財經記者走進青島科捷機器人有限公司
掌門人陶喜冰
在高新區，有這樣一個企業，它從步履蹣跚，抓住機遇，一舉成為全國領先的機器人企業；它四面出擊，憑借優良的產品和解決方案成為富士康在國內機器人的唯一合作伙伴。它，就是青島科捷機器人有限公司，在2014年成立的青島機器人產業商會中又成為了會長單位。日前，記者走進科捷，采訪了擁有雙重身份的掌門人陶喜冰。
前途光明 道路曲折
若干年前，還是某國有大型企業一名普通研發人員的陶喜冰絕對不會想到，有一天自己會跟機器人這一行當干上，更不會想到自己竟然會在這一行業一呆就是十幾年，將一個規模只有幾個人的小公司發展成為光研發團隊就有上百人的高新技術企業。
“國外的智能工業依托于汽車工業興起得非常早，像如機器人的全球四大家族ABB、KUKA、FANUC、安川都是依附于汽車產業出來的，已經發展了有半個世紀，而我國才發展了十年八年。所以就機器人行業而言，我國相較于國外落后了50年，我們得承認這種差距。”每當說起國內的機器人行業，這位有著青島高新區機器人產業商會會長和青島科捷機器人有限公司董事長雙重身份的“機器老人”總是一臉坦誠。
一提起機器人，很多人腦海里就會閃現出許多科幻電影里那些有著人工智能的仿生人類機器人。其實不然，現實生活中的機器人有很多種，它已經從汽車產業的母體中“掙脫”出來，拓展滲透到了家電、服務等各個行業。其中工業上使用的智能化、自動化的工業機器手臂就是機器人產業里的一種。國內的機器人公司大多是以研發工業機器手臂為主要對象的。
“2012年以前都沒有人關注機器人，機器人公司是我們全憑興趣愛好和市場需求成立的，完全是自行野蠻生長的態勢。直到2013年機器人產業聯盟成立，政府才開始逐步關注起來。尤其是在資本市場的引領之下，大量資本的駐入，機器人行業開始了頻繁的大規模并購重組、收購，現在國內以前的機器人企業仍在合并、重組、收購。”陶喜冰表情中帶著感慨地說。
“現在好做多了！”他嘴里所說的那個“好做多了”，指的是 2015年5月19日國務院印發的《中國制造2025》，其中提到的大力發展機器人產業讓科捷等眾多機器人企業看到了這個行業再次爆發的希望。
麻雀雖小 五臟俱全
陶喜冰告訴記者，機器人行業其實很小，雖然青島機器人產業商會中的40多家企業都在做應用領域，但針對的行業都不同，所以相互之間幾乎沒有什么競爭，各自在自己的領域里有所發展，從信息、政策、培訓等大的方面都有了不錯的合作，實現了麻雀雖小五臟俱全的狀況。
“青島市在機器人領域在國內算是比較早的。”陶喜冰回憶道，“大概在1998年的時候，青島就開始涉及機器人領域。我記得當時有個‘863計劃’，國家科技部找到海爾集團合作成立了一個機器人產業化基地。那時只有海爾一家在做，后來隨著形勢發展慢慢出現了很多家，很多國外的分支機構也來到青島。”
國家政策的扶持，帶給了青島市機器人產業新的機遇和挑戰。高新區的成立，青島市政府針對機器人產業園目標的確定，使得國內、乃至世界的優質資源都加入到了這個大的機遇中，包括知名的機器人四大家族。
“之前ABB派了代表團來談合作，簽署框架戰略合作協議，而且他們已經跟寶佳也簽署了協議。這樣大家都入駐后就產生了產業集聚效應，并且能夠健全整條產業鏈，對以后的產業發展大有裨益，商會也可以組織企業一起向他們學習，搞人員培訓，進行業務和技術上的咨詢，這就是平臺效應，如果企業獨自去談是談不下來的，政府出面能解決很多問題。這樣政府就把我們從高處拉動起來了。”陶喜冰說。
機器人產業發展難點究竟在哪兒？ “技術！”陶喜冰毫不猶豫的脫口而出。
據了解，機器人產業主要分為上游、中游、下游三個方向。 上游是零部件，即核心三大件兒：減速機、控制器、伺服電機； 中游是把三大零部件、本體以及其他零部件組裝成一個機器人本體；下游是機器人應用，系統集成應用。目前，國內大多機器人企業只是在做下游應用方面。可以說機器人的整個技術，尤其是機器人的上游核心技術仍舊掌握在國外的企業之中。
據陶喜冰介紹，國家在“863計劃”、“科技支撐計劃”中也為此投了很多錢，扶植了幾家企業，雖也做出了成果，但是可靠性和規模上還不夠。原因在于減速機的技術要求非常嚴格，要不停的負重、旋轉，所以對精度要求極高，并且摩擦還不能生熱，一旦生熱，精度就會下降，國內乃至全世界很多企業在這方面都是達不到的。目前國內也有發展的比較好的企業，正在慢慢突破，在比較小的轉速較低的減速機上已經做出了一些成果，但在大減速機方面差距還是比較大的。
“打個比方吧，RV的減速機占了整個機器人成本的40%，這種減速機只有日本帝人一家企業可以做，里面有一項為期十年的全球專利。但是這一項專利，就壟斷了全球90%的市場。他們賣的是什么，就是技術。但憑咱中國人的韌勁兒，肯定能突破，只是時間的問題！”說到這里，陶喜冰充滿了自信。
機器人路在何方？
“盡管說建立系統健全的機器人全產業鏈是必然之勢，但實際上‘中國制造2025’等一系列政策在面對國內基礎工業發展上還是相對欠缺的，所以我個人建議近些年還是要穩扎穩打、打好基礎。”陶喜冰看了一眼窗外的產業園，娓娓道來。“一方面擴大產業，進行內延性增長，在業務基礎上進一步擴大市場規模，另一方面利用資本平臺進行并購，把產業下游做成熟。當然機器人產業鏈下游的應用，并不是買個機器人本體就結束了，它有大量的系統工程，我要了解客戶的需求，用戶的產品工藝，然后用機器人做一個整體的解決方案。”
陶喜冰領導的科捷機器人有限公司也確實做到了穩扎穩打。富士康，世界知名的代理工廠，科捷是富士康在國內機器人行業的唯一合作伙伴。從2004年合作至今已經購置了五六千臺機器，生產過程完全實現了“黑燈工廠”，即全機械化24小時無人化運作。十余年沒有出現大的問題，故障率極低。
“至于產業上游零部件方面暫時還是得靠國家投入，它的投入產出效益太差，而且還不一定能成功，需要大量資金源源不斷地投入進去，周期很長，所以一般企業不會貿然涉足，但是如果以國家力量長周期的投入，肯定會有效果。”他的眼里滿是期待。
“當然，在技術上，我們也會和中國各大高校、研究所緊密合作，像如哈爾濱工業大學、山東大學、華中科技大學等等，很多項目也是跟科技部、發改委一起合作研發的。產學研相結合，不但保證了創新能力，質量上也是做的很好。” 陶喜冰還是充滿著自信，“機器人產業雖與國外有著數十年的差距，但配合著國家整體戰略的規劃，上有”中國制造2025“，下有市場需求，走到世界前沿只是時間問題。”說到最后一句，陶喜冰昂起頭很嚴肅。
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科捷自成立以來一直堅持“以機器人助推中國智造”為使命，致力于工業機器人、服務機器人以及以機器人技術應用為核心特征的整體自動化解決方案的研發、制造和銷售，是國內唯一一家出口到日本豐田的機器人企業。
青島財經日報/青島財經網記者 王永先 實習記者 蔡曉藝
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