一根連通海洋與大陸的臍帶纜，承載著中國加快建設(shè)海洋強(qiáng)國的夢想。
近年來，隨著全球石油需求量的急劇增長與陸地上的石油資源日趨枯竭，海洋油氣開發(fā)在全球能源開發(fā)中起到了舉足輕重的作用，這也催生了海洋石油工程裝備領(lǐng)域的巨大市場。位于青島市高新區(qū)的企業(yè)——青島迪瑪爾海洋工程有限公司依靠自主研發(fā)，打破了國際技術(shù)壟斷，成功研制出國內(nèi)頂尖水平的海洋油氣開采“利器”——?jiǎng)討B(tài)臍帶纜。而在此前的50多年間，歐美企業(yè)牢牢壟斷著臍帶纜技術(shù)。
守護(hù)“深海生命線”
作為海底油氣勘采領(lǐng)域的核心設(shè)備，臍帶纜可謂“國之重器”。它可以為深水油氣田的水面平臺(tái)設(shè)施和水下生產(chǎn)系統(tǒng)提供電力、通信、液壓動(dòng)力和化學(xué)藥劑通道等連接，如同母體和胎兒之間的“臍帶”，被稱為“深海生命線”。據(jù)青島迪瑪爾海洋工程有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，每一個(gè)鉆井平臺(tái)像是一個(gè)有機(jī)體，主要的控制系統(tǒng)在水面以上，而水下的機(jī)械裝備具體執(zhí)行操作系統(tǒng)的指示，就像母體與嬰兒一樣，而將這兩者連接起來的那一條既可以傳輸信號(hào)、發(fā)送指令，又可以傳輸物質(zhì)、進(jìn)行補(bǔ)給的線纜，這就是集合多種功能的“臍帶纜”。
臍帶纜有多重要？據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，臍帶纜進(jìn)口不但價(jià)格昂貴、維修不便，更重要的是，臍帶纜一般按需量身定制，這意味著必須掌握相關(guān)海域的各種情況，包括地形地貌，油氣儲(chǔ)備等，這些訊息事關(guān)國家戰(zhàn)略安全。
長期以來，我國使用的臍帶纜全部依賴進(jìn)口。但是，中國的“深海生命線”何須仰仗他人？正因如此，青島迪瑪爾海洋工程有限公司總裁張大剛下定決心，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，走上自主研發(fā)之路，擔(dān)負(fù)起科技報(bào)國的重任。
“我們聯(lián)合青島漢纜股份有限公司自主設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)臍帶纜，打破了歐美國家在海洋工程裝備這一領(lǐng)域的壟斷，還可以降低海上油氣的成本、帶動(dòng)一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。” 青島迪瑪爾海洋工程有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這種臍帶纜不同于普通線纜，它不僅要完成信號(hào)傳遞、物質(zhì)傳輸?shù)榷喾N功能的要求，而且在性能上要適應(yīng)水深、壓力、動(dòng)態(tài)疲勞等特殊環(huán)境要求。每一根臍帶纜都需要根據(jù)不同的水域環(huán)境專門訂制，這就在技術(shù)上給我們提出了更高的要求，為了突破這些技術(shù)壁壘，公司用了五年多的時(shí)間。
“1500米是臍帶纜的分水嶺，也代表著企業(yè)的研發(fā)實(shí)力。” 青島迪瑪爾海洋工程有限公司負(fù)責(zé)人表示，目前，迪瑪爾與漢纜股份聯(lián)合研發(fā)的臍帶纜已經(jīng)能夠媲美歐美國家產(chǎn)品，可以承受水深3000米、壓力1萬磅/平方英寸的環(huán)境。
“浮動(dòng)式碼頭”打破壟斷、節(jié)約成本
“除了臍帶纜，公司還自主研發(fā)了我國首套擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“海上單點(diǎn)系泊系統(tǒng)核心設(shè)備。” 公司負(fù)責(zé)人向記者介紹，目前我國國內(nèi)僅有在上世紀(jì)九十年代初，茂名石化通過與外商合作，從國外引進(jìn)關(guān)鍵設(shè)備，興建國內(nèi)第一套單點(diǎn)系泊海上原油接卸系統(tǒng)——茂名30萬噸單點(diǎn)系泊海上原油接卸系統(tǒng)。從1994年底投產(chǎn)至2020年4月，已安全接泊單點(diǎn)投用26年，安全環(huán)保接卸超過1200多艘油輪，累計(jì)接卸原油2.29億噸，節(jié)省運(yùn)輸成本超40億元。
單點(diǎn)系泊系統(tǒng)是可供海上油輪不停靠碼頭就可進(jìn)行原油裝卸的“浮動(dòng)式碼頭”，與傳統(tǒng)固定式原油碼頭相比，單點(diǎn)系統(tǒng)具有原油裝卸能力大、建造投資省和工期短的優(yōu)點(diǎn)，尤其在不具備興建超大型深水碼頭條件的地區(qū)和海域，單點(diǎn)技術(shù)更具優(yōu)勢。這種設(shè)備投產(chǎn)后，海上油輪的原油裝卸費(fèi)用可減少30%至40%。
單點(diǎn)系泊系統(tǒng)全部建設(shè)投資約為同樣等級(jí)固定碼頭的20%至30%，原油裝卸費(fèi)用每噸可以減少30%至40%；建設(shè)周期比同樣等級(jí)的固定碼頭縮短20%至30%。單點(diǎn)系泊系統(tǒng)可作為進(jìn)出口原油的中轉(zhuǎn)終端，供大型或超大型油輪系泊和裝卸原油，能充分發(fā)揮大型油輪經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性。據(jù)了解，單點(diǎn)系泊系統(tǒng)可在7級(jí)大風(fēng)、有效浪高3.5米的情況下作業(yè)，每年平均工作日可達(dá)330個(gè)，受氣候影響小。
此前，我國不能制造單點(diǎn)系泊系統(tǒng)，核心技術(shù)被國外公司所壟斷。青島迪瑪爾海洋工程有限公司與青島奧爾迪普海洋科技有限公司通過聯(lián)合研發(fā)，攻克了單點(diǎn)系泊系統(tǒng)核心設(shè)備旋轉(zhuǎn)接頭和單點(diǎn)浮筒的關(guān)鍵技術(shù)，取得了單點(diǎn)系泊系統(tǒng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，獲得了3項(xiàng)發(fā)明專利和4項(xiàng)實(shí)用新型專利。
青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)記者 孫夢 通訊員 李青健
請輸入驗(yàn)證碼