青島財經日報/青島財經網記者 李淼
在青島市交通委、青島市港航管理局的支持指導下，由青島國際航運服務中心、青島航運發展研究院和青島指數研究院三方聯合研發編制的青島航運指數對外發布，這是青島地區乃至山東省第一個以運價為基礎的航運指數，這是青島港航服務業發展的一大突破，將有助于改善青島地區港航發展環境，助推航運產業轉型升級，推動青島建設國際航運中心城市。
青島航運指數旨在立足青島航運特色，通過運價、運量、成本等方面的比例關系，來反映青島地區航運市場的特點，為企業的決策提供參考，為政府政策提供現實依據，并以打造指數衍生品，成為航運企業的風險對沖手段為發展方向。
一季度是傳統的市場淡季，通過對青島航運指數分析發現，青島-釜山集裝箱運輸價格略低于去年同期水平，成本方面有較大的下降，雖然租船價格上升，但由于燃油價格的大幅下降，船公司的總成本呈現較大幅度的下降。1月份，市場景氣指數維持在0.49的水平，進入2月份，這一數字有所上升，超過了0.5，到3月份，市場景氣指數達到一季度0.64的最高點，隨后又穩定在0.63。從指數分析來看，一季度景氣指數低于去年同期水平。
一季度市場景氣指數雖然較低，但船公司成本較為穩定，并沒有太大的波動。首先是租船價格保持穩定，一直維持在6584美元/天，這一價格雖然高于去年同期6188美元/天的價格水平，但由于燃油價格持續低位運行，價格為301~403美元/噸，比去年同期價格下降35%以上。從以往來看，一季度是整個航線市場的淡季，景氣指數一般維持在相對較低水平。目前來看，運力與運量的矛盾依然是整個航線最大的關注焦點，這也直接決定著運價、成本、景氣等多個因素的變化。
景氣指數下滑至0.17
從一周數據來看，青島-釜山集裝箱景氣指數出現較大幅度跳水，維持在0.17的水平，主要原因為運價下跌以及成本的持續上升，都是導致景氣指數下滑的重要因素。
一周以來，市場運價維持在-225美元，比今年一季度的運價下跌近1倍。租船成本也出現較大幅度的上升，價格突破7000美元/天，比一季度的價格上漲了416美元/天。
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