經(jīng)濟(jì)“黑馬”，正在改變中國——中國快遞業(yè)調(diào)查

新華社北京７月１６日電題：經(jīng)濟(jì)“黑馬”，正在改變中國——中國快遞業(yè)調(diào)查

——兩度載入中國政府工作報(bào)告；

——國務(wù)院常務(wù)會(huì)議多次就快遞業(yè)發(fā)展作出部署；

——國務(wù)院總理李克強(qiáng)多次點(diǎn)贊快遞業(yè)，認(rèn)為它是中國經(jīng)濟(jì)的一匹“黑馬”……

黨的十八大以來，快遞業(yè)異軍突起，成為中國經(jīng)濟(jì)一抹亮色：連續(xù)４年年均增幅超過５０％、行業(yè)產(chǎn)值增速數(shù)倍于ＧＤＰ增速……２０１４年，中國更是成為“世界第一快遞大國”。中國的社會(huì)發(fā)展和中國人的生活正在因快遞而改變。

4月30日，工作人員在位于北京東北五環(huán)外的圓通快遞公司中轉(zhuǎn)中心分揀快遞包裹。

快遞業(yè)的成長密碼是什么？快遞給中國帶來了什么？快遞緣何能改變中國？新華社記者深入北京、浙江、廣東、湖北等地，就中國快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來深入調(diào)研，試圖揭開這一謎底。

快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國近半鄉(xiāng)鎮(zhèn)  

“快遞中國”加速形成快遞化的中國，幾乎改變了每個(gè)人的生活。

在湖北洪湖市新堤鎮(zhèn)洪林村，８０后小伙楊晶正在倉庫把蓮藕打包裝箱。一排排碼放整齊的快遞箱被隔壁快遞網(wǎng)點(diǎn)的快遞小哥運(yùn)走，裝車送往武漢分撥中心，再發(fā)往全國各地的快遞網(wǎng)點(diǎn)。

正是借助快遞，在外打工的楊晶回到家鄉(xiāng)，把新鮮的蓮藕賣到全國各地，他的網(wǎng)店年銷售額也突破了千萬元。原本家境貧窮的楊晶笑著感嘆：“是快遞改變了自己的生活，拉動(dòng)了周圍農(nóng)民增收，現(xiàn)在買藕都得找‘楊總’。”

這是中國農(nóng)村的一個(gè)縮影。

快遞下鄉(xiāng)讓更多農(nóng)民享受網(wǎng)購低價(jià)服務(wù)，同時(shí)更多的農(nóng)產(chǎn)品以更便宜的價(jià)格、更方便快捷的方式抵達(dá)城市消費(fèi)者手中，暢通了物流，改善城鄉(xiāng)區(qū)域均衡。今年一季度，寄達(dá)西部地區(qū)的快件量比重持續(xù)增加，快遞促進(jìn)區(qū)域間商品流通的作用日益凸顯。

2014年12月22日，山東省鄒平縣長山鎮(zhèn)西神壇村的劉兵在查看貨品。劉兵從2013年開始從事電商文具銷售。

據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)，２０１４年快遞企業(yè)新建５萬個(gè)農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)，目前覆蓋全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)的４８％，這意味著全國３４１７０個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，一半都有了快遞員的身影。國家郵政局、商務(wù)部近日聯(lián)合發(fā)布的指導(dǎo)意見提出，到２０２０年我國要基本實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)，村村通快遞”。

國家統(tǒng)計(jì)局中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心副主任潘建成認(rèn)為，快遞在農(nóng)村和西部地區(qū)高速發(fā)展，不僅代表了消費(fèi)升級(jí)，更重要的是通過快遞的連接打破了邊界，使整個(gè)國家成為統(tǒng)一而高效的市場，市場在資源配置中逐步起到?jīng)Q定性作用。

比較中看變化。放在２０年前，外貿(mào)企業(yè)滬杭線上送一份報(bào)關(guān)單得花一個(gè)星期時(shí)間，以致有人愿意花５０元請(qǐng)人搭火車連夜遞送。寄件、收件都要本人跑去郵局排隊(duì)，不可能宅在家里等人上門收取、派送。

經(jīng)濟(jì)“黑馬”保持高增長姿態(tài)

“‘雙十一’高峰，平均每滴答一秒鐘，就有２００多件包裹涌入我們的網(wǎng)絡(luò)。”韻達(dá)快遞高級(jí)副總裁周柏根說。

“黑馬”有多快？統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過去４年里，中國快遞業(yè)的年均增幅均在５０％以上；去年的業(yè)務(wù)量達(dá)到１３９．６億件，超過美國成為全球第一；去年全行業(yè)收入超過２０４０億元。

今年１至５月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成６８．１億件，同比增長４２．７％；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成９６９．５億元，同比增長３１．９％。當(dāng)許多行業(yè)面臨下行壓力時(shí)，快遞業(yè)持續(xù)保持的高增長姿態(tài)，令人矚目。

山東省濰坊市區(qū)一快遞公司分揀中心的工作人員在分揀包裹（2014年11月13日攝）。

來自吉林四平農(nóng)村、不甘貧困的竇立國到北京打工干快遞，２０１３年承包一家快遞網(wǎng)點(diǎn)。他做夢(mèng)也沒想到，阿里巴巴在美國紐交所上市，他同其他７名客戶一起，在上市儀式上當(dāng)了回敲鐘人。

讓竇立國“醉了”的是阿里巴巴，讓阿里巴巴“醉了”的是快遞。

當(dāng)時(shí)的美國《洛杉磯時(shí)報(bào)》說，如果中國在過去１０年沒有形成８０００多家快遞公司，阿里巴巴絕不可能達(dá)到今天這樣的規(guī)模。

目前，國內(nèi)前幾大快遞公司，全網(wǎng)員工都已超過１０萬人。整個(gè)中國快遞業(yè)吸納了數(shù)百萬人就業(yè)。

對(duì)就業(yè)創(chuàng)業(yè)的帶動(dòng)，在“三通一達(dá)”等加盟制快遞公司中尤為突出。數(shù)千個(gè)加盟店，就是數(shù)千個(gè)就業(yè)、創(chuàng)富的分平臺(tái)。

中通快遞董事長賴梅松說：“去年我們?cè)黾恿藙?chuàng)業(yè)崗位６萬多個(gè)。２０２０年，應(yīng)該有七八十萬人在這個(gè)平臺(tái)創(chuàng)業(yè)。”

潘建成認(rèn)為，快遞本身是服務(wù)行業(yè)，比制造業(yè)更能拉動(dòng)就業(yè)人口，這樣的勞動(dòng)密集型行業(yè)，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)下行壓力面前，對(duì)緩解就業(yè)壓力有很大作用。

“昔日市場‘配角’，迅速成長為新常態(tài)下中國經(jīng)濟(jì)的一部發(fā)動(dòng)機(jī)”

在中國這樣一個(gè)擁有１３億人口的生產(chǎn)和消費(fèi)大國，快遞業(yè)“穩(wěn)增長”潛力巨大。中國快遞協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長李惠德說，對(duì)比ＵＰＳ、聯(lián)邦快遞等位列世界５００強(qiáng)的快遞業(yè)巨頭，中國的快遞企業(yè)還只是“小兄弟”，而差距就是潛力。快遞業(yè)已成為各地在發(fā)展經(jīng)濟(jì)過程中的“香餑餑”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)已有過半省區(qū)市出臺(tái)了支持快遞業(yè)發(fā)展的政策。人們認(rèn)識(shí)到，快遞業(yè)是服務(wù)業(yè)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，是改變傳統(tǒng)流通方式、刺激消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，是物流領(lǐng)域的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。

這是位于北京東北五環(huán)外的圓通快遞公司中轉(zhuǎn)中心監(jiān)控室（4月30日攝）。

“以前，一些地方領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為我們‘檔次低’；現(xiàn)在，每個(gè)月都有政府官員前來商談，邀請(qǐng)投資。”一家總部設(shè)于上海的快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人說。

“中國快遞發(fā)展沒有靠國家投錢，便從原來的邊緣產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)身成為國民經(jīng)濟(jì)中越來越重要的角色，為經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展提供支撐。”國家郵政局局長馬軍勝說。

發(fā)展至今，快遞與電商已成為我國新經(jīng)濟(jì)中耀眼的“雙子星座”。５月４日下發(fā)的《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的意見》，要求“推進(jìn)電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展”，并明晰了一系列舉措。

“百貨公司業(yè)績下滑，網(wǎng)購如火如荼。”潘建成認(rèn)為，快遞形成的多對(duì)多模式，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)打破原來一對(duì)多的消費(fèi)模式。它的崛起正體現(xiàn)了我國消費(fèi)模式從排浪式向個(gè)性化消費(fèi)的轉(zhuǎn)變。

在工業(yè)制造領(lǐng)域，快遞企業(yè)正在深度嵌入，成為供應(yīng)鏈不可分割的一部分。

山東濟(jì)南，我國最大的重卡生產(chǎn)企業(yè)中國重汽又接到一筆大訂單。在總裝線接到生產(chǎn)指令時(shí)，一公里外的郵政速遞分公司也同步接到物資管理系統(tǒng)指令，將各種零部件進(jìn)行分揀排序，根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度送到車間預(yù)投區(qū)。    快遞物流融入生產(chǎn)供應(yīng)鏈，使重汽生產(chǎn)線的員工減少三分之一，日產(chǎn)量從５０輛提升到８０輛。

近期發(fā)布的《中國制造２０２５》提出，積極發(fā)展服務(wù)型制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。這讓快遞物流業(yè)看到新的增長點(diǎn)。馬軍勝說，快遞不僅自己是新興服務(wù)業(yè)，更通過與電商的結(jié)合，為社會(huì)、流通、制造、消費(fèi)提供了很多新模式和新業(yè)態(tài)。

潘建成說，正是快遞業(yè)的高效低成本的優(yōu)勢(shì)，使得其他產(chǎn)業(yè)也充分利用快遞業(yè)的發(fā)展。這種效率的提高加強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)間的融合程度，起到了催化作用。

“中國快遞是世界上性價(jià)比最高的快遞”

每周一次，周五晚下單，周六捕撈，湖北的野生鱖魚，總能在周日做晚飯前順利抵達(dá)。北京的楊女士深有感觸：“以往不敢想象這樣一個(gè)快遞只要１０元錢。現(xiàn)在我的生活已離不開快遞。”

按收入和業(yè)務(wù)量計(jì)算，２０１４年我國快遞平均單價(jià)不到１５元。根據(jù)國家郵政局委托第三方機(jī)構(gòu)測試，２０１４年上半年全國每單快遞平均寄送時(shí)間只有約不到兩天半。

“現(xiàn)在快遞費(fèi)只占網(wǎng)購商品平均單價(jià)１０％，流通的費(fèi)用大大節(jié)約。”馬軍勝說，配送快、價(jià)格低，快遞不僅給老百姓實(shí)惠，也推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展。中國的快遞已經(jīng)是世界上性價(jià)比最高的快遞。

在安徽省合肥市瑤海區(qū)都市科技產(chǎn)業(yè)園電子商務(wù)園里，一電商企業(yè)的工作人員利用傳送帶將網(wǎng)購包裹快速投遞給收貨員工（2014年11月11日攝）。

快遞業(yè)在成就自己的同時(shí)，也惠及他人、填平鴻溝。

貧困地區(qū)的年輕人通過快遞實(shí)現(xiàn)就業(yè)創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想，并帶動(dòng)更多村里人脫貧致富；山里的老鄉(xiāng)把自家種植養(yǎng)殖的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品賣進(jìn)城市，同時(shí)也能更便捷地消費(fèi)和城市人一樣的商品；地震、洪澇、災(zāi)區(qū)的民眾能在更短時(shí)間內(nèi)接收到各方的愛心款物……在“經(jīng)濟(jì)賬”之外，快遞業(yè)還有一本本可觀的“民生賬”。

國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員魏際剛說：“快遞同時(shí)也是民生產(chǎn)業(yè)，它對(duì)民眾的生活將帶來更深遠(yuǎn)的影響。”  

“改革成就了中國快遞，快遞也在倒逼改革”

１９９３年，王衛(wèi)在順德注冊(cè)成立順豐速運(yùn)。同年，浙江桐廬人陳德軍在上海成立“盛彤實(shí)業(yè)”，是為申通快遞的前身。５年后，另一名桐廬人喻渭蛟也輾轉(zhuǎn)到上海，圓通速遞由此誕生。

他們這一腳，踏入了中國經(jīng)濟(jì)活力四射、開放發(fā)展的滾滾洪流。

潘建成認(rèn)為，快遞只是一個(gè)手段，他的發(fā)展不僅限于行業(yè)本身，其背后是中國創(chuàng)新動(dòng)力提高、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)帶來的機(jī)遇，“這是中國目前發(fā)展節(jié)點(diǎn)的重要時(shí)間窗口，也是中國經(jīng)濟(jì)機(jī)遇的窗口。”

調(diào)研中，記者向多人求教同一個(gè)問題：中國快遞高速發(fā)展的密碼是什么？

“靠天時(shí)，靠地利，靠人和。”圓通速遞董事長喻渭蛟如是回答。

何為天時(shí)？壟斷格局中生長的市場機(jī)遇，郵政業(yè)政企分開釋放的巨大空間，郵政法出臺(tái)確立的行業(yè)法律地位，電商爆發(fā)帶來的需求井噴……快遞業(yè)從體制中的夾縫成長，踏準(zhǔn)了一個(gè)個(gè)重要時(shí)點(diǎn)，并不斷倒逼體制改革。

何為地利？立足于中國市場經(jīng)濟(jì)巨大的潛力和回旋空間，快遞業(yè)面對(duì)的是一片巨大的藍(lán)海。上海市郵政管理局局長曾軍山說：“全球數(shù)一數(shù)二的經(jīng)濟(jì)體，必定能誕生數(shù)一數(shù)二的快遞企業(yè)。”

何為人和？靠著聰慧的頭腦、敏感的嗅覺、敢打敢拼的闖勁、吃苦耐勞的創(chuàng)業(yè)精神，中國快遞人用雙手改變了自身的命運(yùn)和國家經(jīng)濟(jì)的版圖。這路走得坎坷輝煌，蕩氣回腸。

采訪中，回憶起快遞創(chuàng)業(yè)過程中付出的艱辛乃至生命的代價(jià)，中通快遞董事長賴梅松眼泛淚花。

如今，和阿里等巨頭深度合作，攜手資本“攻城略地”，相互抱團(tuán)進(jìn)軍配送“最后一公里”……中國快遞業(yè)動(dòng)作不斷，整個(gè)行業(yè)似乎處在新的變革前夜。

潘建成說，今年一季度我國第三產(chǎn)業(yè)首次超過ＧＤＰ的一半，這是重要的時(shí)間窗口。目前消費(fèi)者對(duì)于快遞這樣的服務(wù)消費(fèi)需求比重在上升。這正好促進(jìn)了快遞業(yè)的發(fā)展，而快遞業(yè)的發(fā)展又促進(jìn)了我國創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。

緊抓改革紅利，盯牢市場機(jī)遇，不懈拼搏闖蕩，促增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生——中國快遞展現(xiàn)出異彩紛呈的一頁，昭示著光明的未來。

（記者崔俐莎、方益波、葉鋒、顧瑞珍、趙文君、郭宇靖）