新華社北京９月２８日電（記者趙文君、齊中熙）我國高速公路電子不停車（ＥＴＣ）收費系統已經實現全國聯網，縱貫南北、互通東西的聯網格局已然形成，貫通了京津冀、長三角、珠三角等城市群。ＥＴＣ全國聯網會給公眾帶來哪些好處？
１條ＥＴＣ車道的通行能力相當于５條人工收費車道
經交通部門實際測算，安裝了ＥＴＣ裝置的汽車通過收費站平均時間由１４秒降低到３秒，１條ＥＴＣ車道的通行能力相當于５條人工收費車道。采用ＥＴＣ可有效減少因停車收費造成的延誤及擁擠，提高高速公路收費效率、車輛運行效率。
目前，開通ＥＴＣ功能的收費站擁堵現象已大幅減少，隨著用戶量持續增長，實際效果將越來越顯著。在部分主線收費站，高峰時段ＥＴＣ交易量占比已超過３０％，極大緩解了收費站區的擁堵現象。隨著用戶量的持續增長，實際效果將越來越顯著，可極大程度解決收費站擁堵、節約出行時間。
平均每年能節約效益約４．３億元
實驗證明，使用ＥＴＣ使車輛減少了因排隊而頻繁啟動、剎車的次數。平均每輛車通過ＥＴＣ車道比通過人工收費車道的油耗節省量為０．０３１４升／車次，ＣＨ化合物排放量降低約０．７克／車次，ＣＯ化合物排放量降低４．７克／車次，ＮＯ化合物排放量降低０．３克／車次。
ＥＴＣ可使燃油消耗平均降低２０％；二氧化碳排放減少約５０％；一氧化碳排放減少約７０％。
據此估算，我國ＥＴＣ耗油節省量約為６５００萬升，平均每年能源節約效益約為４．３億元；以目前交易量預估每年治理環境污染的投資建設費用可節約１．５億元。
ＥＴＣ系統帶來的高速公路收費站通行效率的提高，減少了人工收費車道設置，從而節省了土地征用成本、收費站建設成本等間接性成本投入，可節約近８７％的收費站擴建費用和約２０％的人工與服務成本。
當ＥＴＣ用戶增長達到一定規模時，對于減少資源消耗，降低污染，構建綠色交通運輸體系將發揮重要的作用。
“一車一標簽一卡”讓通行更順暢
為方便廣大ＥＴＣ用戶的通行順暢，交通運輸部路網中心提示，應嚴格遵守“一車一標簽一卡”的規定，確保車輛上只安裝一套電子標簽和非現金支付卡。
用戶需保留唯一發行方的電子標簽和非現金支付卡，將多余的電子標簽和非現金支付卡分離放置且不隨車攜帶，并盡快到相應省市發行網點注銷，以免在聯網后被重復扣款、無法正常通行，給出行造成不便。另外，非經常使用電子標簽和非現金支付卡在聯網后將統一做禁用處理。
據交通運輸部介紹，到２０１５年底，我國將建立完善的全國ＥＴＣ聯網運行標準及檢測體系，規范和帶動相關產業發展；初步建立全國收費公路聯網數據服務系統，為國家公路網運行管理及政府行業監管提供決策支持。
交通運輸部部長楊傳堂說，ＥＴＣ系統在全國各地得到了廣泛應用，社會效益和經濟效益初步顯現。實施ＥＴＣ是解決公路收費站擁堵、提高公路通行效率的有效途徑，讓城際間交流貿易更密切，讓更多的經濟圈相連，貫通全國的大經濟格局，有效助推區域經濟騰飛。
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