本報記者 曹晟源 上海報道
快遞公司擺脫“低價”這個標簽的心情越來越強烈。
近日，重慶多家快遞公司因為存在涉嫌操縱市場，漲價行為被當地物價局叫停。據了解，全國范圍內半年不到的時間，包括重慶在內3個不同的地方發生3起快遞聯合漲價的事件。雖然最后都被當地物價部門叫停，但快遞企業們都在向外傳達出一個強烈的信號——我們要漲價！
而漲價背后，快遞行業和其親密戰友電商之間的矛盾也進一步激化。
多地快遞漲價被叫停
近日，21世紀經濟報道記者從重慶市物價局官網獲悉，重慶圓通快遞有限公司、重慶申重速遞有限公司(申通)、重慶信雅達快遞服務有限公司(中通)、重慶邁崎快遞有限公司(匯通)、重慶暢韻裝卸搬運有限公司(韻達)、重慶渝昌快遞服務有限公司(天天)等6家企業，涉及到這次重慶快遞公司統一漲價的事件。
重慶市物價局稱，上述6家快遞公司調價前多次共同召開價格協調會議，并于2014年8月1日起統一提高了快遞收費標準，存在相互串通、操縱市場價格的行為。隨后，重慶市物價局也對上述6家快遞公司下發責令整改通知書，要求立即停止違法行為，否則將會受到嚴厲的價格行政處罰。
按照相關規定，上述企業的做法確實不妥。
7月31日，國家郵政局下發了《快遞條例草案(征求意見稿)》，雖說最后還在確定之中，但目前這一版本很大程度上代表了監管層面對于快遞行業的態度。
其中明確規定經營快遞業務的企業，不得實施擾亂市場秩序的行為，包括“相互串通操縱快遞市場價格，損害其他經營快遞業務的企業或者用戶的合法權益”。
不過，長期觀察快遞行業人士江以南在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，漲價對于快遞行業無異于是一個好消息：“首先，說明區域內各快遞企業已經認識到低價競爭對企業有害無利；其次，低價競爭確實已經讓企業虧損嚴重甚至威脅到企業的生存；第三，長期以來的低價競爭讓企業無暇也無力提高服務質量。”
值得注意的是，在重慶多家快遞企業集體漲價事件發生之前，快遞行業內并不是沒有一起漲價的先例。
早在今年4月份，廈門市快遞協會就曾經向當地電商企業發起《廈門市快遞市場價格自律公約》，統一確立寄件最低價格，試圖用公約的形式轉變該市快遞企業虧損的困境。但最終因涉嫌壟斷被當地有關部門叫停。
6月30日，湘潭市快遞行業協會成立。協會成立不久，當地申通、圓通、中通、韻達等快遞公司聯手將針對電商和散戶的快遞費用進行上調。隨后被該市物價局以涉嫌串通漲價叫停。
在不到半年的時間之內，國內快遞市場已經出現3起快遞企業涉嫌價格壟斷的行業事件。3起事件中的漲價參與者也不約而同地發出“長期虧損經營”、“希望漲價自救”的呼聲。
電商快遞矛盾凸顯
不難發現，上述3起漲價事件中有個共同點，這些快遞企業基本上都是針對電商發出的漲價通知。而在此過程中，多家電商企業也聯合成立“反漲價聯盟”抵制快遞企業的聯合漲價行為。
曾幾何時，快遞和電商對外展現出榮辱與共的形象，而如今這種
親密的關系正被利益撕開一道口。
事實上，快遞與電商已經在潛移默化中成為了密不可分的利益共同體。快遞服務規模擴張得益于近年來電子商務的井噴式增長。數據顯示，截至2013年底，中國電子商務市場交易規模達10.2萬億元，同比增長29.9%，其中，企業間電子商務市場交易額達8.2萬億元，同比增長31.2%；網絡零售市場交易規模接近1.9萬億元，同比增長42.8%。
據中國電子商務研究發布的《2013年度中國網絡零售市場數據監測報告》顯示，目前我國70%以上的網購業務需依靠快遞來完成，快遞行業50%以上營收來自電子商務。
一組組數據清晰的顯示出快遞和電商之間相互依存的關系，但是近幾年雙方的合作卻屢有摩擦，一些電商或是網店利用單量不斷壓榨快遞公司。
江以南指出：“近幾年來，電商企業特別是一些網店不僅是通過商品差價而且是通過快遞差價掙錢，一方面賺取作為商品經營者的差價利潤，另一方面把本應該是快遞公司的錢通過壓低快遞公司的報價從中牟利，甚至可以說賺取了快遞公司的大部分利潤。”
可以想想，當這些快遞公司每天起早摸黑辛苦送件，一年到頭卻發現公司并不賺錢的時候，快遞公司也希望通過一定的形式養活自己。
最終，漲價似乎成為最理所當然的選擇。
漲價趨勢難抑
在多家快遞公司負責人眼中，物價局的一紙通知并不能阻擋企業最終的漲價行為。但是從湘潭、重慶等地叫停漲價的事件來看，快遞行業希望在能夠扭虧自保的基礎上，改變外界近些年間對于行業以低價競爭來奪取市場的固有觀念。
就在快遞企業相互串通操縱快遞市場價格同時，國家郵政局已經對目前快遞行業低價無序的競爭也提出了鮮明的觀點。
《快遞條例草案(征求意見稿)》提出，“以排擠競爭對手為目的，低于成本提供快遞服務”是不應該在未來快遞行業中出現的。
“價格不能成為未來快遞企業擴大市場份額的主要手段，企業的服務和科技力量將成為快遞公司贏得用戶的關鍵。”全峰快遞董事會秘書戴長征向記者表示。
近些年間電商和快遞都有著快速的發展，但是快遞的價格卻一降再降，企業利潤漸漸出現瓶頸。與此形成鮮明對比的是，不少行業的價格都在不斷上漲，各種成本在不斷上漲，客戶要求的服務也越來越高。
“現在快遞價格不能完全覆蓋快遞成本，也導致快遞企業通過延誤時限等方式來應對，快遞質量要想提升更是無從談起；質優價優還是質優價廉呢？完全意義上說，質優價廉是不存在的，高品質的服務是有高價格做保證的；低的價格還要承諾服務是很難實現的。”快遞專家趙小敏向記者表示。
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