近日，第十六屆北京航展正在舉辦當中，無人機專區首次現身航展，并吸引了包括軍工企業、科研院校和民營企業的30余家無人機企業參展。無人機產業正在吸引越來越多的資本與實業關注。與此同時，在《2015中國無人機創新發展論壇》上，航空法律和標準研究所所長、國家空管法規標準研究中心副主任劉浩對外透露，無人機部際聯席工作機制已經建立，將很快召開無人機部際聯席工作會議，明確各監管機構所應承擔的職責。
在市場與政策均利好的背景下，我國無人機產業爆發在即。
無人機又被稱為無人駕駛航空飛行器，它依靠無線遙控技術與自備的程序操控飛行，從結構上分為固定翼(非垂直起降，全球鷹，夜鷹)和旋翼(垂直起降，多旋翼)無人機;按照應用領域不同，無人機可以分為軍用、民用與消費級無人機三種。
目前，固定翼軍用無人機代表了無人機市場的主要價值，我國軍用無人機緊隨以美國、以色列為首的第一梯隊，通過產學研結合的模式，已經形成了較為完整的軍用無人機生產研發的產業鏈。有望在未來與美國和以色列在國際軍用無人機市場上一較高下。前瞻產業研究院提供的《2015-2020年中國無人機行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》指出，全球無人機市場規模目前保持在312.64億元--315.17億元之間，預計未來10年，我國軍用無人機市場總規模將達到240億元以上，出口額將達到54億元左右。
隨著飛行控制芯片的小型化和無人機成本大幅下降，旋翼式無人機市場興起，民用與消費級無人機商業價值正日益凸顯。預計未來5年民用與消費級無人機兩大領域年均復合增長率將為保持在19%以上。農林植保、影視航拍、電力巡檢等領域，民用無人機將大有可為;未來十年我國民用無人機市場規模將為300億元;隨著無人機行業持續升溫，消費型無人機的應用將不僅限于航拍和玩具，更多前沿應用不斷拓展，消費型無人機將可能成為人們的生活必需品。
此時正值我國制造業轉型升級的關鍵時期，無人機產業作為未來航空產業鏈的重要組成部分，將成為航空航天工業最具增長活力的市場。基于上述利好背景，在無人機產業鏈中，未來的投資將集中于航空發動機制造、軍用無人機及相關配件制造和具備技術壁壘的民用無人機整機制造;宗申動力等無人機航空發動機制造商;威海廣泰、洪都航空等軍用無人機整機制造商;隆鑫通用、德奧通航等具有核心零部件生產能力的民用無人機整機制造商發展值得關注。
不過，需要正視的是，我國無人機產業處于初級階段，在現階段，無人機還面臨成本較高消費級無人機市場難以打開，以及政策禁飛等問題。這需要國家層面出臺無人機相關管理條例推動其發展，也需要英特爾、高通等新入局的科技企業提高技術，降低生產成本。
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