第三屆上海國際充電站(樁)技術設備展覽會即將召開，會上將展示我國充電設施領域的最新產品和技術。在展覽會的帶動下，我國電動汽車充電站發展將備受關注。事實上，自進入2014年以來，國家相繼出臺了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設施的發展，中央與地方政府對充電設施建設力度也在逐漸加大。
在環保與傳統能源供應日趨緊張的背景下，新能源汽車產業鏈成為未來汽車工業的發展新趨勢。新能源汽車與充電站相輔相成，目前國內充電站設施不完善制約了新能源汽車發展，而新能源汽車強勁發展的勢頭又提升了充電站的需求。數據顯示，截止至2014 年底，我國新能源汽車市場保有量約為10 萬輛，已建成3 萬多個充電樁，電動汽車與充電設施的配置比例超3：1，而標配為1：1。此前，我國充電設施的建設存有較多歷史欠賬。
針對充電站建設與新能源汽車發展不一致的現象，由能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》將于近期公布，這意味著充電站標準將得到統一，充電過程中存在的兼容與安全問題也將解決，這將利好充電站建設在全國的加速布局。充電站市場即將爆發，產業也將迎來投資高潮。
前瞻產業研究院指出，根據《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案可知，我國到2020年充換電站數量需達到1.2 萬個，充電樁達到450 萬個;電動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1。預計未來六年國內新能源汽車充電樁(站)的直接市場規模有望達到1260 億元;在此規模下，充電樁(站)產業年利潤可達18-27 億元。如果未來充電設施的年建設規模達到千億元，預計充電樁(站)產業年利潤可達70-100億元。
除此之外，互聯網時代下，充電站的商業價值并不僅僅體現在充電業務上，它還包含以充電樁為入口進行廣告、保險、金融、售車、4S 增值服務及汽車工業大數據等。按照500 萬輛新能源車的發展目標廁所，對應的充電網絡利潤空間為558 億元，其中充電服務費325 億元，增值利潤空間233 億元(售電81億元、廣告與保險9億、4S維修50億、售車13億、現金池&金融30億、汽車工業大數據50億)，預計稅后凈利潤130-150 億元。
受利好因素趨勢，充電站產業鏈前景將被資本市場看好。充電機、充電樁等充電設備是充電站的核心，占充電站成本的45%至55%左右。預計充電機和充電樁設備供應商奧特迅、萬馬股份與中恒電氣等公司將率先受到資本市場的青睞。
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