國務院力挺之下，電商經濟終于迎來政策蜜月期。5月7日晚，國務院發文肯定電子商務對創造消費新需求、促進經濟轉型重要作用;提出在金融服務、稅收優惠、物流設施等多方面大力支持電子商務發展;鼓勵有條件的大型零售企業開辦網上商城、推動各類專業市場建設網上市場、鼓勵跨境電商發展。而電子商務的創新，不僅推動商業形態的發展，對傳統產業領域亦形成變革性沖擊。從上游到下游，被電商時代裹挾的產業公司，面臨著如何利用新工具打開新增盈利點的考驗。
鼓勵電商經濟適合中國經濟目前面臨的企業數量龐大、產能過剩等挑戰。產能過剩不一定代表產能落后，或也因消費力不足導致企業賺不到錢。電商不僅豐富百姓購物選擇，拉動消費，亦是找到中國擺脫經濟下行的重要支撐點。
——復旦大學經濟學院副院長孫立堅
金融扶持、鼓勵境內上市、對物流建設提出指導意見、研究跨境電商等等，5月7日，國務院明文下發的《大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》（以下簡稱“意見”），不僅將中國電商發展目前所涉問題一一涵蓋，還將電商發展推至國家重視并鼓勵達到新高度的地位。
5月8日，接受21世紀經濟報道記者采訪的數家企業相關人士均對國家該項政策表示支持，也對結合自身企業特性發展何種形式電商具有清晰思路與未來構圖。
國家的構想是，到2020年，中國建成統一開放、競爭有序、誠信守法、安全可靠的電子商務大市場。而企業的期望則在于實打實抓住發展機遇的同時，“政策能落實”。
實打實做電商
此次國家電商八條政策的推出，無論對純粹電商企業還是傳統企業，都是一劑強心針。
在國家構想中，5年后，電商與其他產業深度融合，成為促進創業、穩定就業、改善民生服務的重要平臺，對工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展起到關鍵性作用。
從產業發展而言，有別于阿里巴巴、京東商城這些攜帶天然互聯網基因的企業，傳統零售企業做電商可謂經歷猶豫下注到不再徘徊、再到背負壓力也篤信前行的歷程。
除國家政策為企業發展電商保駕護航，傳統零售企業自身經過一段時間摸索也已對電商有較為清晰的思路，多數看法是線上與線下并重，將電商作為實體店業務的一個渠道補充發展，而不再像過去一樣保守地只做實體店。
像蘇寧云商（002024），起家于南京空調店，深耕傳統零售多年，跟隨互聯網潮流轉型做“互聯網企業”后，不變的核心仍然是零售商。
此次《意見》中提及的推廣金融服務新工具、完善物流基礎設施、推動電商走出去等，蘇寧云商均已布局。5月8日，蘇寧云商內部人士對21世紀經濟報道記者介紹，蘇寧易購服務站加蘇寧物流可以對農產品眾籌提供支持，蘇寧還協助一些地方政府加強電商實用性培訓，培育電商示范村，并在今年到三四級縣鎮及農村市場開設1500家蘇寧易購服務站，未來5年，預計全國開設10000家服務站。
《意見》第六條強調要提升對外開放水平。首先是加強電商國際合作，其次是提升跨境電商通關效率，最后再度強調推動電商走出去。三大段內容，重點指國家各個部門將竭力在銀行貸款支持、業務辦理渠道等方面給予企業更多便捷。而企業早已嗅到跨境電商的必要性，比如蘇寧早已于2014年7月成立跨境電商項目組，當年12月“蘇寧海外購”頻道正式上線。《意見》推出同一天，蘇寧“全球閃購”應運而生。相較傳統海淘網站提供的服務，上述蘇寧內部人士表示，現如今海外購均為海外直供，在國內保稅區備貨配送最快僅三天。
此外，在傳統零售方面取得不俗口碑的華潤萬家亦重視跨境電商，即將于本月中旬與招商國際簽訂合作協議。
5月8日當天，華潤萬家負責人對21世紀經濟報道記者透露，華潤集團與招商局兩大央企合作將“促進深港服務貿易便利化”，且將快速打通深圳跨境電商銷售渠道。
永輝超市股份有限公司（601933）副總裁翁海輝則在接受21世紀經濟報道記者采訪時亦表示會發展跨境電商業務，利用跨境的雙向交流將國外優勢產品帶入國內。此外，永輝做電商不僅僅是針對顧客的O2O模式，“未來大量B2B，針對大型機關、院校、批發商，這是我們的利潤增長點。電商模式會加快我們B2B的整合”。
企業希望政策“落地有聲”
傳統零售企業做電商幾乎沒有一蹴而就，像華潤萬家自建平臺“e萬家”是出于顧客需求的轉變，以及認為電商市場已經度過初期不完善的混亂階段邁入成熟期。永輝也認為“互聯網＋”思維是大勢所趨，但強調電商和傳統實體店都有存在空間，長期內不會出現彼此替代現象。而現在所謂新興的電商，在未來也會變成一種傳統。
這不僅僅關乎企業自身命運，從宏觀角度看，電商經濟是未來中國經濟新的增長點。5月8日，復旦大學經濟學院副院長孫立堅對21世紀經濟報道記者說，鼓勵電商經濟適合中國經濟目前面臨的企業數量龐大、產能過剩等挑戰。當然，產能過剩不一定代表產能落后，或也因消費力不足導致企業賺不到錢。“電商豐富百姓購物選擇，拉動消費，不至于令企業倒閉來解決產能問題，電商經濟是找到中國擺脫經濟下行的重要支撐點。”他說。
翁海輝向記者表示：“政策要落地有聲，很多時候政府給了很好的政策，但落地受到局限。”比如，銀行融資，傳統零售企業尚且有門店之類的自營物業，純電商企業沒有物業，屬輕資產模式，那么沒有物業如何抵押，如何獲得銀行信任并貸款成功？其次，像車輛管理，許多大城市有車輛管控，不能隨便配送，但企業使用電動車、摩托車很不安全，應當生產出更為規范的配送車輛。
“對電商稅收是否與（傳統）零售”企業一視同仁？包括涉及電商支付、網絡支付、送貨交易、退換貨等產生的不良因素或許會被一些人利用。”翁海輝說。
而對于《意見》強調的物流建設問題，他表示，永輝廠房、庫存都是現成的，不存在太多成本。但對于沒有物流倉儲體系的企業來說，單純自建成本很高，比如遇到拆遷、土地成本難題，“要么政府給你偏遠的地方，城市配送成本很高”。他認為，解決這些難題，可以支持企業與國有郵政、供銷社等嘗試合作，形成混合式經營模式，如此可以把大量投資在為顧客最后一公里配送方面給予優惠。
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