外媒稱，中國企業(yè)和一個印尼企業(yè)聯(lián)合體的高管在印尼簽署了修建該國首條高速鐵路的協(xié)議。
據(jù)美聯(lián)社10月16日報道，這份估值為55億美元、令人矚目的鐵路協(xié)議是在當日由中國鐵路國際有限公司董事長楊忠民和印尼國企聯(lián)合體主席德維·維達爾托簽署的。
報道稱，在印尼官員上月末拒絕了日本提出的由政府擔保貸款的要求后，各方預(yù)計中國將拿下這一項目。
這條全長150公里的雅加達—萬隆（雅萬）高鐵線路是印尼籌建750公里長新鐵路線的一個組成部分。
報道稱，這條高鐵線路將于近期開工，2018年竣工，并將在2019年初通車運營，時速可達250公里。
據(jù)法新社10月16日報道，北京是在擊敗東京后才獲得這個建設(shè)項目的。
報道稱，這條鐵路線將連接印尼首都雅加達與四面環(huán)山的萬隆，兩個城市相距約160公里，這條鐵路線也是印尼總統(tǒng)佐科·維多多全面改造該國基礎(chǔ)設(shè)施、吸引投資者計劃的關(guān)鍵組成部分。
據(jù)報道，日本早就想承攬這條鐵路的修建，但是今年早些時候中國加入了這場競爭，混亂的競標過程激怒了日本人，上個月，東京的投標遭到拒絕。
報道稱，中國國有的國家開發(fā)銀行將提供75%的資金，其余部分來自中國這家鐵路公司和印尼企業(yè)聯(lián)合體。
這條鐵路線不需要印尼政府提供任何融資，也不需要政府擔保。印尼官員拒絕日本方案的一個原因就是，日方要求政府提供資金。
印尼政府曾經(jīng)在這個鐵路項目上反復(fù)改變主意，最終同意接受中國的投標。
報道稱，混亂的競標過程和最終的決定激怒了東京，日本政府首席發(fā)言人菅義偉抨擊印尼的這個決定“令人感到極為遺憾”。東京在亞洲與北京爭奪影響力的競爭越來越多。
日本是世界級列車制造國，并以“新干線”高速列車聞名。
報道稱，中國近年來修建了數(shù)萬公里的高速鐵路，不過其安全標準受到密切關(guān)注——2011年發(fā)生一起撞車事件，造成至少40人死亡，約200人受傷。
另據(jù)路透社10月16日報道，中國鐵路國際有限公司16日在雅加達與印尼四家國有企業(yè)簽署協(xié)議成立合資企業(yè)，這標志著中國企業(yè)正式贏得雅萬高鐵項目。該項目擬于2015年11月開工建設(shè)。
據(jù)新華社16日報道，中鐵國際方面表示，雅萬高鐵項目是國際上首個由政府主導(dǎo)搭臺、兩國企業(yè)合作建設(shè)的高鐵項目，兩國企業(yè)將在高速鐵路勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造和運營管理等方面開展全方位合作。
此前，中日兩國企業(yè)就雅萬高鐵項目曾展開激烈競爭。早在2011年，日方就耗資1500萬美元開展了可行性研究。印尼國有企業(yè)部長蘇馬爾諾在10月1日的吹風會上表示，日本方案因不符合印尼“不占用國家預(yù)算和使用國家擔保”的要求，遭否決出局。中國方案成為印尼的唯一選擇。
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