攝影／馬藝峰
青島，一座有AB面的城市。
A面是高樓林立的CBD，B面是食透人間煙火氣息的老城。
“先有中山路，后有青島城”。中山路這條見證青島百年滄桑的老街，曾是青島的“十里洋場”，是幾代青島人念念不忘的“街里”，承載著老青島的歷史記憶，也見證著青島城市發展的商業脈絡。
如今，隨著產業和年輕人的逐漸流失，中山路這條老街逐漸走向衰落，成為老齡化和老情懷的代名詞。
作為西部復興發展的“第一仗”，濟南路拓寬工程正式通車。“升級版”的濟南路從原單向兩車道拓寬成雙向四車道，將成為中山路片區過境交通的南北向主通道，為中山路步行街的改造提升奠定交通基礎。而濟南路的建成通車，改善了區域交能構架，對歷史城區保護更新將發揮交通先導作用，成為撬動西部老城復興的重要支點。
隨著我國城市大規模擴張的“高潮”過去，城市發展由外延式擴張向內涵式增長轉變，而城市更新將是常態。推動城市更新，在新舊空間的交換中構建有活力、有溫度的現代都市，成為城市建設者探索的方向。
百年老路煥發新生
濟南路全長約750米，南端和北端分別可通往青島火車站、膠寧高架路、新冠高架路等。
濟南路因膠濟鐵路而產，也與其同生，是最早規劃的道路之一。1901年，山西路口兩側最先有了建筑物。1914年，馬路南側（街道呈東北至西南45度走向）的建筑物和街區規矩整齊，路北鐵路路基一側沒有任何建筑物。1915年，道路東北端頭（大窯溝處）僅連接到滄口路止，并由此轉向滄口路。1916年，開通今大窯溝橋洞這一小段。
作為百年老路，與濟南路相關的“大窯溝”“橋門洞子”等稱呼，存在于許多老青島人的記憶里。這里曾經是島城的土產一條街，商賈云集，客棧、書店、土產店眾多。然而，隨著城市格局的變遷調整，當年狹窄道路已無法滿足群眾日常生活出行所需。時值歷史城區復興改造之際，對濟南路改造升級，為中山路片區繁榮注入了活水。
“窄胡同”到“寬馬路”
2020年6月10日，伴隨6處非住宅建筑拆除工作，濟南路拓寬工程正式拉開帷幕；2020年10月，濟南路拓寬工程正式封閉施工；2021年4月2日，濟南路建成通車。
為了充分利用土地資源，濟南路拓寬項目將沿膠濟鐵路一側房屋拆除后的邊角地，建設為50個地面車位；在路邊停車樓建設100個車位，其中地上60個、地下40個。
在濟南路南側六街口（濟南路、泰安路、北京路、天津路、大沽路、肥城路相接處）小廣場，地下機械停車場正在建設中，這里將建設200個車位。該地下車庫利用計算機、傳感器、攝像頭和搬運交換設備系統存取汽車，實現高效、無人值守智慧管理。
在這次改造中，濟南路及南端地下停車場共建設了350個車位。另外，市南區在青島灣廣場改造項目中，也規劃了大型的地下停車空間。這些項目建成后，能夠有效緩解中山路片區及周邊的停車難問題。
據悉，改造前濟南路最窄處僅3米寬，而新改造的濟南路車行道寬14.5米，為雙向四車道，并按標準施劃了醒目的交通標線。同時，在主干線的西側設置了綠化帶和輔道，設置了公交車站以及部分停車泊位。濟南路由正式由“窄胡同”升級為“寬馬路”。
攝影／馬藝峰
復興中山路的路徑
當下，城市競爭日益激烈，如何提升城市核心競爭力是城市發展的核心命題。對于有著百年老街中山路、土地面積僅為30.01平方千米的市南區而言，如何讓老城煥發新活力，顯得更為迫切。
“身穿謙祥益，頭頂盛錫福，腳登新盛泰，手戴亨得利，看戲上中和，吃飯春和樓，看病宏仁堂”……這些都是老青島人的回憶，也是中山路曾經繁華、一時風光無兩的見證。
然而，中山路的繁華只到上世紀90年代便逐漸消退。1994年，以市政府東遷為標志，青島開始拓展新的城市格局，東移、北上、西跨，這條曾經繁盛昌榮的老街，卻隨著城市格局的變遷而繁華不再。
這些年來，青島也曾試圖復興中山路，修復劈柴院、復興老字號、引入新業態等，但始終成效甚微。
復興中山路，如何復興？
“復興老城區，關鍵是要植入新產業，以吸引年輕人在此消費、創業、生活。”據青島市南區委書記趙燕介紹，這也是此輪中山路片區改造最具挑戰性的任務。“我們正在既有規劃的基礎上，深入學習研究先進城市經驗，打造‘老建筑+新消費’‘舊里院+新經濟’‘原場景+新體驗’的新業態。”據悉，中山路片區將重點支持影視配套、創意設計、高端民宿、藝術展演、沉浸體驗等業態發展。其中，黃島路片區引進藝術品展示、藝術家巡展、品牌旗艦店，打造時尚體驗街區；在寧陽路片區引進品牌民宿機構，打造民宿風情街區；北京路片區計劃引進先鋒藝術機構，打造“國潮”文化創意街區。
作為市南區的“一號工程”，中山路區域保護改造是著眼青島未來百年發展的歷史性工程，當前以“一廣場、兩路、三片區和N個街區里院”為主戰場。目前，作為“第一仗”的濟南路拓寬工程通車，片區內諸多里院也加快保護利用步伐，其中部分項目將在今年開門納客。青島灣廣場項目正在完善規劃，未來將建設集商業、旅游、文化、交通于一體的城市綜合廣場。
今年也是市南區西部老城區復興發展“全面起勢”之年，歷史城區保護更新“奮力突破”之年。市南區將按照打造精品工程、百年工程的標準要求，從建設現代化國際大都市、打造“一帶一路”國際合作新平臺等發展大勢中找準坐標，對中山路周邊區域的產業定位、項目定位、商業定位、建筑定位、經營定位、業態定位進行全方位主題策劃，努力實現資源要素、產業、項目在空間上的合理配置，將其建設成企業家投資的熱土、年輕人創業干事的舞臺，使之成為活力、時尚、方便、溫馨的歷史街區。
根據規劃，待升級后的濟南路通車調流后，中山路將進行封閉施工。按照市南區的規劃，將把中山路打造成全國首條直通大海的國際化商業步行街。
全國城市更新熱潮
近年來，城市更新成為各個城市發展過程中的重要議題。比如上海核心區域“舊樓改造，存量提升”為核心的“城市更新”，受到了房地產開發商、地產基金、資管公司、聯合辦公企業等各行各業的關注；廣州越秀老城，城市更新提速。不僅是舊城改造，老城越秀舊村改造也在發力……
舊改不僅是改環境，更是產業升級。
《廣州市珠江北岸（沙面島至海珠廣場片區）產業發展規劃（2020-2025 年）》提出，到2025 年，沙面街、人民街、嶺南街等擬提升為具有重要影響力的城市現代商貿中心、文化金融商務區、珠江景觀魅力展示帶，成為廣州實現老城市新活力的典范。其中，串聯海珠廣場、一德路、南方大廈等沿江優質資源，著力引進高端、時尚商業品牌，鼓勵推廣新技術、新業態、新模式，形成東接北京路（步行街）、西連沙面島，極具中西建筑文化融合特色的沿江高端商貿業發展走廊。
作為中國近代工業的發祥地，楊浦濱江見證了上海百年工業的發展歷程。濱江公共空間的西區有一座歷史近140年的老水廠——楊樹浦水廠，這是中國最早建立的現代化水廠，至今仍在使用。
如今，這片公共空間一步一景。江邊的“雨水花園”原來只是一片容易積水的“雨水洼地”，現在因地制宜，通過雨水循環系統打造成了一個“小而美”的城市景觀。5.5公里的楊浦濱江，從以工廠倉庫為主的生產岸線，轉型為以公園綠地為主的生活岸線、生態岸線、景觀岸線，昔日的工業銹帶變成了生活秀帶。
更新，不是簡單的拆舊建新，而是一種有機的生長。
近兩年青島的不少動作都劍指城市更新，不難看出青島已下定決心直面這個可以“煥新”城市活力的持久性命題。無論是城市品質改善提升、交通基礎設施建設，還是國際時尚城建設、“雙招雙引”等，其中都有城市更新的含義和意義。但若對標深圳、廣州、上海等“先行者”，青島的城市更新還有很長的路要走。
青島財經日報／青島財經網記者 李倚慰
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