“駕照自學直考年內全國試點”后續
駕照自學直考將于年內試點，雖尚未出臺相應細則，但駕考自主的趨勢不可逆轉。
不少學員拍手稱快，因為在他們的印象中，考駕照的難度堪比西天取經，經歷了漫長而煎熬的等待，習慣了一個個“潛規則”，等到的卻是失敗和周而復始的從頭再來。
成都姑娘小朱就是駕考大軍中的“極端典型”，兩年時間她報了兩次駕校，考了19次科目二，花了1.3萬元。
為了能考上試，她在考場坐了12個小時。當拿到駕照時，她當場失聲痛哭。
4月17日，小朱向華西都市報記者講述了她的“心酸駕考路”。
故事 1
她屢敗屢戰 19次曾在考場苦等12小時
人物：小朱 狀況：考了19次才拿到駕照
90分鐘練車時間實際操作僅半小時
2012年8月，小朱第一次報名到駕校學車。聽同事說，交了6000元學費就能拿到駕駛證，她不禁怦然心動，和3個同事加入到駕考大軍中，她暗下決心，一定要一次性過關。
可事情卻沒有小朱想象的那么順利，攔住她的第一關便是各種等待。由于工作繁忙，她無法每天前往，周末人多，根本無法擠進場地，只好每周去一天，選最早的那個班。清晨5點過，她起床吃飯。6點，教練準時開車從林蔭街家里將她接到位于犀浦附近的駕校，車上還坐著3個同學，睡眼惺忪。
對于每個學員來說，摸方向盤、上手操作無疑是他們最期待的。在90分鐘的練習時間里，教練會讓每個人都上手操作，練習幾圈，又換另一個人，其他人可以在車里坐著，也可以到操場上站著“打醬油”。三四個人練完以后，90分鐘的練習時間也到點了。掐指一算，每個人摸方向盤的時間不過短短半小時，“練得不好的也許多10分鐘，練得好的還少練10分鐘。”
考前突擊需租車 1小時要交100元
2013年初，小朱參加了第一次駕考。考試前三天，她向教練提出單獨突擊訓練。“教練說要交租車費，1個小時100元。”練車心切，小朱沒有多想便答應了。
3天后，小朱失敗了。盡管有10次考試機會，但失敗的陰影讓她沒有及時振作過來。幾個月后，她再次報了駕校，考試前又花了幾百元租車突擊訓練。對于收費這事，小朱耿耿于懷，“和我一起報駕校的朋友都說，只有租用考場車訓練才會收費，其他駕校也沒有租用教練車要收費的說法。”
她還說，不少學員第一次科目二沒考過，向駕校交了600元補考費，以后每一次沒過就要交470元。一些學員曾提出質疑，補考費用一直都是260元，為何會漲價？教練回答，里面包含了練車費。
清晨7點去考場 傍晚7點才排上考試
數月后的考試，小朱清早7點就準時來到了考場，但眼前的一切讓她目瞪口呆：考場人頭攢動，而她排到的竟是400多號。“當時就想轉身就走，但駕考不等人，只能找個座位等，眼巴巴地看著考試的人一批批進出”。下午6點過，杯中的茶水已經摻了6遍，手機也玩得沒電了，小朱終于被領進了等待室，接著又是40分鐘的等待……
最后，當叫到小朱的名字，她愣了愣才站起來，抖抖酥麻的雙腿，心中只有一個念頭：“幾下考完回家吃飯，駕考不是考死人的，是等死人的。”這一次，因等了一天而疲倦不堪的她，沒能順利通過科目二的側方移位。
第二次考試，小朱下午6點下班就趕到了考場排號，凌晨0點過拿到了號碼。她選擇在附近租店住下，清晨6點又趕到考場，11點才考上試。遺憾的是，有了一次考試不過的經歷，更緊張的她又一次失敗了。
2014年，10次考試機會用盡，小朱仍沒能考過科目二，她只得再次到駕校報名。而這一輪駕考，在考了9次后，她終于成功考過科目二。
拿到駕照后，小朱痛哭流涕。她說：“這是喜悅的淚水，也是酸楚的淚水”。歷經兩年、19次嘗試，她終于拿到了渴望已久的駕駛證，除了時間和精力，她也為之支付了報名費、補考費等各種費用共1.3萬元，“這筆錢是當初預算的兩倍”。
故事2
科目三“跑長途”他要額外交2000多元
人物：覃先生 狀況：駕校科目三學習中
練車場地離家太遠單程要花2個半小時
成都市民覃先生去年8月在一家駕校報了名，交了4600元學費，另外還交了200元辦居住證。說起自己的學車之路，覃先生一肚子的苦水。“我家住在溫江，考試地點是蒲江，每次教練都是到金江路路口來接我。”覃先生說，一開始，自己對駕校的評價挺好，科目一也還算順利地通過了。但“噩夢”從科目二考試的時候開始了。
“科目二練習基地，教練居然搬去了北門鳳凰山！”由于距離太遠，覃先生起初不同意去鳳凰山練車，要求在駕校位于金花街道的場地練習，“結果教練說，他們的車子不是正規的教練車，進不去。沒辦法，只好就范。”
教練接覃先生的地點，從金江路路口改到了茶店子，但是不再送他回去。“我要自己趕136去茶店子，然后再趕車回溫江，花了2個半小時才到家。”覃先生說，堅持了一個多禮拜后，2014年12月左右，他預約了科目二的考試，順利通過。
科目三“長途費”貴每次要交300元
科目二考過后，覃先生急著想練車考科目三，連續預約了10多天，摸不著車。“駕校說，當時要練科目三就我一個人，要湊夠一車人才開練。”10多天后，人湊夠了，終于開始練習科目三。但從這時候開始，教練就不再到茶店子接他了。“讓我自行打車到川陜立交等，我打的過去60塊錢。練習完了，自己打車去金花街道我朋友那里住，又花了70多塊。要是回溫江，路費給得更多！”覃先生中途練車3次，每次都是打車到川陜立交，然后打車回金花街道朋友處，每趟來回，車費都在130元以上。
今年初，覃先生開始跑“長途”。“科目三‘長途費用’嚇死人，報名前說科目三自愿長途，臨到要預約考試了，就改口說必須跑滿400公里，才能預約考試！”覃先生說，他第一次跑長途是去天臺山，一天的行程開了55公里，交了300元，“我算了一筆賬，我要跑七八次才能跑夠400公里，一次300元，我還需要給駕校交2000多元！時間上估計得半年多才能跑完！”
覃先生說，由于最近工作忙，一直沒有時間再去跑長途，至今也沒有預約科目三的考試。“教練說，還有一種辦法可以不跑長途，就是他們幫我刷夠，我把錢出夠。”
國外政策
美國 美國駕考分兩項進行，一項是關于交通規則的筆試，非常簡單。路考相對較難，沒有強制要求去駕校學習，可自學直考。
歐洲 歐洲國家大都要求學員到駕校學習，有規定的學時，考試很嚴、合格率比較低。在法國，會考驗駕駛員如何快速找到車位；在德國，一定的急救知識能為順利考取駕照加分；在英國，文明駕駛是考生的必要素質。
日本 普通駕照從18歲開始可以考取，考試的內容包括適應性測試、學科知識考試和技能考試，相對較難，合格率低。
新加坡 首先，每名學員都要經過兩次理論考試，通過后可取得一張臨時駕照，才有資格摸方向盤。新加坡路考通過率非常低，很少有人能一次性通過。
新政解讀
今后培訓和駕考分離將促進駕校改進服務
15日，從全國公安機關改革辦主任座談會傳來消息，今年7月，駕照直考試點工作有望在全國推開。過去，培訓和考試2個環節緊密相連，企業的培訓行為和政府的考試行為合二為一，界限并不分明。公安交警把考試的報名收費等行政工作交給企業，讓企業培訓行政化；要參加駕照考試，必須去駕校參加培訓，考試又變得企業化。而駕照直考實行后，這樣的現狀將會改變。
成都市交管部門一位工作人員表示，駕照直考正式實施以后，將對駕校產生直接的沖擊。“直考推行，意味著到駕校培訓不再是參加駕照考試的必備條件，考試和培訓之間，不再有必然聯系。”這名工作人員認為，駕照直考推行后，將會打破駕校的“壟斷”地位，讓市民有更多的選擇，也能從一定程度上，促進駕校行業的內部“自潔”，提高服務水平，降低學車費用。“以前，考試報名收費基本是由駕校企業收取，從而產生了諸如加收補考費用等情況。”
待解難題
駕考會否更困難？
交警：考試的難度不變
不去駕校學車，還能去哪里學？很多市民有這樣的疑問。“駕校有教練，還有教練車。不去駕校，上路都是違法的吧？”市民王先生說，雖然也覺得駕校學車諸多不如意，但是不去駕校，不知道還能去哪里學車，“會不會考試的時候更困難？”
對此，成都市交管部門工作人員解釋說，無論是否去駕校學車，考試的難度都是不變的，對于學習駕駛知識的途徑，只是給市民提供更多選擇。
練車場地咋解決？
未來或建立公共練車場
對于練車場地的問題，記者采訪了成都一名交警。他說，上路教學的合法性問題，可以通過2種方式來解決。
“一是改變學車場地，如果是在非公共使用區域、非道路的情況下，理論上可以學車，不算違法。”這名交警說，在諸如不對外開放的廠區院落等地，無旁人的情況下，是可以學車的，“前提是要保證其他市民的安全。”
其二，是政府建立公共練車場地。“但是公共練車場也不是說建就能建的，要綜合多方面考慮，短期內難以實現。”而對于教練車的問題，他認為：“以后也可能允許有教練員資格的私人，辦理教練車，但具體措施還是要等駕照直考相關政策下來后再定。”記者李天宇楊雪攝影雷遠東
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