這并非一個為博取眼球而制造的嘩眾取寵的噱頭。沒錯，海爾已經約上特斯拉。雖然上述結合與技術和時尚無關，但勾勒出的想象空間足夠震撼。其背后的邏輯則留下深深的海爾印記——合作沒有邊界。
4月28日，在北京舉行的第八屆中國CFO年會上，海爾集團高級副總裁、CFO譚麗霞談到海爾產業互聯網金融的創新實踐，海爾與易道攜手組建國內最大的特斯拉車隊是最近一例。
十幾年前，海爾集團董事局主席、首席執行官張瑞敏坦言，如果見到通用電氣總裁杰克·韋爾奇想請教一個問題：“制造型企業如何做金融”？如今，海爾希望用金融撬起一個以千億元計的市場。譚麗霞認為還不夠，在互聯網+的背景下，“通過金融創新，推動產業的升級、轉型，可能是我們需要思考的東西。”
企業需要的產業金融：共贏共享
那個約會的來龍去脈是這樣：去年9月，海爾產業金融與易道用車宣布聯合開展特斯拉汽車共享業務；今年年初，雙方共同組建移動互聯網出行服務資源平臺“海易出行”，3年內將擁有國內最大規模的車隊。
在譚麗霞看來，這是搭建了一個無邊界的生態金融平臺。循著海爾的思路來看，海爾不再是一個公司，而是一個平臺，組織邊界被打破，海爾和易道的資源、數據，甚至團隊都可以相互流動和融和。
類“海爾+特斯拉”或“海爾+易道”的更大價值在于，一方面，海易出行成為移動互聯網出行服務的資源平臺，而非傳統意義上的汽車租賃公司；另一方面，通過移動互聯網的應用創新及商業生態系統的重塑，突破傳統汽車租賃公司的發展瓶頸，實現商業模式的創新。
“做金融僅僅是融資嗎？”譚麗霞適時地拋出一個問題。“金融的價值還在于，通過深入產業鏈推動整個產業的升級、轉型。”她說。那么問題來了，互聯網時代需要什么樣的產業金融？譚麗霞認為，海易出行已經給出了答案，“形成一個共贏共享的生態圈”。
她告訴記者，海爾正在把養雞設備商、養雞農戶、龍頭蛋業企業和大型食品集團整合在一起。在這個國內蛋業首個生態金融解決方案里，原本更多是買賣關系的個體被海爾產業金融變成了相互協同、共贏共生共創的生態。談到這件事的前景，譚麗霞表示：“我們成了國內雞蛋行業進行整合的引領者。”按照海爾的邏輯，產業金融+絕不是單干，聚集和扶持產業伙伴將金融生意做起來是這個平臺存在的唯一理由。
CFO如何提升話語權：給自己增值
2006年海爾財務公司的資產是61億元，去年是668億元。在全國170個財務公司中，海爾是獲得牌照最多的，盈利總規模全國第五。作為一個家電企業的財務掌門人，譚麗霞提供的上述數據足以令同行艷羨。
譚麗霞卻不滿足，她向全場發問：“互聯網+給CFO會帶來什么機會？”這也是眾多CFO私下向她請教過的問題。換句話說，怎么提高CFO在企業里的影響力？“如果你能創造價值，你就會有價值。”譚麗霞說，“互聯網+提供了一個機會，就是產業金融。”
在譚麗霞眼里，今天正處在工業經濟向信息經濟加速轉變的歷史轉折點上，云、大數據、大規模協同這些互聯網賦予的生產要素和分工體系給了所有傳統企業“彎道超車”的機會。“產業金融就是個大機會。”譚麗霞再次強調，“財務公司要把海爾上下游的資產、價值全部挖掘出來，而海爾產業互聯網金融要建立的是生態圈共享金融平臺。”
“互聯網+金融”本身無法點石成金，但是因地因時所做的技術和機制上的創新足以產生顛覆性力量。正如張瑞敏對傳統企業喊話，唯有自我顛覆、不斷創新才能重獲新生。上述模式帶來的活力有多大？譚麗霞舉了個例子，海爾財務公司用了9年，資產從61億元做到668億元，海爾旗下快捷通支付的支付交易量從0到108億元僅用了3個月。
之于海爾，產業資本與金融資本融合的意義還在于，增強用戶的粘性、促進產品的銷售，同時還是其加快國際化步伐的最佳途徑。譚麗霞笑言，她現在考慮問題的角度是：“這些東西可不可以變成金融產品，變成金融產品后能否增值。”
“既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程。”譚麗霞說，要用這句詩來緬懷汪國真和逝去的青春。那么對于撲面而來的“互聯網+”時代，它亦是恰逢其時的歡迎詞。
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