;
6、 在高空飛行時(shí)一聲巨響，艙內(nèi)塵土飛揚(yáng)，這是機(jī)身破裂艙內(nèi)突然減壓。
發(fā)現(xiàn)預(yù)兆后第一時(shí)間報(bào)告乘務(wù)人員，盡快做好逃生準(zhǔn)備。
如何在空難中自保
飛機(jī)內(nèi)的這些救生設(shè)施：
1、救生艇，平時(shí)被折疊包裝好儲存在機(jī)艙頂部的天花板內(nèi)，飛機(jī)迫降水面時(shí)可以使用。
2、應(yīng)急滑梯，每個應(yīng)急出口和機(jī)艙門都備有應(yīng)急滑梯。
3、氧氣面罩，每個座位上方都有一個氧氣面罩，當(dāng)艙內(nèi)氣壓降低到海拔高度4000米氣壓值時(shí)便會自動脫落。
4、滅火設(shè)備，所有民航客機(jī)上都有各種滅火設(shè)備，例如干粉滅火器、水滅火器等等。
如果飛機(jī)不幸發(fā)生墜落，也不要放棄，記得做好以下一些事情：
1、落地之前做好防沖擊姿勢，飛機(jī)墜落時(shí)會產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，應(yīng)當(dāng)做好準(zhǔn)備姿勢，小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)，頭部前傾，盡量貼近膝蓋。
2、迅速褪去身上尖、硬物品，防止落地戳傷自己。
3、艙內(nèi)如果著火，盡量以爬行姿勢，迅速爬往上風(fēng)口，因?yàn)槟抢锿浅隹冢易詈迷?00秒內(nèi)逃出機(jī)艙。
4、沿紅色指示燈逃生。
5、如果滑梯打開，應(yīng)雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂，從艙內(nèi)跳出落在梯內(nèi)時(shí)手臂位置不變，雙腿以及后腳緊貼梯面，收腹彎腰，直到滑倒梯底，迅速離開。
飛機(jī)逃生易犯哪些錯誤?
1、 忘記下拉氧氣面罩
旅客一般都知道在遇到緊急狀況時(shí)要戴上氧氣罩，但面罩并不是你戴上了就自動供氧。很多人恐怕都會忘記下拉面罩這個細(xì)節(jié)，事后還投訴面罩壞了憋壞人。
2、 砸窗戶逃生
一些旅客試圖像坐汽車一樣，用手機(jī)等堅(jiān)硬物體砸破窗戶逃生。但飛機(jī)的窗戶經(jīng)特殊加工，即使用槍也難擊碎，何況人的力氣?如果窗戶沒有明顯裂痕，砸窗只是浪費(fèi)時(shí)間。
3、 直接從機(jī)艙斷裂處跳下
飛機(jī)墜毀后機(jī)身變形，可能產(chǎn)生破口，一些旅客情急下企圖直接跳下飛機(jī)求生。但機(jī)身離地好幾米，直接跳下易致殘，最好借助救生滑梯。
4、 試圖帶上行李逃生
有些乘客在事故發(fā)生時(shí)還在收拾行李，有的甚至起身去拿自己的行李箱。緊急撤離時(shí)間緊迫，如果此時(shí)還從行李箱內(nèi)取行李會十分耽誤時(shí)間，且拎著行李逃生，行李會堵塞通道，減緩撤離速度，也易擠傷人。
5、 拿生命發(fā)微博朋友圈
飛機(jī)著火嚴(yán)重可能發(fā)生爆炸，旅客在離開滑梯后應(yīng)該迅速逃離飛機(jī)100米開外的安全地帶，各位手機(jī)控切勿為了拍下現(xiàn)場的逼真照片而回頭，否則也可能釀成嚴(yán)重的后果。
有人問，現(xiàn)在科技如此發(fā)達(dá)，難道沒有什么高科技救援設(shè)備能讓失事飛機(jī)里的乘客安全存活下來嗎?
下面小編就來盤點(diǎn)幾個高科技救生設(shè)備：
電子救生圈：
電子救生圈圖片來源搜狐IT
一旦電子救生圈落入水中，其內(nèi)置的GPS設(shè)備就會自動開啟。同時(shí)，特殊的發(fā)電裝置能借助海水產(chǎn)生電力，使內(nèi)置的加熱帶加熱，讓落水者感到溫暖，減緩其體溫散失的速度。
同時(shí)，電子救生圈內(nèi)還留有多個存儲淡水、食物的小收納空間，幫助落水者在茫茫大海中等待救援。
新型救生吊籃：
新型救生吊籃圖片來源搜狐IT
這種新型救生吊籃在未使用時(shí)是折疊的，節(jié)省了飛機(jī)的內(nèi)部空間。救生吊籃底部帶有LED照明燈，可以在光線不佳的時(shí)候應(yīng)急使用。當(dāng)遇到求救者處于受傷或者昏迷 的狀態(tài)時(shí)，救生設(shè)備可搭載一名救護(hù)人員幫助求救者套于救生環(huán)中，然后可利用充氣囊將求救者固定在其中，使救援行動更迅捷有效。
救生火箭筒：
救生火箭筒圖片來源搜狐IT
這個澳大利亞大學(xué)生設(shè)計(jì)的救生火箭筒，重約3.5公斤，有上下兩管，最遠(yuǎn)射程超過了150米，發(fā)射的容器內(nèi)裝有用疏水性泡沫制成、遇水15秒即迅速膨脹40 倍的救生圈，為落水者提供幫助。這種快速膨脹泡沫形成的救生圈有一個獨(dú)特的優(yōu)勢，就是不用擔(dān)心救生圈會被巨浪里的殘片刺破。另外，發(fā)射出去的救生圈還附帶 有夜間照明用的LED燈和呼救哨子，幫助落水者自救。
緊急救生夾克：
緊急救生夾克圖片來源搜狐IT
在事故或?yàn)?zāi)難發(fā)生后，及時(shí)采取救護(hù)行動是提高救援成功率的 重要條件。這款概念救生夾克便基于此理念而設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師在這款類似沖鋒衣的夾克衣內(nèi)“隱藏”了許多緊急救援時(shí)需要用到的物品，如止血繃帶、充氣支撐骨架、小型氣泵等等，配合清晰的使用標(biāo)示，遇難者及其同伴可在第一時(shí)間進(jìn)行自救，為接下來的救援工作爭取寶貴的時(shí)間。
感應(yīng)式智能救生背心：
感應(yīng)式智能救生背心圖片來源搜狐IT
這件小巧救生背心采用了先進(jìn)的智能面料，捆綁在胸部的彈性織物可監(jiān)測人體呼吸頻率等生理變化。在落水后，一旦有溺水先兆，即因呼吸困難而導(dǎo)致胸部收縮幅度出現(xiàn)異?；蚴肿銦o措、身體失衡時(shí)，嵌于面料內(nèi)的感應(yīng)器便會使壓縮二氧化碳迅速膨脹，彈出一個環(huán)頭部救生囊，阻止穿 戴者繼續(xù)嗆水。此外，背心還內(nèi)置救生拉環(huán)，可隨時(shí)啟用，以防不測。
多功能救生筏：
多功能救生筏圖片來源搜狐IT
新式救生筏與普通救生筏不同的是，它有一個帳篷式的防護(hù)罩，能起到防曬和擋雨的作用，而且更重要的是，在救生筏的內(nèi)部配備有一套海水脫鹽系統(tǒng)，能將海水引到 帳篷的頂端，利用太陽光的照射使之蒸發(fā)，然后讓水蒸氣在其周圍的4根管中得到冷卻，最終形成水滴匯集到下方的蓄水箱中，為遇險(xiǎn)者提供足夠的淡水用以生存待援。
磁力救生圈：
磁力救生圈圖片來源搜狐IT
這種救生圈設(shè)計(jì)成一個網(wǎng)絡(luò)環(huán)狀，每個救生圈自帶GPS信號系統(tǒng)，能搜索周圍同樣的救生圈，找到后通過磁力相互吸附在一起，將許多救生圈連接起來，讓遇險(xiǎn)者形 成一個集群。救生圈還自帶發(fā)光系統(tǒng)，能夠第一時(shí)間讓救生人員找到你，當(dāng)大家連在一起時(shí)，發(fā)光范圍更大，更加方便救援人員搜索，增大了生存機(jī)會。
智能救生袋：
智能救生袋圖片來源搜狐IT
這個智能救生袋，長度大約有1.2米，能夠在水中承受4個人的重量。這種裝置采用了先進(jìn)的聲吶設(shè)備和智能 技術(shù)，能夠自動搜尋到落水者的位置，并且以42公里的時(shí)速快速“游到”落水者跟前，幫助他們漂浮起來等待救援。
當(dāng)然，這些救生設(shè)備不僅僅是針對空難事故，而且也都是在災(zāi)難發(fā)生之后才能起作用，我們平時(shí)乘坐飛機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)主動向空乘人員匯報(bào)異常情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，避免空難發(fā)生。
綜合搜狐IT、新京報(bào)、新浪科技等報(bào)道
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