288天油品吞吐量超越1億噸 “非常時(shí)期”的“青島港速度”

288天油品吞吐量超越1億噸

“非常時(shí)期”的“青島港速度”

記者 葛均艷

288天！油品板塊2020年吞吐量超越1億噸，就在剛剛過去的10月15日，山東港口青島港將這份成績單公布于眾。在今年這一“非常時(shí)期”，青島港用“提前10天超越億噸”、“同比增長10.2%”、“連續(xù)四年超越億噸”等破紀(jì)錄的數(shù)字，再次證實(shí)了這一提振士氣的“青島港速度”。

新業(yè)態(tài)發(fā)力提供旺盛產(chǎn)能

   一場全球性的新冠肺炎疫情，讓全球企業(yè)都面臨發(fā)展路徑收窄的境況。“非常時(shí)期”的青島港直面疫情所帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，在原有傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的基礎(chǔ)上，積極拓展業(yè)務(wù)范圍，充分發(fā)揮航運(yùn)、貿(mào)易、金融、物流以及臨港產(chǎn)業(yè)等要素的集聚效應(yīng)，積極拓展新業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)效益增長的多點(diǎn)支撐，為特殊時(shí)期的企業(yè)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

   作為企業(yè)發(fā)展年度大事，3月5日，隨著2萬噸保稅混兌調(diào)和原油通過董濰長輸管道送達(dá)東營地方煉廠，中國山東自貿(mào)區(qū)成立后第一個(gè)油品政策正式落地，青島港由此成為國內(nèi)首個(gè)具有保稅原油混兌調(diào)和功能的沿海港口。借此，青島港開始向混兌調(diào)和領(lǐng)域不斷滲透，這也使得青島港的服務(wù)范圍、服務(wù)領(lǐng)域大大拓展。

實(shí)際上，近幾年來，青島港不斷將業(yè)務(wù)向原油現(xiàn)貨貿(mào)易、管道運(yùn)輸?shù)榷囝I(lǐng)域輻射，與此同時(shí)，一個(gè)個(gè)新業(yè)態(tài)相繼落地，并在與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的碰撞與融合中，獲得蓬勃的生命力。其中，在全國首創(chuàng)的保稅原油混兌調(diào)和業(yè)務(wù)方面，已經(jīng)完成保稅原油混兌作業(yè)120萬噸。在開展跨大關(guān)區(qū)期貨原油船舶接卸中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)方面，已完成期貨原油接卸228萬噸。在外貿(mào)原油國際中轉(zhuǎn)、保稅原油復(fù)出口新業(yè)務(wù)方面，累計(jì)為當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)6.88億美元外貿(mào)進(jìn)出口貿(mào)易額。此外，還成功啟動(dòng)青島地區(qū)外錨地大型船舶供油業(yè)務(wù)試點(diǎn)，完成船供油205萬噸，增幅超30%。

市場細(xì)分“原油超市”規(guī)模持續(xù)擴(kuò)容

    隨著業(yè)務(wù)量的不斷增加，作為“原油超市”的青島港，在日常防疫的同時(shí)，加強(qiáng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)力度，一方面強(qiáng)化市場攻關(guān)能力，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)24家客戶592萬方長租罐使用協(xié)議簽訂和省外地區(qū)50萬方年度長租罐合同簽訂。另一方面，加大“倉儲(chǔ)能力”，完成了董家口港區(qū)42萬方保稅罐擴(kuò)容，深入開展保稅現(xiàn)貨直銷業(yè)務(wù)，同時(shí)，提前啟用董家口中石化商儲(chǔ)庫，新增貨源106.4萬噸。

此外，“原油超市”還不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程，降低個(gè)性服務(wù)綜合費(fèi)用，為客戶提供“一站式”、“端到端”全程物流服務(wù)，就在今年年初，董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道三期工程投產(chǎn)試運(yùn)營，該管線打通了從黃海之濱到渤海灣畔的原油產(chǎn)業(yè)鏈“黃金通道”。實(shí)現(xiàn)了原油從碼頭到工廠的“門到門”運(yùn)輸。

借力這條暢通的“供貨”渠道，山東神馳化工集團(tuán)有限公司、山東海科化工集團(tuán)有限公司等在內(nèi)的多家煉廠直接受益，使得“原油超市”與煉化企業(yè)更加緊密地融為一體，為液體散貨處理及配套服務(wù)板塊轉(zhuǎn)型升級(jí)，提量增收奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。記者采訪中了解到，截至目前，管道直通服務(wù)煉廠達(dá)到11家，累計(jì)為地?zé)捒蛻艄?jié)約成本20億元。

模式探索為“超速”發(fā)展提供內(nèi)驅(qū)力

作為記錄的保持者和打破者，青島港在此“非常時(shí)期”取得的非常業(yè)績，都來自于企業(yè)內(nèi)部高速運(yùn)轉(zhuǎn)的“內(nèi)驅(qū)力”，而此內(nèi)驅(qū)力則是建立在企業(yè)在轉(zhuǎn)型期間的生產(chǎn)組織優(yōu)化的探索。 今年以來，青島港努力強(qiáng)化突船疏港專題攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)深水航槽直航、兩頭潮夜航、霧天靠泊28艘，推進(jìn)了原油“先放后檢”政策落地實(shí)施。

同時(shí)，黃島-董家口“轉(zhuǎn)水+管輸”作業(yè)模式也發(fā)揮了巨大作用，截至目前已經(jīng)完成“兩港過駁”13艘次，管輸增量112.5萬噸。青島港還建立“統(tǒng)一計(jì)劃、分級(jí)實(shí)施”集約聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)指揮體系，常態(tài)化堅(jiān)持“每環(huán)節(jié)節(jié)約1分鐘”，壓縮船舶備卸時(shí)間，實(shí)現(xiàn)卸船作業(yè)增壓提速，創(chuàng)出“大型油輪平均卸速9068噸/小時(shí)”“董濰管道晝夜管輸11.3萬方”最高紀(jì)錄。

   憑借強(qiáng)大的企業(yè)內(nèi)驅(qū)力，在新業(yè)態(tài)持續(xù)發(fā)力的前提下，山東港口青島港不斷的擴(kuò)大“原油超市”規(guī)模，用“速度”搶占業(yè)績，在非常時(shí)期，為行業(yè)再次“立標(biāo)”。對(duì)于青島港來說，記錄從來都是用來打破的，哪怕是在“非常時(shí)期”。