青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)記者 李淼
5月18日~24日的一周時間里，青島-釜山航運市場的景氣指數(shù)維持在0.09，連續(xù)3周以來，該航線的景氣指數(shù)一直保持在0.09的水平線上。業(yè)內(nèi)人士分析，目前的市場已經(jīng)跌到了谷底，在一周的時間內(nèi)，市場貨量有了反彈的跡象，由于各船公司對未來市場的不確定性，運價依然維持在-250美元的水平。雖然根據(jù)以往市場貨量分析來看，6月中韓航運市場貨量將從淡季轉為旺季，但業(yè)內(nèi)對于未來的市場保持觀望，青島遠景華誠國際物流有限公司總經(jīng)理趙罡認為，今年的市場比往年的競爭將會更加嚴峻。
從一周的航運市場分析數(shù)據(jù)來看，經(jīng)營中韓航線的船公司的市場貨量都有了明顯的增長，絕大多數(shù)漲幅在15%~50%之間，在貨量增長的同時，企業(yè)的租船、燃油等成本都有了不同程度的上漲，同時，業(yè)內(nèi)對于未來的市場依然保持觀望，導致了貨量上漲并未帶動運價的走高，運價一直保持在-250美元的水平。
連續(xù)3周以來，租船價格保持在7500美元/天的高位，該價格比4月份上漲了500美元/天。受國際原油價格的走高的影響，在兩周的時間里（5月11日~17日和5月18日~24日），船公司的燃油成本分別達到了449美元/噸和421美元/噸，與5月初的397美元/噸的價格相比，分別上漲了52美元/噸和24美元/噸，而且燃油的價格有越漲越高的趨勢。
趙罡認為，本來今年的市場就不景氣，再加上燃油的成本激增，會使船公司的日子更不好過，一些船公司也在商討并建立合作共贏的模式，但由于經(jīng)營中韓航線船公司的復雜性（15家），能夠形成統(tǒng)一的合作模式看起來很難。
對于即將到來的6月份，趙罡認為，市場應該能夠明顯好于5月份，運價也會有所上漲，但具體漲幅應該不是很高，而且對于運價的調(diào)整，各船公司也顯得相當謹慎。綜合預測來看，6月份的市場運價或將低于去年同期水平，市場貨量與去年持平或略有下降，由于燃油成本比去年同期水平相比要低很多，船公司的整體利潤水平持續(xù)或略高于去年。
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