谷歌的無人駕駛汽車，全身都是攝像頭。車載攝像機(jī)市場將進(jìn)一步擴(kuò)容。CFP 圖
三星的全球智手機(jī)銷量增長率下滑也給其下游廠商帶來了困擾，韓國智能手機(jī)相機(jī)制造商敏銳地捕捉到了車載攝像機(jī)市場，這個(gè)市場極具增長潛力，當(dāng)然其對相關(guān)技術(shù)也有著更高要求。
鑒于停車輔助雷達(dá)或緊急剎車系統(tǒng)都需要攝像頭，一輛高端汽車身上可能藏有8個(gè)相機(jī)；如果再加上替代后視鏡等系統(tǒng)的相機(jī)，總數(shù)將達(dá)到12個(gè)。三星電子的手機(jī)攝像頭供應(yīng)商Mcnex有限公司表示，它同時(shí)也是韓國最大的車載攝像機(jī)供應(yīng)商。
技術(shù)系統(tǒng)研究所（Techno Systems Research）的數(shù)據(jù)顯示，尤其是當(dāng)技術(shù)應(yīng)用從高端市場向中低端汽車推廣后，車載攝像機(jī)市場將比2011年爆增6倍，達(dá)到2018年的66億美元。
從一系列的政策趨勢來看，市場容量只會越來越大。美國法規(guī)從2018年開始強(qiáng)制汽車必須安裝尾部攝像機(jī)，以免粗心的司機(jī)倒車碾壓到行人；更別提谷歌公司推出的無人駕駛汽車，這輛先進(jìn)汽車全身都是攝像機(jī)。
車載相機(jī)價(jià)格為手機(jī)攝像頭8倍
“我們期待車載攝像機(jī)市場出現(xiàn)爆發(fā)式增長，”韓國汽車零部件廠家現(xiàn)代摩比斯公司的研究工程師李孝哲（音，Lee Hyo-cheol）表示。
但是，和手機(jī)對攝像頭的要求不同，汽車用攝像機(jī)要更堅(jiān)固耐用。它們必須通過嚴(yán)格的測試，包括在水中浸泡數(shù)天，以及1000小時(shí)溫度測試，后者還要求測試溫度在零下40攝氏度到零上80攝氏度之間迅速“跳轉(zhuǎn)”。
“汽車攝像機(jī)和手機(jī)攝像頭從規(guī)格上來說完全不同，”李說，手機(jī)攝像頭制造商們不得不面臨一條陡峭的攀登之路。
Mcnex公司表示，車載攝像機(jī)每個(gè)價(jià)格為32美元而一個(gè)手機(jī)攝像頭僅為4美元，該公司2007年僅有2%的凈利潤來自于車載攝像機(jī)，但是去年這個(gè)數(shù)字已夠增長到19%。
根據(jù)研究機(jī)構(gòu)IHS Automotive的數(shù)據(jù)，2020年將售出8300萬個(gè)汽車攝像機(jī)，是2012年的五倍。相比之下，IDC的研究稱，智能手機(jī)（一般包含兩個(gè)攝像頭）的出貨量增速將從今年的39%降至2018年的6%。
從蘋果手機(jī)鏡頭到寶馬車
現(xiàn)代摩比斯公司從韓國的Mcnex、LG Innotek和Sekonix三大公司購買手機(jī)和車載攝像機(jī)，將其組裝到例如停車輔助系統(tǒng)里，然后將部件出售給姊妹公司現(xiàn)代汽車和起亞汽車。現(xiàn)代的高端汽車Genesis有5部攝像機(jī)，包括感知車輛是否轉(zhuǎn)向的相機(jī)。
LG Innotek，因?yàn)橄蛱O果公司的iPhone提供攝像頭而著稱。熟悉該項(xiàng)目的人士透露，去年該公司已開始打造車載攝像機(jī)，目前正在和豪華汽車廠商寶馬洽談供貨事宜。
LG Innotek公司則拒絕評論。寶馬韓國公司的女發(fā)言人則表示LG Innotek是參與洽談的幾家公司之一。
Sekonix向三星手機(jī)出售攝像頭，也已經(jīng)通過現(xiàn)代摩比斯公司和德爾福汽車公司（Delphi Automotive PLC）分別向現(xiàn)代汽車和通用汽車供貨。該公司一位匿名的官員稱，第三季度將通過汽車部件廠商Gentex向大眾汽車和其子公司奧迪汽車供貨。
產(chǎn)品更趨復(fù)雜
車載相機(jī)的市場很大程度上受限于高端車型，目前競爭者眾多，尤其是對提供整套攝像機(jī)（包括鏡頭、圖像傳感器和電路）裝備的廠家來說。
根據(jù)IHS的市場研究，松下和索尼在停車用攝像機(jī)方面領(lǐng)先；而大陸公司（Continental AG）、博世羅伯特公司（Robert Bosch）和Autoliv公司主宰了前置攝像機(jī)市場。
“僅憑生產(chǎn)過手機(jī)攝像頭就向擠入車載攝像機(jī)市場是困難的，特別是復(fù)雜的前置攝像機(jī)市場，”IHS的高級分析師海倫娜·帕斯諾（Helena Perslow）表示。
大陸公司和博世羅伯特方面還為他們的前置攝像機(jī)安裝了軟件，可以在“發(fā)現(xiàn)”障礙時(shí)自動剎車，這更增加了產(chǎn)品的復(fù)雜性。
回到前述的供應(yīng)鏈上，智能手機(jī)攝像頭廠家海星（Haesung）光學(xué)科技公司和科隆（Kolen）公司也在努力向車載系統(tǒng)發(fā)展。
未具名的公司發(fā)言人表示，海星公司已在為自己開發(fā)的首個(gè)停車攝像機(jī)系統(tǒng)尋找客戶。科隆公司擔(dān)心擠入這一市場會引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，因此暫未對自己的車載攝像機(jī)進(jìn)行市場拓展，“已經(jīng)在場上的球員們可不會坐視不管。”
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