昨日，湖北省消防官兵正在破拆“東方之星”船體。
救援人員進入船艙內。
搜救人員進入船艙內作業。
搜救人員在船艙內進行破拆。
“東方之星”頂層第四層幾乎全部坍塌。
據前方指揮部消息，截至昨晚18時，“東方之星”遇難者人數已升至406人，有14人生還，仍有36人下落不明；遇難者的身份確認工作正在進行。
據悉，長江沉船事故前方指揮部將組織家屬到江邊祭奠。另據交通運輸部負責人介紹，按照我國傳統習俗，6月7日為遇難人員“頭七”祭奠日。今日將在沉船打撈現場舉行悼念活動，以人員默哀、船舶鳴笛的形式，表達對逝者的哀悼。
最小遇難者、一名3歲女孩確認遇難
昨日，在救援前方指揮部舉行的新聞發布會上，廣州軍區參謀長劉小午稱，自5日21時22分展開大規模船內搜救起，救援人員對船內進行了細致搜救，發現大量遺體。
其中，船上年齡最小的乘客已被找到，是一名3歲的小女孩，但已確認遇難。相關信息表明，小女孩是隨祖輩一起登上“東方之星”的，她的遺體是在船艙4樓前艙找到的。
為了維護逝者最后的尊嚴，遺體轉運過程中，按照6人一組抬擔架的方式進行遺體的搬運工作，確保了沒有因轉運工作造成任何遺體受損。目前，所有遺體都進行了編號、造冊。洗消人員已經對船上的房間進行了逐個徹底洗消作業，以避免發生疫情。
武警湖北省總隊司令員周旭光表示，為了表示對逝者的尊重，官兵們在搬運遇難者遺體前都會對逝者默哀，然后小心搬運、快速轉運。通過前期測算江水流速等，救援人員已估算了最大漂流面積，并已在事發地點下游200公里內打撈起了6具漂流遺體。
展開相關搜救工作后開始減載作業
昨日15時15分左右，船體在被扶正、提升出水及展開相關搜救工作后，開始了減載作業。
據海事專家介紹，“東方之星”翻沉后，船上的席夢思、沙發等物品大量吸水，不僅增加了船舶重量，而且在翻沉過程中集中到船只左舷，致使船舶重心左偏。另外由于大型水泵無法將艙底積水全部抽干，致使底層艙尚有約50厘米水無法排出。因此，“東方之星”要松鉤、自浮，首先需要減載。
根據海事專家目前初步擬定的松鉤方案，在松鉤之前需要清理“東方之星”艙內物品，同時用小型水泵將底層艙積水抽干。之后的松鉤作業，需要三條起重船同時松鉤，到每條起重船載荷20噸時停止。隨后，靜候15-20分鐘觀察是否出現異常情況，如情況正常則可松開船首和船尾兩艘起重船，繼續觀察情況直到最后全部松開。隨后，再將可以自浮的“東方之星”轉至適合拖帶的深水處，屆時后續處置才能展開。
另外，記者從交通運輸部獲悉，隨著打撈工作進入扶正起吊階段，沉船少量艙底含油污水開始外溢，長江海事根據搜救指揮部要求，迅速開展油污清除行動。
【焦點1】
387位遇難者DNA樣本已提取
截至6日16時，湖北省內已接收387位遇難者遺體，DNA樣本已全部由公安機關專人提取，家屬的DNA采樣工作正同步進行。
湖北省民政廳廳長彭軍表示，6日是翻沉事件第6天，遺體經過江水長時間浸泡，相當一部分遺體出現高度水腫變形，因此，常規遺體保管是不能滿足遺體安全存儲需要的，加之要通過DNA的方式或者指紋辨認的方式來確認死者身份，因此保存好遺體是首當其沖應該充分考慮的問題。
據了解，江蘇省抵達監利的家屬有300余人。該省公安廳相關人士稱，目前江蘇省游客家屬的DNA信息采集基本完成；福建籍游客家屬的DNA采集工作已完成，接下來將進行DNA比對；濟南游客家屬也已完成DNA采樣。
彭軍表示，湖北3家殯儀館共接收387具遺體，遺體通過處理以后進行編號，進入了冷藏棺或冷凍柜保存。截至目前，來自江蘇、上海、天津的殯葬服務專業人員已抵達監利馳援。救援人員對遇難者的隨身物品進行了專門的整理、密封和編號，在與家屬的DNA比對完成之后，將一并交給家屬；對于漂在長江上的物品，打撈以后，將交由公安部門等按照相應規定及程序進行處理。
【焦點2】
船體未配自動報警系統和黑匣子
據了解，海事部門是從被救人員那里才得知“東方之星”翻沉，那么失事船只為何沒有及時發布求救信號？“東方之星”是否安裝了自動報警裝置呢？
長江海事局副局長李江表示，從我們目前掌握的情況來看，這個船沒有配備這種出現緊急情況遇險的自動報警系統。
李江所提到的自動報警裝置，其作用是在事發的瞬間自動向全球衛星發布求救信號，無需船員人工操作，全球衛星將立即向全球各國海事救助單位發布遇難信號，相應海事救助單位可以在第一時間獲得信息，這只需要幾秒鐘的時間。
那么“東方之星”上有沒有像飛機上出事以后黑匣子的裝置，能夠對我們的事故調查起到一定的幫助作用？“這就是我們平常說的VDR，在目前我國只是對我們的海船做了強制配備的要求，但是內河船沒有做強制性的要求，所以從我們目前掌握的情況來看，這艘出事的船是沒有的。”
VDR指航次信息記錄儀，俗稱船用黑匣子。據李江介紹，目前國內航行船舶對船用黑匣子和自動報警裝置都未強制要求配備。
據了解，“東方之星”上安裝有AIS系統，即船舶自動識別系統，就像航空領域的雷達，能夠監控到所有船只的軌跡。AIS不會自動發布危險預警或求救信號，只能不間斷地發信號表明自己的位置，“東方之星”的運行軌跡將成為后續事故調查重要的參考依據。
搜救
船內搜救
搜救人員7小時完成船內大規模搜救行動；將繼續展開拉網式、地毯式搜救
沿船道破拆前行搜救不放過任何一個角落
在昨日的客船翻沉事件第12場新聞發布會上，廣州軍區參謀長劉小午說，“5日晚21時正式開始的船內大規模搜救行動，于6日4時20分順利完成”。5日晚至6日凌晨，船身被扶正出水后，救援人員快速進入船艙連夜進行大規模搜救。
記者看到，頂層第四層幾乎全部坍塌，一些房間整體歪斜，天花板掉落，門窗受損變形等，給救援帶來一定難度。救援指揮部門迅速調撥消防力量，利用專業工具對內部進行處理。“行動結束并不意味著救援的終結。”劉小午說。指揮部明確，接下來將繼續展開拉網式、地毯式的搜救行動，同時整理遺物和防疫洗消等工作同步展開。
多套大型抽水泵抽水，求盡快恢復自浮能力
“東方之星”打撈出水后，長江航道救助打撈局迅速組織18名救援人員，穿上全套防化服，登上還沒來得及進行消殺處理的“東方之星”船艙，安裝多套大型抽水泵對船體進行抽水，以求盡快恢復船舶的自浮能力。隨即防疫專家進入洗消防疫作業。
為便于進入艙體內部搜尋，根據總指揮部指令，湖北消防總隊當晚派出了三批約100人的隊伍，分別于當晚10時至6日早8時趕到現場，隨即對船體進行破拆清理，重點是破折船體內變形房門，打通堵塞的通道，對倒扣在江底第四層船頂整體破拆。
變形的房間內空間狹小，清理搜救難度大
由于現場情況復雜，船體受損變形嚴重，很多通道、房門被堵塞，消防官兵只能沿船道開始破拆前行搜救，由于變形的房間內，空間極其狹小，清理搜救難度越來越大。
據現場消防官兵介紹，凌晨4時30分左右，在清理到底層的一房間時，遇到了最大難度挑戰。一位遇難者被困壓在二、三十根鐵鏈中間，沒有一點空隙，為保證遺體不受傷害，官兵們只能對鐵鏈一根一根地進行切割破拆。然而在切割過程中，房間內的一根鐵釘扎進了荊州消防支隊特勤中隊排長歐陽平的左腳，面對隨時有被感染的危險，但他沒有離開現場，仍然與一名戰友輪番切割將近3個小時才將所有鐵鏈全部剪斷，成功將遇難者遺體抬出。
與此同時，解放軍部隊官兵逐層、逐間進行地毯式搜索，將房間內相關物品轉移至岸上登記造冊管理。“為最大限度搜尋到每一位遇難者遺體，最大限度地保證每一位遇難者遺體不受傷害，我們不會放過‘東方之星’沉船艙體，相關區域水下及長江220多公里的水面的每一個角落。”正在現場指揮搜救的中國交通運輸部官員如此表示。
【搜救步驟】
搜救隊伍集結了工兵、防化、衛生、特戰、舟橋等力量共722人，混合編成8個小組，按照船上偵察、破除障礙、防疫洗消、遺體檢測、搬運下船、門橋渡運6個步驟進行。
沿江搜救
沿江搜尋范圍擴大至上海吳淞口
記者6日下午從客船翻沉事件新聞發布會上獲悉，下一步，前方指揮部將繼續加大對失蹤人員搜尋力度，搜尋范圍已由長江中游事發水域擴大至上海吳淞口。
6日上午，前方指揮部再次發出通知，要求沿長江水域段內的各涉水單位、港航企業、船舶，協助搜尋客輪失蹤人員，發現后立即報告海事部門。
6月1日以來，與事件發生地湖北監利一江之隔的湖南省岳陽市展開緊急援助。目前，岳陽市各區縣沿長江共設置搜救點27個，新增8個搜救點。
另據了解，6日，江蘇省省長李學勇表示，長江下游的江蘇段立即啟動對“東方之星”號客輪翻沉事件的搜尋打撈工作，岸邊蘆葦灘、回流水域、偏僻水域是重點搜尋地帶。據江蘇省海事局相關人士介紹，長江江蘇段在沉船地點的下游水域，距離較遠，超過一千公里。
善后
民政部表示將加強與家屬的信息溝通；對家屬實行一對一服務
“最大限度為家屬祭奠提供方便”
在6日下午舉行的新聞發布會上，民政部社會事務司司長張世峰表示，翻沉事件現已進入善后工作階段，主要的工作一方面在于加強殯儀服務工作，另一方面在于加強家屬的撫慰工作，將最大限度為遇難者家屬祭奠提供方便和服務。
張世峰稱，民政部門協調明確了殯儀服務流程，并專門召集了遇難者家屬所在地8個省市的民政部門代表共同商討，確保遺體處理更加科學，并兼顧合理的特殊需求。遺體的善后處理主要在湖北完成，但有18具遺體因是在長江湖南岳陽段發現，擬在當地進行善后處理。后續還將有序組織家屬開展祭奠活動。
張世峰表示，目前善后工作小組為家屬的起、居、行、醫提供全方位免費服務，實行一對一服務，還制定了“家屬告知書”，將他們在監利的“起、居、行、醫”等各方面信息告知，下階段還將加強與家屬的信息溝通。
潛水員官東水下營救錄音
“兄弟別緊張，有我在！”沉船20小時，官東在水下找到21歲的陳書涵；給他加油鼓勁，“我們剛救了一個老太太，你知道嗎，撐住！”把裝備讓出來，“兄弟把我這背帶調一下”；帶他走出絕望，“你看這燈多亮，是不是？”
講述
“我救你不是為了錢是盡船員的責任”
“東方之星”客船翻沉事件有14人生還，安徽安慶人江庚就是14名獲救者之一。事發后，他被湖北枝江市兩名青年船員黃云飛、王強救起。江庚獲救后下船時，他掏出錢包遞給王強：“感謝救命之恩。”王強將其推開說：“我救你是盡船員的責任，不是為了錢。”
6月1日傍晚，枝江鑫洲船舶運輸有限公司“鑫洲”號散貨船在湖南華容縣洪水港江心拋錨等待裝貨。20時，開始刮大風、下暴雨，貨船被吹得掉了個頭。23時30分許，貨船二副黃云飛和大副王強聽到有人喊“救命”，他們立即推開窗戶，用搜索燈照向江面，發現右舷有一個人趴在橘紅色的救生衣上，正漂向下游。
兩人立即喊道：“船長，江面有人，趕快救人！”輪機長覃勇迅速啟車發電，幾個人分別從二樓和三樓沖到甲板，緊急投放救生艇救人。此時，遇險者已漂向下游500多米，黃云飛、王強開著救生艇繞到落水者20米處攔截。第一次，黃云飛拋出纜繩，落水者沒有接住；接著又拋第二次，落水者終于接住纜繩。兩人一邊用力拉一邊喊：“不要亂動，保持體力。”經過10多分鐘的救援，落水者被拉上救生艇。
當救生艇靠近貨船時，落水者已無力登船。于是，黃云飛抱住落水者上身，王強托住雙腿，合力將其抱上船。“我是‘東方之星’船上的，船出了事……”落水者拿出身份證說。獲救者叫江庚，在上海協和旅行社工作。
王強一邊打海事救援電話報警，一邊端來熱水幫江庚沖洗，并拿出自己的拖鞋、厚毛衣和大衣給他穿上，將其扶到二樓床上，蓋上被子。約30分鐘后，海巡艇趕到“鑫洲”輪停靠水域，將江庚接走。江庚離開后，“鑫洲”輪上所有船員繼續觀察江面，把救生艇始終放在江水里，用搜索燈在江面上不斷搜尋，看還有沒有遇險者。
4日中午，“鑫洲”號在湖北石首水域停泊。始終牽掛著江庚的黃云飛、王強專程去監利縣人民醫院看望了江庚，見到他身體無大礙才放心離開。
當日下午，江庚的父親江健給黃云飛打來電話，稱要到枝江來面謝救子之恩，黃云飛、王強以正在外地航行途中為由，婉言謝絕。
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