停駛的3號線列車車門被強行扒開，有乘客探出身子張望。深圳地鐵集團官微“深圳地鐵運營”提供
南都訊一把雨傘逼停深圳地鐵，昨日事件又有新進展。深圳地鐵官微稱車窗被乘客砸壞，還有乘客強行開門探身張望，乘客則稱當時車上太悶，有兩女乘客暈倒。南都記者調查發現，這些年來除了雨傘之外，深圳地鐵還有諸多被逼停的現象，比如乘客人為按動停車鈕。然而，為什么深圳地鐵與站臺不實現無縫對接？雨傘到底是什么時候掉落進軌道中？雨傘不是掉落在站臺旁邊，而是在鐵軌中間……八大質疑拷問深圳地鐵管理漏洞。
前晚10時04分，深圳地鐵集團官微“深圳地鐵運營”發布信息稱，因一把雨傘導致3號線突發故障，在等待搶修的過程中，部分乘客因恐慌開始打砸車窗玻璃，并強行扒開車門，卻不知因此導致列車延誤更加嚴重，因為強行扒開車門會造成列車車門故障，需司機前往手動復位，從而延長停站時間。其官微發布的網友拍攝圖片中顯示，停駛的3號線列車車門被強行扒開，有乘客探出身子張望，車窗玻璃也出現不同程度的裂縫。
網友@何牧野是當天事件親臨者，他認為地鐵公司在處理這種突發事件上的能力和經驗嚴重不足，“乘客為何恐慌？在一個嚴重超載密閉的空間30分鐘誰能不恐慌，下一個30分鐘又會發生什么？”
作為扒開門窗所在列車的乘客，@初見如再念稱，當時車廂里已有兩位女性因為空氣悶熱不透氣而暈倒，“假如是你們的親人關在里面不能呼吸怎么辦？”
追問
●這把雨傘是什么時候掉進軌道中的，地鐵公司之前為什么沒有發現？
深圳地鐵：深圳地鐵在每天早上6時30分正常運營之前，都會安排值站員和站務員對進入軌行區進行檢查，在當天的檢查過程中，并未發現雨傘，因此可推測這把雨傘是乘客在乘車過程中掉落的。
●雨傘不是掉落在站臺旁邊，而是在鐵軌中間，通過什么方式扔進去的？
深圳地鐵：經過技術人員查看監控發現，事發列車進站的時候運行是正常的，而在列車出站后不久，才發現有異響，而當列車再次出行的時候，才慢慢出現火光、大聲和冒煙，所以這把雨傘應該是乘客從縫隙掉落后，被列車拖行至鐵軌中間。
●這把雨傘是誰的，是否應該追究相應責任？
深圳地鐵：由于事發處于早高峰時間，且所處的位置是地鐵3號線和環中線交會處，人流量大，通過視頻監控也很難找到雨傘主人，因為視頻主要設置在安全死角和電扶梯位置，在人擠人的情況下，尋找雨傘主人難度很大。
●網友因為地鐵逼停后延誤上班怎么解決？
深圳地鐵：針對網友提出的開遲到證明問題，乘客可自行前往1、2、3、5號線客服中心開具。
●為什么要有這道縫隙，深圳地鐵與站臺為什么不能實現無縫對接，讓雜物無法掉到軌道里？
深圳地鐵：這是指列車沿固定的軌道安全運行時所需要的空間尺寸，而一旦侵入這個邊界，輕則擦傷列車，重則使列車無法通過，列車在轉彎時就發生擦碰，目前全世界的列車尚未出現無縫對接的技術。
●對于這條縫隙，乘客乘車時應注意什么呢？
深圳地鐵：1.上下車時請保管好自己攜帶的物品，避免從縫隙中跌落軌行區；2.一定要照看好孩子，最好抱著孩子上下列車；3.如果發現物品跌落軌行區或者卡在列車與站臺之間的縫隙里，應第一時間告訴站臺工作人員，切莫自己去處理；4.切莫倚靠在屏蔽門上，或將物品靠在屏蔽門上。
●為什么三號線遇到雜物更容易被逼停？
深圳地鐵：深圳地鐵除了3號線，其他線路都是采用接觸網供電，其供電位置都是架設在列車頂部，而3號線是采用第三軌供電，即為機車供電的軌道架設在列車前進方向靠近站臺的那一側(左側車輪位置)，因為3號線大部分行經路段都是在高架橋上進行，采用第三軌供電更加合理，但雜物掉進去很容易跟供電系統發生接觸。
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哪些行為會逼停地鐵
雨傘逼停地鐵不止這一次。2012年11月，地鐵3號線木棉灣站，乘客一把雨傘掉進站臺與列車間的縫隙，出于安全考慮，地鐵工作人員采取停車措施，將雨傘取出后才恢復運行，木棉灣站停車6分鐘。
還有一次一名乘客錢包丟了，他感覺小偷還在車上，就把緊急停車按鈕給按了導致停車。
據深圳地鐵運營服務部門歸納，這些年來將深圳地鐵逼停的原因，除了設備故障外，還包括這些：1.列車上吃東西；2.不文明行為，如打架；3.隨地大小便；4.乞討；5.充電寶爆炸；6.人為制造恐慌。
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