“南義烏、北臨沂”：兩大商貿之城傳奇啟示錄

新華社濟南５月１１日電題：“南義烏、北臨沂”：兩大商貿之城傳奇啟示錄

山東臨沂和浙江義烏，遠隔千里。翻開地圖，你很難將它們作任何聯系；但在中國經濟版圖上，卻有“南義烏、北臨沂”現象。

一個是全球最大的小商品集散市場，每天來自國內外的２０萬客商熙來攘往；一個是全國規模最大的專業市場集群，每天２萬多輛貨車往來于全國２０００多條線路。它們的景氣度，被視為中國商貿流通的晴雨表。

兩個不沿邊不靠海不是區域中心的山區城市，卻同時創造了令人驚嘆的市場神話。巧合的背后，到底蘊藏著怎樣的商業密碼？

商貿神話

盡管當前經濟面臨下行壓力，但山東臨沂商城的商戶宋連勝每天都有３０多批貨物發往國內外，他代理的一款文體用品已經連續１６年成為全國銷售冠軍。

“這個冠軍，是用板車推出來的。”作為臨沂商城第一代經營業主，宋連勝在上世紀８０年代初，東挪西借５００塊錢從農村“洗腳進城”，在臨沂市西郊汽車總站附近推著板車擺起了地攤。

在隨后３０多年里，歷經“地攤式農貿市場—大棚市場—專業批發市場—臨沂批發城—中國臨沂商品城”五個發展階段，宋連勝見證臨沂商貿市場從無到有、從小到大，而他自己也從零售、批發轉向品牌代理和打造自有品牌，從拓展國內市場到打入國外市場。

“不到臨沂，你絕對想像不到這里的市場有多大！”臨沂市委書記林峰海說，在臨沂，小到縫針紐扣，大到園林機械，只有你想不到的，沒有你買不到的，商貿市場已成為這座城市最具特色的名片之一。

臨沂商城管委會提供的一組數字更為直觀：１２８處專業批發市場，１９萬從業人員，日３０萬人次客流量，覆蓋生產資料和生活資料主要門類的６萬種商品。去年實現市場交易額２６８７．４億元，增長２８．２％。

無獨有偶。幾乎是在同一時期，義烏也開始創建中國小商品城，隨后經過五易其址、十次擴建，最終形成了以中國小商品城為核心，１１個專業市場、１４條專業街相支撐，運輸、產權、勞動力等要素市場相配套的“小商品城王國”。

相比臨沂的“草根”特征，義烏則是“空氣里都飄著商機。”這里匯聚了中國各地的日用消費品，吸引了世界各地的采購商，一個集裝箱拿回國就可以開一個小超市。

浙江中國小商品城集團股份有限公司負責人說，盡管義烏小商品市場最早也是從“雞毛換糖”、馬路擺攤起步，但很快就以國有公司進行統一經營開發、管理和服務，進而開始“抱團闖市場”。

雖然義烏商人做的是不起眼的小商品，但積沙成丘、集腋成裘，在市場縫隙中做出了大生意。目前義烏中國小商品城經營４２０２個種類、３３２１７個細類、１７０萬個單品，去年實現市場成交額８５７億元，增長２５％，連續２４年居全國各大專業市場的“頭把交椅”。

回顧傳奇歷程，猶如隔世說夢。如今，臨沂人將商品運到了遍布全國的２０００多個縣級以上城市和２０多個國家；而義烏的商品則早已出口到２００多個國家和地區，每年外商出入境４０萬人次，常駐外商達１．３萬名，“世界超市”實至名歸。

從最初兩個市場創立的艱辛，到現在兩種模式的對比，“南義烏，北臨沂”無不是投身市場經濟弄潮兒辛勤創造的結晶。

傳奇秘訣

兩個原本“土貨不出、外貨不入”的地方，為何能形成影響全國乃至全球的市場？初來乍到的人，都會發出這樣的疑問。

“任何發展都不是天上掉下來的，無論臨沂還是義烏，如果沒有當初先行先試的勇氣和后來政府順勢而為的作為，就不會有今天的市場。”臨沂市第一家專業批發市場的創辦單位——山東蘭田集團黨委書記王士嶺說。

上世紀七十年代末八十年代初，農民進城擺地攤不僅是新鮮事，還存在不小爭議，在其他地方限制和禁止時，兩地政府卻給予了相對寬松的環境。３０多年來，政府都在十分巧妙地處理好繁榮市場與規范市場的關系，既不采取約束過多的行政干預，又不放任自流撒手不管，更多的是因勢利導的管理和服務。

如今思想的桎梏早已破除，每年來自全國各地的考察團絡繹不絕，或明察或暗訪，期望借鑒甚至復制兩地的商貿模式，但至今鮮有成功者。兩地的管理者說，這是因為除了看得見的原因外，還有看不見的“秘訣”。

“全國幾乎所有生產企業在臨沂都有經銷商或代理商，市場的背后其實還有物流。”臨沂商城管委會副主任王東說，市場和物流，猶如雞和蛋。在臨沂，究竟是先有市場還是先有物流，始終是個解不開的謎，但可以肯定的是，物流支撐起了當地市場的繁榮與發展。

據統計，目前圍繞臨沂商場各個市場，有２０９４戶物流經營戶和１．８萬輛貨運車輛，去年實現物流總額４０００多億元，覆蓋全國所有的縣級城市，通達全國所有港口和口岸。由于具有不可比擬的規模優勢、效率優勢，當地物流價格比全國平均低２０％—３０％。

“一件服裝包裹從我們那直接運到福建，要３０元。從臨沂轉運，能省下５元。”來自河北的一名物流業務員告訴記者，貨物走臨沂，從距離上看好像是繞路了，但實際運費能省不少。

看似不合常理，卻符合市場規律。山東華派克物流有限公司總經理張浩彬說，一來臨沂物流網絡廣，來往車輛到哪里都有貨，從不會空載；二來配貨能力強，借助大大小小的物流信息平臺，一輛載重３０噸的貨車幾分鐘就能匹配到貨物，壓縮了等貨、裝卸、倉儲等成本，自然成為全國的價格洼地。

除此之外，臨沂物流另一個優勢是“代收貨款”。臨沂中聯物流有限公司董事長雋立峰認為，近１０多年來，臨沂物流之所以能獨樹一幟，是因為它同時兼具運輸和結算功能。

“與小件快遞不同，臨沂是典型的大宗商品物流，在通行的貨到付款模式下，物流公司相當于過去的‘鏢局’加‘票號’。”雋立峰說，正是長期的合作和多年的信任，整個市場上至少５０％以上貨款由物流公司幫助代收，這在其他地方很難想像。

與臨沂相距約８００公里的義烏，同樣也有自己的“獨門”秘訣。

“在義烏，你可以花最低的價錢買到你想要的任何商品。”義烏市長盛秋平說，全球超過８０％的商品都能在義烏找到，且品種還以每天５００種的速度增加，有的價格甚至比原產地還便宜許多，充分印證了“出處不如聚處”的道理。

而物豐價廉背后是強大的產業支撐。正如義烏人自己所說，僅有市場，沒有產業，總讓人有種“不著地”的困惑與不安。其實，早在上世紀９０年代，義烏就開始逐步引商轉工、貿工聯動，并由此培育出一大批優勢產業集群，成為市場的活力之源。如今義烏６０％的工業企業是從商貿業轉入的，其襪業占全國的３５％以上，拉鏈占全國的３０％以上，無縫服裝占全球的２０％、全國的８０％。

除此之外，品牌則成為義烏的“金招牌”。義烏小商品城的商戶表示，提起小商品，人們自然會想到義烏，這就是品牌。幾代人辛勤耕耘建立起來的產品、服務、形象、文化價值的認知和互信，使其在全球市場買賣中磨合衍生出一種無形資產。看不見，摸不著，但顯現出無可替代的生機和活力。

２０多年專注做一根吸管的“吸管大王”義烏雙童日用品有限公司董事長樓仲平說，義烏人骨子里的商業基因與勤勞專注，成就了今天的義烏市場傳奇。

“無論是低成本物流、琳瑯滿目的商品，還是響亮的品牌，要做大市場，須有‘內不欺己，外不欺人’的胸懷。”義烏市委書記李一飛說，保持市場繁榮的核心要素是兩個字：誠信。

１０多年前，外省一位客商來臨沂商城采購教育用品，下完單裝好車后，才發現隨身攜帶的３萬多元貨款丟了。宋連勝二話沒說，不僅讓客商先拉貨再補款，還給了他３０００元作路費。這樣合作伙伴加友情的關系也一直延續至今。

而這，也是兩個市場能書寫一個個傳奇的共同秘訣。

轉型突圍

近年來，電子商務的異軍突起，給臨沂和義烏都帶來新挑戰，“實體”市場還有發展后勁嗎？兩地的同志都說，轉型方能突圍。

對以批發業務為主的傳統商城來說，電商的影響顯而易見。臨沂商城的一項調查顯示，未開展電商經營的市場業戶，商品銷量已經下降了１０％—３０％不等。

與其被動等待，不如主動適應。臨沂雅訊電商服務公司董事長聶文昌說，電子商務離不開實體經濟和物流，而臨沂規模龐大的實體市場和四通八達的物流網絡，恰好為電商發展打下了堅實基礎。

據了解，盡管起步相對較晚，但在政府鼓勵引導和商戶主動“觸網”之下，臨沂商城電子商務企業和商戶已發展到２萬戶、從業者近１０萬人，去年實現電子商務交易額３０９．５億元。經過幾年努力，有望再造一個“網上商城”。

“改革轉型是大勢所趨，否則過去積累的發展紅利會被逐步消耗掉。”臨沂市長張術平說，臨沂未來將打造電商、信息和支付三大平臺，實現線上與線下、物流與商貿、內貿與外貿的結合，走出一條現代流通業發展的新模式。

而在義烏，小商品市場以日用品為主，數量龐大但小散雜，也愈發感覺到原有的貿易方式已逐漸不適應市場。

改革要主動，發展靠爭取。面對電子商務撲面而來的沖擊，先行一步的義烏于２０１２年正式上線運營“義烏購”電商平臺。

“和傳統電商線下虛擬店鋪多、假貨難溯源等情況不同，‘義烏購’堅持實體店入駐，線上線下真正融合。”“義烏購”總經理王建軍說，目前義烏小商品市場經營戶實名認證完成率達到９８％以上，電商平臺總商品數達到３０５萬。

此外，還有大量網商群體依托實體市場、第三方交易平臺和電子商務園區形成集聚之勢。去年義烏整個電商的交易額已達１１５３億元，連續兩年跑贏實體市場交易。

“未來一要加強線上線下互動，打造‘網購小商品城’，二要利用義烏的全球知名度和快捷物流渠道，做強進口、轉口貿易。”李一飛說，義烏以前是中國小商品出口的“橋頭堡”，今后爭取做歐洲、亞洲兩大市場互動往來的中轉站。

當前國內需求相對飽和，外貿市場則出現“天花板”。面對共同的煩惱，兩大商貿“巨人”是“瑜亮之爭”還是互補共贏，引人關注。

其實，分隔長江南北的兩大市場，從官方到民間，無不密切關注著彼此的“動向”。義烏對臨沂商城的快速崛起一度感到壓力，而臨沂則對義烏擁有國家“國際貿易綜合改革試點”的“金帽子”羨慕不已。只不過，以往雙方熱衷于對比著兩個市場孰強孰弱、兩種模式孰優孰劣，而現在則更關注如何取長補短。

一直以來，臨沂商城以內貿型市場著稱，義烏則以外貿型市場聞名。由于產業配套不足，臨沂更多是依靠物流支撐起的商品“中轉站”，缺少商品定價權；而因為對外依存度過高，義烏則不得不面對國際市場的各種不確定因素。己之所短，恰是彼之所長。

“船多不礙港，車多不礙路。市場足夠大、空間足夠寬，而且兩個市場差異很大，無需擔憂是東風壓倒西風，還是西風壓倒東風。”王士嶺說，現在臨沂商城很多貨品都是從義烏采購，而義烏不少商品則是用臨沂的物流配送。

從“買賣全國”到“買賣全球”。兩大市場３０年的變遷，正是生產力發展與生產方式變革相融相促的過程。對義烏來說，這是當初“雞毛換糖”的改革開放精神的傳承與弘揚；對臨沂而言，這是戰爭年代的沂蒙精神在經濟發展中的延續和升華。

人們期待，“南義烏、北臨沂”繼續以各自的方式演繹新的市場傳奇。