青島新聞網記者從青島市地鐵工程建設指揮部獲悉，目前青島地鐵3號線、2號線、11號線、13號線、1號線過海段等5條線路已實現同時在建，地鐵3號線北段將于年底開通試運營，青島地鐵工程建設駛入“快車道”。
5條線路建成后，青島東岸城區將基本實現網絡化運營，軌道交通線網將延伸至城陽中心區、西海岸黃島中心區和即墨市，共同構建起覆蓋新老城區的軌道交通骨干網絡構架。
3號線北段將于年底開通試運營
目前，青島地鐵3號線北段第二階段空載試運行工作已結束，此階段主要檢查了車輛、信號、供電等設備設施運轉情況，并做好建設收尾工作。隨著設備調試的進一步完善，該階段基本達到設備性能穩定，列車運行情況良好，試運行總體運行狀況平穩。下一階段將繼續增加上線列車數量，并開始進行動車的設備故障、事故災害類演練，進一步提高人員的操作水平、設備的穩定性。此外，3號線南段土建工程、機電安裝工作正有序推進，除錯埠嶺站、化嶺區間外，已實現全線貫通。
2號線土建工程全面推進
現階段，2號線全線44個工點已全部進入實體施工，車站土石方開挖已完成約64.8%，區間開挖已完成68.5%。2號線同安路站、東韓站兩個車站已貫通，海啤、苗同、同汽、環棗、李李、汽東、海海7個區間以及李村公園站后折返線已貫通。2號線是我市地鐵建設首次采用機械法施工的隧道，為青島地鐵機械化作業替代鉆爆法施工提供實踐依據，目前已有海海區間（海安路站-海川路站）、泰山路站東端實現了TBM掘進雙線貫通。
11號線即墨段已試鋪軌
青島藍色硅谷城際軌道交通工程（11號線）是位于東岸城區東部的一條南北向軌道交通快線。目前，11號線已全面開工建設，全線54個工點有48個工點進入實體施工，地下段、高架段及車輛段與綜合基地土建施工已經開始，車輛段與綜合基地正在建設中。即墨段施工進展較快，皋大區間軌道工程的試鋪工作已完成。
2014年4月，半島城際鐵路規劃獲得國家批復，包括11、13號線。11號線起點為嶗山區苗嶺路和深圳路交叉口處，終點為即墨市大橋鹽場，全場約58公里，線路以高架敷設為主，沿線設三處山嶺隧道。設車站22座，其中地下車站4座，高架車站18座，停車場、車輛段及綜合基地各1座。
11號線主要經過嶗山金家嶺金融商務區、嶗山科技城、中國海洋大學、世園會、北九水、藍色硅谷核心區、青島國際博覽中心、即墨王村新城等區域，為嶗山、即墨、藍色硅谷核心區之間的客流提供快速途經東岸城區中心的通道。線路運營后不僅將直接影響藍色硅谷核心區內居民的出行環境和生活方式，而且將支撐國家“走向深海、走向高端”的海洋科技戰略，推進山東半島藍色經濟區規劃的進一步實現，對加強藍色硅谷核心區與青島市東岸城區之間的聯系，放大藍色硅谷核心區和青島的同城效應，承接青島全方位輻射具有巨大的推動作用。
13號線各項工作進展較快
青島市紅島-膠南城際（西海岸段）軌道交通工程（13號線）是位于西海岸新區的一條軌道交通快線，正線全長約70公里，以高架線為主，預計全線旅行時間約65分鐘。全線共設車站22座，其中地下站9座，高架站13座，設車輛基地1座，停車場2座。13號線自項目啟動以來，重點解決了項目立項審批、規劃設計、征地拆遷、管遷綠遷、交通調流等前期難題。目前，全線各工點施工穩步推進，明挖車站、靈山衛停車場、高架段U梁澆筑等土建工程有序展開。為加強現場管理效率，該項目研發了檢查管理手機APP“現場通”，用于現場巡檢，做到“人員到位，檢查全面，整改高效”，實現了13號線現場施工標準化管理。
13號線項目呈東北-西南走向，起于黃島區嘉陵江路站，經由經濟技術開發區、靈山灣影視文化產業區 、新區中心區（原膠南市區）、古鎮口軍民融合創新示范區、董家口經濟區，止于董家口火車站。其中，一期工程范圍是井岡山路至大珠山段，二期工程范圍是嘉陵江路至井岡山路段和大珠山至董家口段。本項目作為新區第一條軌道交通線路，串聯了新興港城董家口港城和古鎮口軍民融合創新示范區，與規劃建設的青連鐵路實現換乘，服務碧水源海水淡化工程、董家口工業裝備技術服務等100余個大中型項目，助力青鋼、海晶、雙星等老企業改造升級，對于形成軍地互通、內外暢達的大交通體系，和引領周邊地塊發展、促進城市合理格局起到重要的支撐保障作用。
1號線2015年底全部開工建設
1號線于2013年獲得國家批復，為南北走向線路，線路南起黃島峨眉山路站，北止于城陽鎮東郭莊，全長約60公里，全部為地下線，共設車站40座。
目前，1號線過海段已經首先開工建設,過海段（瓦屋莊站-貴州路站區間）起自黃島區瓦屋莊站，線路沿既有膠州灣隧道東側向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區團島貴州路站，跨海段線路全長約8.1km，建成后將大力拉近黃島到青島主城區的時間距離。目前，過海段土建1、2標1、2、3#斜井均已完成明挖段施工，1、2號斜井暗挖累計完成60米，3號斜井正在施工暗挖口管棚。各項工作正有序展開。為加快“大青島”城市規劃步伐，地鐵1號線各項施工準備工作正加緊推進，爭取2015年年底實現全線開工建設。
1號線連接了青島市內黃島、市南、市北、李滄、城陽五區，串連了黃島汽車站、薛家島、團島、火車站、青島汽車站、臺東、海泊橋、青島火車北站、汽車北站、流亭機場等樞紐地區，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。將實現“西部中心”、“東部中心”、外圍城區之間的聯系，對實施“全域統籌、三城聯動、軸帶展開、生態間隔、組團發展”的戰略以及加快建設組團式、生態化的海灣型大都市具有十分重要的意義。
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