“要致富，先修路”。在剛剛發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》中，排在首位的就是交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，這意味著，在“一帶一路”戰(zhàn)略的施行中，以公路、鐵路、航運等為代表的“鐵公基”將率先成為突破口。筆者認(rèn)為，打頭陣的“鐵公基”帶來的至少上萬億元的投資不僅為中國經(jīng)濟的發(fā)展帶來新動力，也將為A股市場帶來可期的“金蛋”。
“絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流。”去年11月，中國國家主席習(xí)近平在“加強互聯(lián)互通伙伴關(guān)系”東道主伙伴對話會上特別強調(diào)了“路”對于國際社會互聯(lián)互通的作用，并提出中國出資400億美元成立的絲路基金，將以交通基礎(chǔ)設(shè)施為突破，實現(xiàn)亞洲互聯(lián)互通的早期收獲，優(yōu)先部署中國同鄰國的鐵路、公路項目。
在最新的“愿景與行動”規(guī)劃中也提到，抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點和重點工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護(hù)設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備，提升道路通達(dá)水平。
數(shù)據(jù)顯示，今年全國各省份的政府工作報告中關(guān)于“一帶一路”基建投資項目總規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.04萬億元，從項目分布看，主要以“鐵公基”為主。由此可見，“一帶一路”建設(shè)將大幅拉動包括基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的對外投資，加快國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，帶動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并帶動出口增長，這都會為中國經(jīng)濟增長提供持久動力。
筆者認(rèn)為，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的互聯(lián)互通中，成熟的中國高鐵技術(shù)也有望借著“一帶一路”的東風(fēng)大放光彩。
近年來，中國高鐵橫空出世，一鳴驚人。短短數(shù)年間便在國內(nèi)縱橫東西南北，運營里程超萬公里，成為助推中國城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟向前邁進(jìn)的一大“神器”。與國際同行相比，中國高鐵不僅運營規(guī)模大，而且還具有系統(tǒng)技術(shù)全面、造價低、建設(shè)速度快等優(yōu)勢，成為“中國速度”、“中國制造”的新名片。
目前，中國建設(shè)的土耳其“安伊高鐵”已于2014年正式通車，中國承建的南美第一條高速鐵路委內(nèi)瑞拉迪阿鐵路正在施工，另外還有數(shù)十個國家與中國簽署了高鐵協(xié)議或合作意向書，不僅包括亞非拉國家，而且包括美國、英國等歐美發(fā)達(dá)國家，內(nèi)容涵蓋裝備、技術(shù)轉(zhuǎn)讓和服務(wù)等。中國高鐵已經(jīng)成功走出了國門。
因此，在“一帶一路”建設(shè)中，中國高鐵無疑成為重要力量，也將是打通“一帶一路”互聯(lián)互通的重要選擇。中國應(yīng)推動高鐵“走出去”的步伐，助力一些內(nèi)陸國家實現(xiàn)交通運輸?shù)目缭绞桨l(fā)展，建立起快速互聯(lián)互通大通道，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展增添新動力和新的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟更高層次的一體化發(fā)展，形成互利共贏的局面。
與此同時，筆者認(rèn)為，“鐵公基”在“一帶一路”上的先行不僅為中國經(jīng)濟帶來的持續(xù)發(fā)展的動力，而且，對于A股市場來說，也帶來了投資者可以持續(xù)期待的“金蛋”。
當(dāng)前，資本市場對于“一帶一路”概念板塊熱情高漲，這是A股市場資金靈敏嗅覺的直觀體現(xiàn)，也是資本市場對于“一帶一路”規(guī)劃所蘊含的潛在商機的高度認(rèn)同。這其中，基建類板塊成為首先受益股，嗅覺靈敏的資金將重點關(guān)注在沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中施展拳腳的基建行業(yè)龍頭，可以預(yù)見，隨著“一帶一路”的全面展開，“鐵公基”引領(lǐng)A股市場的投資熱情走向高潮。
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