綜合外電報道，大眾汽車監事會主席費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）和管理委員會主席馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）之間矛盾激化，監事會將召開會議進行解決。
高層危機亟待救火
兩名知情人士告訴路透社等外媒，大眾監事會籌劃指導委員會（Steering Committee）激化本周五（4月16日）召開會議，以解決管理層的危機。該委員會有六名成員，包括皮耶希本人、其堂兄保時捷汽車公司董事長沃爾夫岡·保時捷（Wolfgang Porsche）、大眾工會主席伯恩德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）、兩名其他工會代表和下薩克森州州長斯蒂芬·威爾（Stephan Weil）。
近日，德國《明鏡周刊》曝光稱，皮耶希和文德恩之間的關系陷入不穩定狀態，皮耶希甚至新近告訴媒體稱：“我讓自己疏遠了文德恩。”這也使得文德恩無法像之前媒體預測的那樣，在皮耶希身退之后擔任監事會主席一職。
現年67歲的文德恩早先被看好成為77歲皮耶希的接班人。兩人之間的密切關系甚至可以追溯到1981年，當時文德恩在奧迪擔任皮耶希的助理。然而公司高管注意到皮耶希同文德恩的關系發生了嬗變。
據聞，文德恩面臨來自監事會成員的反對聲音日漸顯著，原因是大眾汽車集團的業務中有不盡如人意之處，類似在美國市場銷量戰略未能充分觀察，開發廉價車品牌的項目一直坎坷而裹足不前。
不過大眾第二大股東下薩克森州和工會都對文德恩表示支持。下薩克森州目前持有大眾20%股權，對未來領導人的選拔具有一定的影響作用。
兩人的職位都面臨更替的節點，文德恩作為CEO的合同將在2016年12月到期，而皮耶希的董事長合同也將于2017年4月到期。
皮耶希表示，繼承者未必是保時捷-皮耶希家族的成員。
舊事重現？
皮耶希在大眾汽車集團擔任職務迄今已有22年，其中9年是作為CEO。在削弱手下高管權力方面，皮耶希已經有先例在前。
2006年3月，已經從CEO職位上轉到監事會主席頭銜的皮耶希接受了《華爾街日報》采訪，其表示當時擔任大眾CEO的畢睿德（Bernd Pischetsrieder）合同是否延期，屬于“開放性事宜”，原因是董事會的工會代表持反對意見。
2006年11月，大眾宣布畢睿德同意解職，當年年底生效。而原先其合同效力將延續至2012年。之后大眾將奧迪CEO文德恩提拔至大眾集團CEO位置。
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