1650臺整車到港青島口岸。
青島財經日報/青島財經網記者 黃偉
兩年多的密集跟蹤，十多輪的商務談判，再加上天時地利人和，終于在9月8日，隨著汽笛的鳴響，裝載著1650臺進口雷諾整車的滾裝船停靠在青島前灣保稅港區汽車整車進口口岸的汽車專用泊位上，這是2013年青島口岸正式運營以來抵港的第一艘進口滾裝船，這也是青島口岸迎來到港數量最多的一批車，青島整車進口口岸發展標志著青島汽車口岸發展在規模和質量上步入新常態。
追蹤兩年的項目
青島前灣保稅港區汽車整車進口口岸于2012年11月6日獲得國務院批準設立，結束了山東長達18年沒有汽車進口業務的歷史。2013年7月8日，汽車口岸通過國家驗收，正式封關運營。運營以來，進口數量快速增長，但多為非中規車，引進中規車進口項目一直是青島前灣保稅港區汽車政策進口追求的目標。“中規車在規模上將為口岸帶來急劇的數量增長，將為奠定口岸在汽車進口市場中的地位起到關鍵作用，中規車是整車進口口岸發展的重要指標。”有關專家這樣解釋中規車帶來的影響。
何為中規車？中規車就是國外汽車廠商專門為中國市場設計的車型，更適合中國的油品、道路、氣候等使用條件，是汽車生產廠商生產出來符合中國法令規定的車輛。
青島前灣保稅港區有關負責人介紹，雷諾項目是青島前灣保稅港區重點引進的中規車項目，經過近兩年時間的密集跟蹤、十幾輪的商務談判，法國雷諾公司高層經過多次實地考察，綜合對比其他口岸軟硬環境后，最終敲定將青島作為其在中國大陸的進口港之一，2015年預計到港5000~8000臺。本次到港的1650臺整車，也是青島口岸正式運營以來，到港數量最多的一批車。
為了雷諾項目的順利落地，保稅港區管委會聯合青島海關、山東國檢、青島港等單位聯手搭建服務平臺，組成專門工作團隊逐一研究討論雷諾汽車的通關、檢測、倉儲、物流等業務流程，梳理可能涉及到的各種困難和問題，為雷諾量身打造適合的物流解決方案。青島海關開辟綠色通道，專門針對中規車優化通關流程；黃島檢驗檢疫局增加檢驗檢測人員，確保及時檢驗出證；青島港新增14萬平方米的汽車專用堆場，完善各種安全監管設施；報關公司、物流公司人員也已準備到位，確保此批車輛按計劃清關。
此次到港的1650臺雷諾汽車包含科雷傲、風朗、卡賓等車型，到港后，將在青島口岸進行清關，進而通過物流發往全國各地的4S店。
打造口岸青島品牌
自口岸封關運營以來，在“一帶一路”、“中韓自貿區”、“自由貿易試驗區”等國家戰略的引領下，青島汽車口岸創新發展思路，不斷完善口岸軟硬件環境，打造口岸“開放、誠信、暢通”青島品牌。運營以來口岸累計進口汽車1.1萬輛，進口額超5億美元，超過2009年之后的所有新批口岸，在全國19個汽車口岸排名第六位，成為全國第二大平行進口車進口口岸。
青島汽車口岸創新性提出了“總體規劃、近遠期結合、分期建設”的思路，先期啟動建設汽車整車進口口岸一期工程，包括2個專用滾裝船泊位、22萬平方米專用堆場、1.1萬平方米檢測場站、2條進口汽車檢測線及相關配套設施。二期工程由3個滾裝船泊位、40萬平方米專用堆場及圍網外1.01平方公里配套用地組成，設計年吞吐能力70萬輛，涵蓋進口汽車物流區、總部商務區、展銷體驗區、創意研發區等板塊，聚力打造國際知名的汽貿中心、航運中心、酒貿中心、奢貿中心。
青島保稅港區汽車口岸有關負責人介紹，青島整車進口口岸獨創“內外貿并存、進出口結合、一港兩區多園”的發展架構，打造進口汽車整車、零部件等“前店后庫”的運營方式，吸引優勢產業集聚。
目前，青島進口整車通過海鐵聯運發往新疆烏魯木齊，在全國汽車口岸首創海鐵聯運新模式，服務并開通“中韓客貨班輪整車進口業務”，成為全國唯一具備滾裝船、集裝箱、客貨班輪3種運輸模式的汽車口岸；并實現入區退稅出口整車業務的新模式。
企業注冊到運營提供全程服務；營商環境創新，實施“互聯網+平行進口”，有別于天津、大連等地車城傳統銷售模式，啟動中國首個平行進口汽車電商平臺——海淘車網，建立電子商務與汽車口岸、汽車貿易商、物流供應商、售后服務商的1+4運作模式。通過互聯網交易平臺，實現渠道扁平化，真正讓利消費者。此外，電商平臺直接對用戶開具銷售發票，為購車用戶提供平行進口車三包服務;實現覆蓋300多個地級市的保養維修網絡，首都實現汽車配送到家的新型服務模式。在全國建立創新的數字體驗中心，形成在線預訂與線下服務相結合的完美體驗。
青島前灣保稅港區汽車口岸將繼續瞄準目標客戶，實施靶向招商。同時，口岸還將抓緊規劃建設1平方公里的前灣國際汽貿城項目，形成以自貿區概念為主導，以汽車產業為引領，以航運服務、金融保險、展示展覽等補充，集倉儲物流、展銷體驗、商務辦公等于一體的綜合產業園區，全力打造東北亞地區獨具特色的進口汽車物流中心、交易中心、展示中心、服務中心，為青島乃至山東省提升對外開放水平打開新的通道，注入新的活力，增創新的優勢。
汽車口岸的三大意義
很多人覺得青島有了汽車口岸，不過就是青島又多了一項與其他城市競爭的指標，沒感覺到有什么更明顯更重大的意義，其實不然，青島汽車口岸的開通運營不管是對于老百姓、對于汽車產業發展、還是對于地方經濟，都有至關重要的戰略意義。
對于老百姓和普通消費者來說，非中規車不但價格比普通4S店的低，而且質量規格是按照西方發達國家的標準，比普通中規車的要求還要高，因此，青島非中規車市場的快速發展，能夠讓我們以更低的價格買到更高規格的好車。另外，與天津和大連相比，青島口岸的海運距離縮短400海里左右，物流成本可以大幅降低，取車時間也可以提早4~8天，既節省價格成本又節省大量時間，這無疑是對山東省及周邊區域老百姓最大的利好消息。
青島汽車口岸的獲準運營，更是打開了汽車進口出口的雙向物流通道，有助于推動全省全市的汽車企業走向高端，同時可以利用保稅港區內“保稅、免稅、免證”的特殊政策，為汽車企業優化產業結構、降低物流成本、拓展國際市場搭建更加開放的政策平臺，從而實現全省汽車產業轉型升級。
在現在國家鼓勵進口、加大對外開放水平的大環境下，汽車口岸的運營，能夠助推全省全市發展以汽車貿易為主導的國際貿易，快速拉動地方外貿和稅收，同時催化形成集汽車進口、生產、銷售、報關代理、物流運輸、維修售后乃至汽車改裝、整車制造等于一體的千億元規模的高附加值產業鏈，從而推動地方經濟發展。最后，汽車進口業務的啟動，能夠快速實現大宗貨物的轉移、高附加值商品替代普通貨品等，有利于港口業務多元化發展，優化港口航線布局，促進“單一裝卸港”向“復合增值港”“第四代創新港”轉型，持續提升青島港口國際競爭力，助推建設東北亞國際航運樞紐。
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