據(jù)央視財經(jīng)報道，近日，浙江省通過了《快遞業(yè)促進條例（草案）》，其中規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)。而浙江省之所以出臺這樣的規(guī)定，則與近期的多家快遞公司打起的“價格戰(zhàn)”息息相關(guān)。
據(jù)證券時報報道，前段時間，快遞行業(yè)中“后浪”極兔的強勢來襲，打破了行業(yè)格局，在快遞行業(yè)撕開了一道口子，引發(fā)了快遞價格戰(zhàn)，給快遞行業(yè)帶來了巨大變化。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國目前有超117萬家企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍含“快遞、物流”，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的快遞物流相關(guān)企業(yè)。其中，近7成的相關(guān)企業(yè)注冊時間在5年之內(nèi)。
從地區(qū)分布來看，廣東省的快遞相關(guān)企業(yè)最多，有近16萬家相關(guān)企業(yè)，占比14%。其次是山東省，有12萬家，占比10%。此外，江蘇省和福建省也分別有超過7萬家相關(guān)企業(yè)。
值得一提的是，近十年來，我國快遞相關(guān)企業(yè)年注冊量整體呈現(xiàn)上漲趨勢。其中，2019年新增相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，超過21萬家。2020年，我國亦新增近20萬家相關(guān)企業(yè)。
相關(guān)報道指出，相關(guān)行業(yè)專家表示，快遞行業(yè)以價換量的競爭模式有可能在今年的七八月份有所轉(zhuǎn)變，因為有幾個臨界點：第一，無論怎么降價，份額都不會提升；第二，降價了網(wǎng)點就會系統(tǒng)性出現(xiàn)危機，波動性非常大，拖欠工資、破產(chǎn)、跑路等等這些；第三，通過不停的降價，公司的負債、現(xiàn)金流都會受到很大的挑戰(zhàn)；第四，是關(guān)于社保、關(guān)于最近的綠色化問題。
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