新華社客戶端青島5月15日電 15日，我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)“天問一號(hào)”探測(cè)器在火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)著陸，在火星上首次留下中國(guó)印跡，邁出了我國(guó)星際探測(cè)征程的重要一步。
這一激動(dòng)人心的成果背后，也有著山東企業(yè)的積極參與，其中青島海麗雅集團(tuán)有限公司提供的著陸傘繩連接技術(shù)，為探測(cè)器“穩(wěn)穩(wěn)”著陸火星提供了“護(hù)航”保障。海麗雅為“天問一號(hào)”提供著陸傘繩連接技術(shù)、提供的特種彈性繩索裝備，用于著陸器耐沖擊試驗(yàn)，這兩項(xiàng)技術(shù)都是探測(cè)器進(jìn)入火星后安全著陸的核心環(huán)節(jié)。
“天問一號(hào)”著陸器降落傘的傘繩，采用的是海麗雅集團(tuán)的發(fā)明專利——繩索插接技術(shù)。
海麗雅技術(shù)中心副主任徐連龍介紹，在“天問一號(hào)”項(xiàng)目中，海麗雅主要負(fù)責(zé)為火星著陸提供傘繩與傘以及探測(cè)器鏈接的連接技術(shù)，以及參與火星探測(cè)計(jì)劃中的“著陸試驗(yàn)”。他說：“探測(cè)器從130多公里的高空進(jìn)入火星大氣，時(shí)速高達(dá)每秒5．9公里，要在短短7分鐘的時(shí)間內(nèi)，將速度降至零，才能實(shí)現(xiàn)安全著陸。這也是所有火星探測(cè)任務(wù)中技術(shù)難度最大、失敗概率最高的關(guān)鍵時(shí)刻，被稱為‘黑色7分鐘’。”
這7分鐘對(duì)降落傘繩提出了極高要求。因?yàn)樵谥戇^程中，減速傘打開的一瞬間和探測(cè)器著陸的一瞬間對(duì)傘繩的沖擊力都非常大，傳統(tǒng)的繩索插接方式一旦耐受不住沖擊力就會(huì)產(chǎn)生斷裂，探測(cè)器也將無法完成后續(xù)任務(wù)。“得知‘天問一號(hào)’火星探測(cè)器成功著陸那一刻，大家心里的一塊石頭也落地了。”
據(jù)了解，早在“天問一號(hào)”火星探測(cè)器正式發(fā)射前，海麗雅就參與了地面模擬實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，仿真模擬著陸器在進(jìn)入火星大氣過程中降落傘開傘時(shí)所承受的瞬態(tài)沖擊力，以驗(yàn)證著陸器整體結(jié)構(gòu)載荷能力和穩(wěn)定性。為此，海麗雅經(jīng)過一年半的技術(shù)攻關(guān)，定向研發(fā)了一款特種彈性繩索，完美替代了原有大型金屬彈簧方案，經(jīng)過上千次試驗(yàn)，圓滿完成了火星探測(cè)器著陸計(jì)劃的地面試驗(yàn)，獲取了精確、穩(wěn)定的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為探測(cè)器著陸火星做好了充分準(zhǔn)備。
一根小小的繩索，上天入海，連著山東企業(yè)在大國(guó)重器中的科技擔(dān)當(dāng)。
青島海麗雅始建于1922年，由生產(chǎn)女士扎頭繩起家，如今已發(fā)展成為以特種繩纜、應(yīng)急自救產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)等為主體的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。作為先后為中國(guó)海洋科考船“大洋一號(hào)”“科學(xué)”號(hào)、“雪龍”號(hào)、載人潛水器“蛟龍”號(hào)、大型飛船返回艙等國(guó)家重大科研項(xiàng)目定向研發(fā)特種繩纜的企業(yè)。（記者 李紫恒 王凱）
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