編者按：2014年，青島城市建設“承上啟下”，許多大規劃落地，青島火車北站、世園會主會場紛紛投入使用，隨之而來的“交通商務區”及“世園生態新區”讓青島不少區域的形象得到了極大的提升。于是跟著規劃去買房成了“亙古不變”的真理，火車北站與世園會對區域的影響直接體現在了房價上，老滄口和東李片區也一舉成為了青島市新興的“宜居寶地”。
而放眼2015年，真正落在青島人身邊的大規劃莫過于地鐵、郵輪母港成及膠東新機場等等這些讓人們望眼欲穿、期盼能早日建好的重點項目。2015真正的大規劃時代到來，細數東李及李滄西片區的成功先例，讓我們跟著規劃去買房，看看哪些區域的新房最值得咱出手。
【2014成功先例】
◆ 鐵路北客站
2014年最值得矚目的、也是最成功的大規劃——青島老滄口步入了一個交通新時代。1月10日，趕在春運高峰前，鐵路北客站開通運營，正式接替老滄口火車站的使命。青島到哈爾濱、太原的高鐵從此站出發前往遠方，未來，除青島通往北京，濟南，上海這三個方向的車，其他所有車都在北客站終到始發。正在建設中的青榮鐵路、青連鐵路、泰青客專等鐵路線將在這里匯集。
不得不說鐵路北站是2014片區大規劃的成功先例，以鐵路青島北站為核心，老滄口在這一年來發生了翻天覆地的變化：涉及近7000戶的安置小區海怡新城交房入住；多個老廠區開始動工拆遷，騰出大片土地；首個商品房項目——越秀星匯藍灣佇立在黃海橡膠廠原址上，成為膠州灣東岸沿線宜居生活的倡導者之一；新盤保利香雪山也“趁熱打鐵”，占據十梅庵風景區打造高端住宅區。據了解，越秀星匯藍灣目前均價8600元/㎡；保利香雪山洋房均價9400-9500元/㎡，雖然在主城區尚處于價格洼地，但相比于之前老滄口的房價水平，規劃帶動區域發展的效果可見一斑。鐵路北站就如同它那海鷗的外形設計一般，為青島和老滄口的發展提供了展翅飛翔的動力。
◆ 世園會
世園會的建設與鐵路北客站的節奏幾乎同步。經過前后五年的規劃，2014年4月，青島世界園藝博覽會在李滄區百果山森林公園開幕，也拉開了一個片區整裝待發的新篇章。世園主會場對外開放后，隨之改變了整個李滄東部片區的面貌，曾經的舊村落，斷頭路在大規劃的“提攜”下，蛻變成花園洋房小區和寬闊的世園大道、金水路。
主打生態宜居的東李似乎在發展上占盡了先機，從最開始萬科、和達、青島中海等開發商的陸續入駐開始，東李的房價似乎坐上了過山車“一飛沖天”。早期的萬科生態城、青島中海玫瑰庭院、映月公館及綠城理想之城均價都在15000元/㎡左右，而萬科紅郡更是將高端別墅作為主打產品，一時之間東李房價之高成為整個李滄區全域“制高點”。
放眼現如今的東李片區，雖然過了世園會召開時的“熱乎勁”，但知名度的迅速提升讓區域內依然有數個新盤排隊等著上市亮相，海爾博悅蘭庭、和達璟城、卓越皇后道及萬科生態城二期讓東李再度成為不少購房者重點考慮的區域。而世園會后房價也理性不少，據了解，海爾博悅蘭庭起價僅8070元/㎡；和達璟城起價7999元/㎡，盡管如此，在世園會的帶動下，世園生態都市新區已然已經成為一處日臻完善的成熟居住板塊。
【2015大規劃時代】
2014的大規劃顯然不止鐵路北站及世園會，但規劃所帶來的區域發展才是與普通購房者息息相關的。2014年那些尚未竣工，但已取得重大工程進展的大規劃將在2015年悉數浮出水面。市民對這些項目的期盼值與日俱增，隨著2015規劃元年的到來，地鐵、郵輪母港城及膠東新機場為市民的置業版圖又開辟了新天地。
◆ 地鐵M3號線
2015年，地鐵是所有青島大規劃中最受矚目的一項，也是與所有青島市民息息相關的基礎設施建設。尤其是即將試運行的地鐵M3號線，作為青島第一條開始修建的地鐵線路，早于2010年6月進入全線施工階段。這條全長25.1千米的線路將老滄口、李滄商圈、新都心、市北CBD、臺東商圈、中山路商圈等新老居住板塊一并串聯，開通后將為“南工北居”的市民提供極大的交通便利。
也正因此，市民如“盼星星盼月亮”般期待著第一條地鐵線。據了解，該段地鐵線路從新都心往來于鐵路北客站，新市北及李滄區隨即成了地鐵線上的最大“受益人”。一時之間，“新都心要火”、“李滄商圈要爭青島第一商圈”的說法甚囂塵上，這兩個曾經并不在老青島人“購房名單”上的片區，眼看著要借助地鐵再“火一把”。
正所謂跟著規劃去買房，“買不了吃虧買不了上當”，新都心近幾年的發展有目共睹，區域內在售項目多達14個，即將趕超浮山后成為青島第一大居住區。而原本指著商業、交通以及區位優勢就能大紅大紫的新都心，如今新房價格已經14500元/㎡左右，成為新市北房價“制高點”，眼下再“配”上地鐵，其新房升值潛力可見一斑；李滄區最受益的“老滄口”早已在去年鐵路北客站大規劃落地時就完成了蝶變，新房價格高漲令人始料未及。而地鐵通車后李滄中部商圈早已緊鑼密鼓的發展起地鐵商業，大批新盤也成為了名正言順的“地鐵房”，均價9750-13000元/㎡有著很大的上漲空間，而預計到2020年，青島將有11條地鐵線路，最終將實現地下交通網絡的全域覆蓋。跟著地鐵去買房，早已成為廣大市民心照不宣的置業“寶典”。
◆ 郵輪母港
2015年，青島人身邊另一個引人注目的大規劃就是青島開啟了“全新的郵輪母港”時代。5月29日青島郵輪母港國際客運中心正式投入使用。除了新建的客運中心之外，一片高樓拔地而起、一條不遜色于前海一線的黃金木棧道鋪設完畢、一個新興的“郵輪母港城”正款款走來。“新世紀號”的首航再次讓人們把目光聚集到了青島的后海。
如今，青島將以郵輪母港為核心，以郵輪延伸產業為依托，以旅游休閑和港航服務兩大產業為支柱，借助于郵輪經濟帶動老城區改造，著力打造成為具有全球示范作用的“郵輪母港城”，根據遠景規劃，青島的郵輪母港城內將規劃建設一些高檔寫字樓和賓館。在滿足航海交通、通關口岸要求的同時，還將體現現代旅游、免稅商業、特色娛樂等功能，打造綜合體式的海上交通樞紐。此外，新建的青島郵輪母港碼頭靠近市區，5分鐘可達中山路，10分鐘就能到東部，毫無疑問，西部老城區也將迎來又一次“重生”。
同樣靠著“金邊兒”海岸線，小港片區卻在發展上落后了市南東部“一大截”，在市南東部海景房“價高入天際”時，這片土地上卻鮮少有新樓盤問世，金茂灣、曉港名城作為片區內主要的兩大新盤均價在16000元/㎡左右，樓盤價格最能反映區域價值，據了解在未來的5年時間里，郵輪母港將躋身“中國重要國際郵輪港”行列，成為“中國最具吸引力郵輪旅游目的地之一”和“中國北方重要郵輪母港”。可以預見的是，郵輪經濟將觸發老城區的全面復興，在千億投資的打造下，“郵輪母港城”將帶動青島整個西部板塊藍色經濟的強勢崛起。屆時區域發展及影響力也將對片區樓市產生正面影響，金茂灣、曉港名城、中聯自由港·灣、小港灣濱海休閑帶、青島新街里等項目“含金量”勢必大漲。
◆ 膠東國際機場
自2014年青島新機場選址落定膠州膠東后，這片名不見經傳的土地開始引人關注。未來的青島新機場運行等級為最高級，與北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場等11個機場等級相當，目前暫定名為青島膠東國際機場。按照總體工作計劃，青島新機場將在2015年開建，總工期為四年，預計在2019年竣工驗收。
青島新機場的選址、建設也與人們日常生活息息相關，按照規劃，新機場的建設，將形成集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的立體交通中心，打造國家級關鍵交通節點、面向日韓地區門戶機場、東北亞地區重要的綜合樞紐。日前，青島膠東國際新機場方案圖亮相，機場位于大沽河以西、東外環以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約39公里。周邊擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，規劃中的濟青高鐵也下穿膠東國際機場并設機場站，已形成縱橫交錯、四通八達的道路網絡，為場址提供了良好交通條件，利于打造陸空綜合交通體系。
據了解，膠州目前房價整體相對較低，目前尚屬價值洼地，新盤聯誼景尚名都、膠州融城、膠北玫瑰花園等均價僅3350-4800元/㎡。回望當年流亭機場所在的城陽區，可以預見未來膠州膠東國際機場建成后，膠州房價穩步上漲似乎也將是水到渠成的事。（記者 李倍）
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