青島財經日報/青島財經網記者 宋大偉 通訊員 關志濱
不斷更新LNG新能源車輛，開通青島首條純電動城市公交線，本月底開通國內首條純電動長途班線，計劃落成國內最先進250KW充電樁，年內計劃在全市范圍內建設充電樁300多臺，預計到明年將到達1000臺，年內新增各類新能源汽車700多部……這是交運集團進入新能源市場、實現綠色低碳化發展的一個縮影。
率先垂范，以打造“綠色交運”為目標，交運集團通過綠色交通環境的建設，引導市民綠色出行，逐步提升城市節能環保水平。交運集團青島陽光新能源有限公司總經理楊先國說：“作為交運集團投資組建的全資子公司，陽光新能源公司不僅支撐交運集團綠色發展，而且做強做優新能源業務，做新能源綜合服務商，積極履行企業責任，做好行業表率，推動運輸產業向綠色環保，低碳高效發展，在提升城市綠色環保方面起到引領和典范作用。
節能環保是社會責任
率先開通LNG長途客運班線，率先開通運行LNG新能源校車，率先啟用LNG建筑垃圾環保運輸車，率先實現新能源車輛在經營領域全覆蓋……近幾年，交運加快了新能源車的引進或更新力度，大力推廣應用節能與新能源汽車的“綠色理念”，這既是企業綠色低碳發展的需求，同樣也是對構建幸福宜居青島的踐行。對此，楊先國說：“企業綠色發展彰顯的是社會責任，節能環保是首要考慮。”“LNG客車可以兼得環境效益和經濟效益。”與普通客車相比，尾氣減少90%以上，接近零排放，能有效降低環境污染。同時LNG客車的燃料成本比柴油車要節省很多，在經濟性上更具優勢。“所以，無論是出于環保還是經濟性的考慮都應該大力發展LNG客車。”在實際運營中，交運集團劉永康董事長高度重視、大力支持，投入大量人力和物力，使新能源應用得到了不斷的發展，LNG新能源車輛增幅已經走在了全國前列。
為了做好LNG車輛的能源保障，早在2012年5月，交運集團青島陽光新能源有限公司率先啟用汽車東站LNG加氣站和柴油阻隔防爆橇裝站，成為全市第一個新能源綜合加氣站。楊先國告訴記者，汽車東站LNG加氣站和柴油阻隔防爆橇裝站均為青島市區首座，其中的柴油阻隔防爆橇裝站，里面裝置有兩個罐，可裝兩種標號的柴油，加起來最多能裝40噸柴油。記者在現場看到，這種阻隔防爆橇裝加油裝置是集地面防火防爆儲油罐、加油機和自動滅火器于一體的橇裝式加油站，體積小，占地少，安裝簡便，可整體遷移。
以前沒有“阻隔防爆橇裝加油裝置”時，車輛都到周圍加油站加油，來回油耗、車輛磨損等費用一年加起來損耗驚人。楊先國給記者粗略算了一筆賬：通過安裝這個加油裝置，汽車東站的150余輛車不用出車站就方便加油，僅此一項每個月就能節省4萬元。
不僅如此，2014年底，交運集團青島陽光新能源公司啟用島城首個迷你移動式LNG橇裝加氣裝置，以保障萊西、平度兩地“城鄉公交”更加高效、環保運營。楊先國說：“此LNG橇裝加氣裝置在島城屬于首次亮相，其技術、品質均為國家先進水平，填補了島城LNG橇裝加氣裝置的空白。”
交運新能源汽車已達3500部
除了LNG新能源車，作為我市綠色交通發展的先行者，交運集團還率先引進了純電動公交車。2013年7月份，溫馨巴士31路公交線將全部更換為30輛純電動公交車，該線路也成為市內首條純電動環保公交線路。純電動公交車具有零排放、零污染的特點，與柴油車相比較，按一年總行駛里程8萬公里計算，經過粗略計算，每年可減少燃油消耗1240萬升，減少碳排放33000噸，減少顆粒物（PM2.5）排放約1400噸。
截至目前，交運集團新能源汽車保有量已達到3500多部，其中天然氣車輛2860部，電動車800余部。新能源汽車的快速發展，有效優化了交運集團的能源消耗結構。據統計，交運集團新能源汽車保有量占總運力的40%以上。在公車公營車輛中，新能源燃料消耗比重已超過60%。楊先國說：‘低碳’已經成為了企業轉型升級的主著力點。”
按照計劃，交運集團今年還將新增各類新能源汽車700多部，其中包括電動客車400余部，以及天然氣客車300余部。與傳統的柴油車相比，這700多部新能源車輛上線后，每年將減少二氧化碳排放18600噸，相當于種植了40600棵樹，約合種植森林788畝（52.5公頃）。
300臺充電樁緩解充電難
目前，電動汽車越來越多地得到消費者的青睞。但仍然有不少消費者有所顧忌：一旦買進電動汽車，由于島城充電網絡尚不健全，“充電難”仍是不可回避的問題。如今，這一問題有望得到有效緩解。近日，國內知名的5家充電設備生產企業參加了交運集團“充電站充電設備招標會”。交運陽光新能源公司在以往的加油、加氣等業務的基礎上，經過長期規劃，今年開始進軍汽車充電服務行業。
按照計劃，交運陽光新能源公司今年將在青島汽車北站、汽車東站、滄口汽車站、新力路場站、交運集團總部等地點安裝300臺充電樁。楊先國說：“300臺充電樁共分為4類，分別為7kw交流充電樁、40kw交流充電樁、40kw直流充電樁和250KV超大功率充電樁，將滿足不同車輛的充電需求。”其中的250KW充電樁為當今國內最先進的充電裝置，為大型充電客車充滿電也僅需10多分鐘。這些充電樁今后將不僅為交運集團內部公務車輛充電，也對外服務社會車輛，其中包括今年青島市新增電動出租車也將有機會就近充電。
記者了解到，為讓2015年世界休閑體育大會的交通出行更加綠色環保，交運集團將在萊西布局推廣城際電動公交、市內電動公交、LNG新能源城鄉公交以及電動出租車，并將逐步建成覆蓋全市、布局合理、標準統一的純電動汽車智能充換電服務網絡。楊先國說：“目前，萊西梅花山場站建設的21個充電樁將于近期投入使用，萊西汽車站充電樁已經調試完畢，為即將開通萊西至青島國內第一條換電式純電動城際公交線路做好了準備。”
推動新能源汽車產業發展
雖然目前對購買電動汽車的補貼力度很大，但是對充電設施的投入，青島目前尚處于起步階段。楊先國說：“充電樁等基礎設施是電動汽車生存發展的命脈，充電設施的建設只有不斷加速，才能適應新能源車輛的快速普及。”陽光新能源公司一直致力于各類新能源的使用和推廣，為新能源車輛的發展應用鋪好網、服好務。楊先國說：“我們相信，新能源充電設施網絡的建設，將推動新能源汽車的普及，從而為低碳環保、綠色出行貢獻力量。”
根據陽光新能源公司充電設施建設規劃，未來幾年，充電設施的建設工作將加速推進。從現在到“十三五期間”，陽光新能源公司將完成2000臺充電樁的建設，不僅落戶交運集團各大場站，更有機會進入政府機關、駐青高校、購物中心、住宅小區、銀行網點以及旅游景點等，實現青島市“六區四市”全域全覆蓋。楊先國說：“充電設施建設是交運集團綠色節能出行的一項重要舉措。”同時也是功在當代、利在千秋的好事，公司將全力以赴，建起最完善的場站，選配最優質的設備，更好地助力青島市電動車市場的發展。
政策扶持力度持續加碼
對于新能源行業的發展，政策扶持力度持續加碼，利好不斷。就在前不久，交通運輸部下發了《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》。《意見》提出，至2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛；新能源汽車配套服務設施基本完備，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提升。楊先國說：“隨著政策扶持力度持續加碼，行業規模將維持近年來快速增長的良好勢頭，這些都為交運陽光新能源的發展奠定了廣闊的市場發展空間。”
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