青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng) 5月5日，國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)平臺e代駕放出重磅消息：正式對外宣布完成1億美元的D輪融資，投資方為美國華平投資集團(tuán)領(lǐng)投，經(jīng)緯創(chuàng)投、光速安振創(chuàng)投跟投，此番e代駕的融資額度是今年以來垂直O(jiān)2O領(lǐng)域金額最大的一筆融資，這也讓一向低調(diào)務(wù)實的e代駕在行業(yè)面前難得的高調(diào)了一把。同時e代駕CEO楊家軍還對外公布了e代駕接下來的三大戰(zhàn)略布局，分別將在日間業(yè)務(wù)、海外業(yè)務(wù)和地方城市業(yè)務(wù)擴(kuò)張三個方向上發(fā)力，讓代駕服務(wù)深入人心。
寡頭格局將成 中小代駕前景慘淡
4月初剛剛合并兩個月的滴滴快的正式宣布將進(jìn)軍代駕市場的消息傳出，整個代駕行業(yè)一時間都為之一震，畢竟以滴滴快的的體量對于代駕市場而言無疑是巨頭級別的闖入者。那么滴滴快的為什么要在這個時間點切入代駕市場呢？
從市場規(guī)模上來看，艾瑞的數(shù)據(jù)顯示，未來5年國內(nèi)代駕市場產(chǎn)值將高達(dá)500億元。而目前作為國內(nèi)首個代駕APP的e代駕在成立4年之后已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)形成了一家獨大的局面。
一方面從市場規(guī)模來看，國內(nèi)代駕市場還是藍(lán)海，競爭雖然激烈且市場格局已經(jīng)形成，但后進(jìn)者仍有空間和機(jī)會；另一方面，從市場前景來看，已經(jīng)有e代駕這樣有強(qiáng)勢地位的霸主存在，但滴滴快的這樣的市場后進(jìn)者背景強(qiáng)硬，自身雄厚，如果全力而為勢必將把代駕市場燒成一片紅海。其它的中小型代駕公司則處境尷尬，在傳統(tǒng)霸主和新進(jìn)巨頭的雙重擠壓下，生存空間將變得愈發(fā)狹小，快速轉(zhuǎn)型或等待整合成為他們不得不面對的問題。
資本撐腰推進(jìn)三大戰(zhàn)略布局
隨著 e代駕1億美元融資的到位，滴滴快的的強(qiáng)勢介入，代駕市場由原來偏安一隅的小角色而變得眼下越來越吃香。
實際上，e代駕一手打造的O2O移動互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)，一直以來都以其清晰的商業(yè)模式和良好的社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)備受資本市場青睞。華平投資董事總經(jīng)理、亞洲TMT行業(yè)投資負(fù)責(zé)人程章倫就在本輪融資時表示，非常看好e代駕在代駕行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位和發(fā)展?jié)摿Γ彩终J(rèn)同e代駕一直秉承的為司機(jī)提供賺錢養(yǎng)家平臺和為用戶提供安全便捷服務(wù)的責(zé)任感和價值觀，相信e代駕團(tuán)隊可以在未來繼續(xù)深耕代駕市場，為更多的司機(jī)帶來收益，為更多的客戶提供品質(zhì)服務(wù)。
行內(nèi)人士表示，雖然代駕已經(jīng)是一個垂直領(lǐng)域，但服務(wù)模式非常多元，市場空間非常大，仍然可以繼續(xù)細(xì)分。除了人們熟知的酒后代駕，還包括旅行代駕、商務(wù)代駕、長途代駕、汽車養(yǎng)護(hù)代駕、接機(jī)送機(jī)代駕、以及孕婦老人接送服務(wù)等，深耕代駕市場大有可為。
而e代駕CEO楊家軍在談到此次融資的用途時表示，e代駕將在產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)體系構(gòu)建上持續(xù)投入，并加大外部人才引進(jìn)力度，同時著手于公司內(nèi)部人才梯隊建設(shè)，從而推進(jìn)公司和業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，為更多的有車一族提供更優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)體驗。
楊家軍表示，作為互聯(lián)網(wǎng)代駕模式的開創(chuàng)者，e代駕經(jīng)過近4年的發(fā)展，已經(jīng)積累了豐富的運營經(jīng)驗以及良好的服務(wù)口碑。融資完成后，e代駕將加強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)上的投入。首先在產(chǎn)品技術(shù)方面，e代駕將致力于用產(chǎn)品技術(shù)持續(xù)提升業(yè)務(wù)運作效率，比如司機(jī)線上招募體系、司機(jī)運籌體系以及司機(jī)智能管理體系等；其次在服務(wù)上將完善標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系以及全面的客戶安全保障體系，提高品牌滲透率和知名度，加強(qiáng)用戶對e代駕品牌的認(rèn)知。
具體到業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略布局上，楊家軍非常坦誠的向外界傳達(dá)了接下來將要采取的動作。
首先，e代駕將大力拓展業(yè)務(wù)種類和范圍，特別是日間業(yè)務(wù)的發(fā)展，推出基于代駕司機(jī)人力服務(wù)場景外延的業(yè)務(wù)，例如代駕洗車、代接送人等服務(wù)，提高代駕業(yè)務(wù)的想象空間。
其次，e代駕正式布局海外市場，目前已經(jīng)在代駕業(yè)務(wù)發(fā)達(dá)、市場相對成熟的韓國建立了分公司落地，并迅速通過獨特的APP代駕運營模式站穩(wěn)腳跟，未來還將繼續(xù)擴(kuò)大海外業(yè)務(wù)的覆蓋范圍。
同時e代駕將深化已有的代駕市場業(yè)務(wù)覆蓋，加速推進(jìn)對代駕市場的整合，不斷推進(jìn)在全國二三級城市的業(yè)務(wù)落地，擴(kuò)張地面運營團(tuán)隊和業(yè)務(wù)版圖，今年內(nèi)計劃拓展到全國200個城市。畢竟e代駕多年來專注于代駕市場，在這一領(lǐng)域擁有任何對手都無法比擬的經(jīng)驗優(yōu)勢。
用服務(wù)說話——O2O的本質(zhì)是釋放效率
楊家軍認(rèn)為，O2O的本質(zhì)就是充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，淋漓盡致地釋放線下業(yè)務(wù)的生產(chǎn)效率。
e代駕誕生于2011年，其成立時間甚至早于快的與滴滴打車，因保持低調(diào)的行事風(fēng)格，此前即使互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)，大部分人也未給予過太多關(guān)注。但經(jīng)過4年耕耘，e代駕在代駕這一垂直O(jiān)2O領(lǐng)域的份額達(dá)到90%，覆蓋北京、上海、廣州、深圳等全國150個城市，8萬名司機(jī)，最高日訂單超過12萬，其成熟的商業(yè)模式與驚人的訂單量以及收入的增長速度都足以讓整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)為之側(cè)目。
楊家軍表示，作為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，e代駕將借助本次融資的契機(jī)，從各方面進(jìn)一步完善產(chǎn)品與服務(wù)，在技術(shù)、運營等方面全面升級，讓更多的用戶能夠享受代駕服務(wù)與便利出行，讓代駕真正成為人們的一種生活方式。
首先，e代駕在技術(shù)產(chǎn)品方面一直在不斷探索。比如e代駕推出的司機(jī)運籌體系，通過大數(shù)據(jù)的精確運算，提升空閑司機(jī)的智能調(diào)度，解決了在高峰期，訂單與司機(jī)的匹配效率問題。其次在運營方面，e代駕將司機(jī)招募流程線上化，用技術(shù)來優(yōu)化司機(jī)招募流程，司機(jī)招募效率提升了200%。同時，e代駕司機(jī)的管理體系也做到了技術(shù)化。比如代駕分管理體系，通過技術(shù)手段管理司機(jī)，大大提升了司機(jī)的管理效率。此外，作為一家服務(wù)型公司，e代駕在服務(wù)方面也進(jìn)行了大膽的嘗試。除標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程外，對于代駕產(chǎn)生的交通事故和糾紛，e代駕推出“一管到底”的保險賠付體系，讓乘客和司機(jī)都沒有后顧之憂。
隨著此輪大手筆融資的敲定，e代駕也在無形中對滴滴快的成立代駕事業(yè)部給予了有力回?fù)簦Y本方也在用自己的方式力挺e代駕，而資本市場的肯定，無疑也加大了e代駕一戰(zhàn)到底的信心，這也將進(jìn)一步刺激代駕市場的激烈競爭。這不禁讓人聯(lián)想58同城進(jìn)軍代駕市場的案例，去年4月宣布進(jìn)軍代駕領(lǐng)域的另一互聯(lián)網(wǎng)巨頭58同城不到半年就被e代駕活生生逼成了自己的股東之一，前車之鑒，后來者必須提高警惕。
在e代駕CEO楊家軍看來，e代駕從事的不僅是一個行業(yè)，更是一份情懷，一方面e代駕讓8萬司機(jī)在自己的平臺上真正賺到了足以養(yǎng)家的收入，過上更好的生活，另一方面則讓更多的用戶體驗到了良好的代駕服務(wù)，實現(xiàn)了有品質(zhì)的安全出行，這才是e代駕的核心競爭力所在。可以預(yù)見，滴滴快的入局將帶來國內(nèi)汽車代駕市場的真正交鋒，從資本層面的傾力投入，到業(yè)務(wù)模式的精進(jìn)創(chuàng)新，再到消費市場的爆發(fā)增長，這場持久戰(zhàn)才剛剛開始。
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