致歉微博截圖
航空公司回應
今天，題為《南航CZ6101生死間，一個記者有話想對你們說》的文章刷了屏。一位記者講述了他最近乘飛機突發疾病后的遭遇：先是飛機降落后50分鐘后才打開艙門，然后是機組人員和地面救護人員誰都不愿抬他下飛機。
看到這位作者痛苦的回憶，京事兒細思極恐，萬一下一個病倒在飛機上的是我，那可怎么辦?挖，一定得深挖!
【事件回顧】
這篇博文于11月22日發表在微博上，發布者名為“一個有點理想的記者”。京事兒(微信號：xjb-jingshier)上午確認，Po主是“有12年新聞從業經歷”的遼寧電視臺的記者張先生。他向記者確認了文章所說的遭遇。
據張先生描述，他于11月9日乘坐中國南方航空CZ6101次航班從沈陽飛往北京首都國際機場。起飛約5分鐘后，他感到腹部疼痛，隨即他向空乘人員反映，空乘人員表示可能是氣壓問題引起，并沒有進行處理。
在飛行途中，9點20分左右，張先生疼痛加劇，疼得“坐立不安，渾身虛汗”，再次向空乘人員尋求幫助，希望叫一輛救護車。張先生介紹，空乘人員趕緊幫他預約了救護車，之后還在航班上進行了廣播，詢問有無醫護人員。
9點40分左右，飛機在首都機場降落，眼看著救護車就在“十米之外”，但飛機艙門過了50分才打開。
終于，10點30分左右，艙門打開了，救護人員上飛機了，但他們沒有馬上把痛苦的張先生抬下飛機，而是與航空公司的空乘人員發生爭執。爭執的主要內容是，應該由對方把張先生抬下飛機。
張先生在其博文中說，“他們對罵差點沒打起來，這期間竟然沒人理我了!”他只好大喊一聲，“我自己下去!”
張先生介紹說，他半蹲半爬下旋梯，還自己爬到了救護車的擔架上，整個過程中，“身后連個扶一把的人都沒有”。然后，張先生被送到首都機場醫院，8小時后才被推送到北京大學人民醫院，經手術，切除了一段壞死的小腸，最終脫離危險。
【航空公司回應】
為什么落地50分鐘才開艙門?飛機有故障
今天上午11點30分左右，南航通過其官方微博發表了聲明表示，“經初步了解，CZ6101航班當天落地滑行至滑行道時，飛機剎車系統出現故障不能繼續滑行，等待拖車拖行至停機位之后開啟艙門，對此我們將進一步查明原因。”
為什么不扶病人下飛機?還在調查
而對艙門開啟后，空乘人員為何沒有幫助乘客下飛機，南航稱已啟動內部調查工作程序，正在核實相關事實。
對機場救護人員的行為，首都國際機場醫院也稱，由于時間間隔較長，具體的事實經過還在調查當中。
下午5點多，張先生發微博說，南航的領導去看望他了，帶了鮮花和果籃，表達了歉意。
細看這些回應，京事兒(微信號:xjb-jingshier)好像還是沒搞清楚，如果我在飛機上病倒了，究竟誰來抬我下飛機呢?
【專業解釋】
究竟誰抬病人下飛機?
中國政法大學航空與空間法研究中心研究員張起淮告訴京事兒(微信號：xjb-jingshier)，乘客買了機票上了飛機后，與航空公司就是合同相關方。飛機降落后，航空公司應該負責把乘客順利送出飛機，如果乘客有病需要救護措施，航空公司則應提前聯系地面，協調救助。
張起淮認為，航空公司可以請醫護人員幫助他們把病人送到救護車上。同時，救護方也應該主動配合空乘人員，盡到救助的義務。
“飛機上出現這種空乘人員和救護人員互相推諉，沒有人護送乘客下飛機的情況，雙方都有責任。救助病人是救護人員的責任，不能說發生在飛機上，就互相推諉誰都不抬手。根據《合同法》和《侵權責任法》的相關規定，乘客可以同時起訴航空公司的地面的救護人員。”張起淮說。
50分鐘后才開門，憑什么?
北京市兩高律師事務所律師葉文波告訴京事兒(微信號：xjb-jingshier)，在飛機出現故障時，如果繼續滑行會影響到其他乘客的安全，在個人利益和集體利益發生沖突時，飛機可以不開艙門。
但同時，葉文波認為，此時航空公司應該主動聯系地面，實施應急預案，申請地面相關方面緊急處理，在飛機艙門外支起舷梯，讓這位病人先行離開飛機獲得救治，其他乘客繼續等待飛機故障排除。
說到底，飛機上施救的可不是法律專家，那飛機上突然有了病人到底怎么做?又到了京事兒(微信號：xjb-jingshier)送指南的時間。
飛機上遇到突發病人如何處置?
據張起淮研究員介紹，在飛行途中，如果遇到了生病的乘客，一般由航空公司執行下面幾個處理步驟：
1. 乘客向空乘人員報告后，空乘人員立即報告機長。
2. 機長指揮空乘人員利用機上簡易的急救藥品和器械進行緊急施救。
3. 機艙播放廣播，嘗試找到能幫助處理病情的醫生乘客。如果病情可以控制住，則可以繼續飛行至目的地。
4. 如果病人情況緊急，機上無合適的醫生乘客，機長則應該考慮是否在就近的機場備降或者返航。此時，機長要向地面報告病人情況，請求地面人員準備好救護措施。
5. 地面人員做好救助準備，在飛機降落后第一時間施救，并轉到最近的醫院進行救治。
盡管如此，還是提醒有高血壓、動脈硬化、嚴重的中耳炎等疾病者，最好不要乘坐飛機。
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