出發(fā)起點(diǎn)：工人新村站臺
鎮(zhèn)江榮登橋
登冠316路公交車
薛增箐
剛剛過去的這個(gè)“4·18”，80后年輕人薛增箐做了一件“瘋狂”的事：17號從揚(yáng)州乘坐公交車，一路換乘公交，途經(jīng)鎮(zhèn)江、金壇、常州、無錫、蘇州、昆山，于次日下午到達(dá)上海——這一路只花了56元路費(fèi)。他的這趟“公交之旅”，引起了揚(yáng)州圈內(nèi)公交迷的瘋狂“膜拜”。談到此行的目的，他坦然地說，就是體驗(yàn)城市間公交換乘的慢生活，呼吁市民多乘公交出行。
一段揚(yáng)滬之間的公交之旅
乘了20趟公交
全程335公里
從揚(yáng)州到上海不坐汽車，不坐火車，只坐公交車，能行嗎？80后公交迷薛增箐用自己的實(shí)際行動證明，這是完全可行的。
4月17日早6點(diǎn)半，隨著第一輛78路在工人新村站啟動，一段從揚(yáng)州到上海的全程公交之旅正式啟程。薛增箐是一名80后，地地道道的揚(yáng)州人，體形瘦高，看起來很斯文。
揚(yáng)州到鎮(zhèn)江是他換乘的第一個(gè)城市，從78路到汽車西站轉(zhuǎn)16路到達(dá)潤揚(yáng)森林公園，之后經(jīng)汽渡到鎮(zhèn)江渡口坐10路車，進(jìn)入鎮(zhèn)江境內(nèi)。就這樣，他轉(zhuǎn)了8趟公交，途經(jīng)鎮(zhèn)江、金壇、到達(dá)了常州的雪堰休整。
薛增箐說，第二天，他在8點(diǎn)20分從無錫胡埭出發(fā)，換乘了8趟公交車，經(jīng)過無錫、蘇州、昆山，最后在下午6點(diǎn)半成功到達(dá)上海人民廣場。記者發(fā)現(xiàn)，除了汽渡和2公里的步行外，薛增箐幾乎全程都在乘坐公交車。
記者細(xì)數(shù)，揚(yáng)州到上海直線距離約233公里，如果坐動車只需要2個(gè)多小時(shí)，而他則用換乘20趟公交車來實(shí)現(xiàn)，路上時(shí)間就達(dá)到23個(gè)小時(shí)，全程約335公里，花費(fèi)56元路費(fèi)，穿越8個(gè)城市，漫長的行程可謂艱難。
出發(fā)前做了哪些準(zhǔn)備？
花半個(gè)月摸清線路
路上帶上充電寶
揚(yáng)州到上海全程335公里的公交之旅，經(jīng)過426個(gè)站臺。這426個(gè)站點(diǎn)是個(gè)什么概念？薛增箐說，相當(dāng)于揚(yáng)州的88路公交車全程來回走15次。公交揚(yáng)滬之旅，這在常人眼里肯定是一件不可思議、非常瘋狂的事兒，但公交迷薛增箐做到了。旅程結(jié)束回來后，他的行為引起了公交迷圈內(nèi)的不小震動，甚至引起了公交迷的“膜拜”。
薛增箐有這樣的舉動并不是沖動的結(jié)果。“我做事從來不打無準(zhǔn)備之戰(zhàn)，為了讓這次揚(yáng)滬公交之旅成型，我提前準(zhǔn)備了近半個(gè)月。”薛增箐說，他前期調(diào)研了很多線路，查詢所有公交的票價(jià)，服務(wù)時(shí)間和間隔班次。
為了摸清最便捷的公交線路，薛增箐把要路過的各個(gè)城市的公交詳細(xì)信息摸了個(gè)遍，以防走錯(cuò)路，還記下了各城市公交公司的服務(wù)熱線。“首先要想好線路走向，其次沿線公交首末班時(shí)間、間隔時(shí)間要記清，要不然遇到班次時(shí)間長的就得等好久。”
此外，薛增箐還得到了常州公交迷的幫助，為他提供了常州到上海的公交換乘攻略。除了線路走向外，他還提前查看天氣預(yù)報(bào)，帶上了2個(gè)充電寶、公交卡以及30多個(gè)硬幣，水和零食等。
旅程中遇到哪些困難？
鎮(zhèn)江到常州最耗時(shí) 步行2公里 等車也難熬
一路上，薛增箐共乘坐了揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、金壇、常州、蘇州、無錫、昆山、上海的20趟公交車及地鐵，從整段行程來看，鎮(zhèn)江到常州耗時(shí)較長，最艱難的一段步行線路，是從鎮(zhèn)江的榮炳公交站到金壇的巨村。
“從鎮(zhèn)江火車站北廣場坐220路到榮炳之后，這里就跟常州的公交線路脫節(jié)了。”薛增箐說，從榮炳公交站下車后，只能靠步行，沿途走了約2.4公里費(fèi)時(shí)半小時(shí)到達(dá)巨村。為了避免走錯(cuò)路，他特地用手機(jī)進(jìn)行了定位，按照導(dǎo)航線路走。
因?yàn)橥局新愤叾际切★埖辍⒌搅藷o錫就有超市、商場，對薛增箐來說，一路上的吃飯、住宿不成問題。薛增箐特地說道，旅程中最困難的是把控好無縫對接的時(shí)間，特別是從巨村到登冠，這段路只能坐316路。
“316路是條必經(jīng)線，全程3.6公里，但每天只有5班車，間隔時(shí)間長達(dá)2個(gè)多小時(shí)。如果錯(cuò)過一班，就會影響到后面的行程安排。”薛增箐說，還有就是無錫到蘇州的望亭專線，40分鐘一班也比較難等，它的特別之處在于，實(shí)現(xiàn)無錫、蘇州公交首末站的統(tǒng)一，乘客換乘方便。
最大的收獲是啥？
換種方式體驗(yàn)慢生活
欣賞沿途風(fēng)景
說到此行的最大收獲，薛增箐說，其實(shí)到上海不是目的，更多是想體驗(yàn)這條經(jīng)典路線，同時(shí)也是換種方式體驗(yàn)慢生活，欣賞沿途自然人文風(fēng)景。
“城市之間有不同的規(guī)劃、品位，比如鎮(zhèn)江與金壇接壤處有大片的農(nóng)田，有非常優(yōu)美的自然田園風(fēng)光，而蘇州到昆山交界處則是工業(yè)園區(qū)，呈現(xiàn)嶄新的現(xiàn)代化氣象。”薛增箐認(rèn)為，路過了不同的城市也看到了他們各自的風(fēng)格。
此外，每到一站還能欣賞到美麗的自然風(fēng)光。比如，坐68路到達(dá)常州雪堰，這里盛產(chǎn)水蜜桃，田野里長了成片的桃樹，春天滿樹的桃花盛開，整個(gè)雪堰如同置身于桃花仙境當(dāng)中，讓人流連忘返。
為何有此想法？
從小就關(guān)注公交 完成心中的“小夢想”
“很多人會問，為什么要選擇坐公交去上海？這種行為也太瘋狂了。其實(shí)我一直有這種想法，就是為了完成心中的那個(gè)小夢想。”薛增箐目前在揚(yáng)州一家國企工作。昨天下午，他對記者說，“我是一個(gè)公交迷，10多年來一直在默默地關(guān)注著公交。小時(shí)候就喜歡坐著公交去各個(gè)終點(diǎn)站，看看公交車開往哪里。隨著年齡漸長，我開始關(guān)注公交的發(fā)展與變遷。”
除了抹不掉的公交情結(jié)外，薛增箐向往更多的是一種切身的體驗(yàn)。“也許網(wǎng)友們很佩服，其實(shí)必須說明一下，我不是第一個(gè)‘吃螃蟹’的人，坐公交在滬寧、寧杭中轉(zhuǎn)的公交迷大有人在。”
薛增箐說，有的線路是第一次走，比較陌生，有的則是成熟線路，以前的公交迷比較多，特別是到達(dá)常州之后都是成熟線路。過了常州之后，各個(gè)城市公交對接都是無縫的，只要過個(gè)馬路或者直接是同站換乘就行。
“普通人去上海肯定是買一張直達(dá)上海的動車車票，因?yàn)槌鞘虚g換乘公交費(fèi)時(shí)費(fèi)力。”薛增箐說，自己這樣體驗(yàn)是希望通過公交對公交的接泊，感受城市間的便利。
薛增箐的夢想
坐公交去杭州
坐高鐵去上海
對于這次的揚(yáng)滬公交之行，薛增箐很滿足。不過，他并沒有就此停下腳步，他告訴記者，自己近期規(guī)劃從揚(yáng)州坐公交車到達(dá)杭州，這條線更長，換乘的站點(diǎn)也更多，遇到的問題也不會少，但是自己有信心。
薛增箐還透露，寧啟復(fù)線電氣化改造即將完工，自己還想來一次動車之旅，從揚(yáng)州坐動車經(jīng)南通，最后到達(dá)上海。更長遠(yuǎn)的計(jì)劃是，等到2019年連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路完工，自己會選擇坐高鐵游覽蘇南。“這算是公交體驗(yàn)慢生活，高鐵體驗(yàn)快速度，相得益彰。”
總結(jié)這次不尋常的旅行，薛增箐說，“每個(gè)人心中都有一些屬于自己的夢想，這些夢想，在別人看來也許不值一提，但對自己卻有著特殊的意義。”（錢偉）
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