乘坐直升機游覽浦江美景，陸家嘴、迪士尼、世博園區(qū)盡收眼底，這樣的空中游覽項目五月一日就要在上海推出了。
隨著我國低空領(lǐng)域的逐步開放，不少通航公司嗅到了商機，提前布局低空旅游市場。
不過，與國外相比，受制于審批時間、相關(guān)成本以及基礎(chǔ)設(shè)施方面的各種限制，要想在國內(nèi)直升機旅游產(chǎn)業(yè)上持續(xù)賺到錢，目前還并不是一件容易的事。
審批松動帶來的機會
5月1日即將面世的直升機旅游項目，是由從事黃浦江兩岸建設(shè)開發(fā)的申江集團旗下的上海申江怡德投資經(jīng)營管理有限公司，與上海正陽投資集團有限公司共同投資的。
正陽集團是國內(nèi)最早涉足通航產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一，旗下已經(jīng)擁有中美洲際、金匯通航和正陽機場三家通航子公司，分別進行直升機銷售、直升機代管運營，以及通用機場開發(fā)和管理。
據(jù)記者了解，此次的直升機旅游項目，就是由金匯通航的飛行員和直升機來執(zhí)飛，而直升機所用的“機場”，也是首次選在了市中心的黃浦江邊。
金匯通航的董事長安君告訴記者，早在三年前，公司就有推出空中游浦江的想法，但受制于空域管理、機場等方面的限制，直到2015年各種條件才逐漸成熟，民航華東局批復(fù)了公司三條固定飛行航線，不過每次飛行前還要提前一天進行航線計劃的申請報備。
一位通航業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在此之前，像上海這樣的一線城市，低空飛行的管理相對更加嚴(yán)格，飛躍城市核心區(qū)的低空旅游固定航線很難獲得批準(zhǔn)，直到2015年才開始松動，這也是2015年以來陸續(xù)有兩家通航公司推開了直升機浦江游的最重要的原因。
安君對記者透露，其實在此之前，正陽集團已經(jīng)在廈門鷺島推出了直升機空中旅游項目，目前已累計接待游客5000多名。
而除了上海和廈門，越來越多的城市也開始推出直升機旅游項目。記者從攜程旅行網(wǎng)就了解到，目前攜程網(wǎng)站和APP已經(jīng)上線了44條海外產(chǎn)品和23條國內(nèi)產(chǎn)品，覆蓋了國內(nèi)的三亞 ，海口，舟山，廈門，麗江，上海，安陽，林州（太行山）8個城市，以及夏威夷、洛杉磯、迪拜、首爾等18個海外城市。
市區(qū)難建直升機場
“目前直升機游覽產(chǎn)品的客單價在1500元到2000元之間，不過主要以國外目的地為主，我們的訂單中近八成是國外目的地的產(chǎn)品，”攜程相關(guān)人士對記者介紹，多年之前，東京、巴黎、紐約、迪拜、約翰內(nèi)斯堡、里約熱內(nèi)盧等國外著名城市就都設(shè)有直升機空中游覽項目，而國內(nèi)的直升機旅游還屬于新興事物，但這部分消費群體一直都存在著很大的需求。
記者咨詢多家已經(jīng)在從事直升機旅游業(yè)務(wù)的公司發(fā)現(xiàn)，與國外相比，目前在國內(nèi)運營直升機旅游，成本相對較高，并且也還有不少受制因素，比如目前在我國，一個空中游覽項目真正落地前，至少要經(jīng)過政府、空軍和民航的三重審批，項目審批的專業(yè)性和難度都較高，而國際上發(fā)展比較成熟的城市空中游覽通常會將直升機起降點選在城市核心區(qū)，或沿海、沿河而建，而我國在這些區(qū)域的機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還非常稀少。
比如五一節(jié)即將開放的直升機游覽項目，所使用的后灘直升機場，就是上海首個市內(nèi)直升機專用起降點，而在此之前，消費者要體驗直升機旅游，還需要到距離市區(qū)遙遠的高東機場去乘坐。
“目前的后攤機場還是屬于不需要審批的C類起降點，我們也在申請升級為標(biāo)準(zhǔn)更高的B類機場，屆時塔臺、機庫、航站樓、氣象觀測場和辦公樓等附屬設(shè)施都會齊全，” 安君告訴記者，不然如果天氣不好，飛機還需要飛回高東機場的機庫停放，這樣來回的調(diào)機成本就很高。
運營成本仍高昂
當(dāng)然，高昂的成本并不只于此，目前，國外空中游覽使用的主要機型大多為單發(fā)渦軸式直升機，而根據(jù)我國現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，在上海這樣的人口密集型都市上空飛行，必須使用安全系數(shù)更高的、配備雙發(fā)動機的直升機。
據(jù)記者了解，這次金匯通航所選用的機型，是擁有“空中法拉利”之稱的意大利阿古斯特維斯特蘭的雙發(fā)渦軸機型AW109SP，飛機價格就超過1億，再加上一架飛機要3名飛行員保障，以及機務(wù)、航油、維修等成本，目前的定價下只有飛行更多架次才可能攤薄。
在此之前，正陽集團在廈門運營的直升機游覽項目，也曾經(jīng)歷過定價的困惑。航線開通初期定價2000元左右，每天只有1~2人報名，隨后調(diào)整價格，將單次票價降至800元，一天飛行人數(shù)就升至十多人。
“直升機旅游的市場潛力還是很大的，關(guān)鍵是如何設(shè)計產(chǎn)品的多樣性、服務(wù)的樂趣性，”一位從事直升機旅游運營的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在單純的飛行游覽之外，如果能附加更多其他產(chǎn)品或主題，可能會滿足更多消費者的需求，也更容易吸引回頭客。
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