在剛剛過去的上半年，乘用車第一陣營的三大企業均已完成過半銷量任務，同時三家企業的冠軍之爭更為激烈。
從總體銷量上看，上半年銷量冠軍最終由上海大眾奪得。不過從單月銷量表現來看，一汽-大眾和上海通用的追趕步伐越來越快，其中一汽-大眾更是連續幾個月奪得單月銷量冠軍。
在銷售結構方面，雖然上海通用的A級車陣營市場表現較為穩定，但南北大眾得益于新車的銷售帶動，在A級車市場的增長態勢更為明顯，兩者在這一陣營的銷量超過上海通用10萬輛以上；而在B級車市場，上海通用則憑借新君威、新君越、邁銳寶三車組合銷售取得領先優勢。
有分析指出，隨著市場競爭不斷加劇，企業之間的比拼不僅僅局限于產品布局，如何提高服務水平以及客戶滿意度越來越重要，比如在J.D.Power發布的2014年中國銷售滿意度（SSI）榜單中，上半年銷售冠軍上海大眾同時也是第一陣營三強中排名最高的企業。
三強上演銷量“生死時速”
乘聯會數據顯示，今年上半年，上海大眾、一汽-大眾和上海通用分別累計銷售94.0萬輛、90.6萬輛以及82.3萬輛。從整體銷量上看，上海大眾奪得半年銷量冠軍。
但從單月銷量表現來看，一汽-大眾和上海通用的追逐步伐越來越快，其中上海大眾和上海通用的月銷量差距已從5月的0.9萬輛收縮至6月的0.2萬輛，而一汽-大眾3月、4月、5月、6月的單月銷量都力壓上海大眾和上海通用，成為月度銷量冠軍。
從銷售結構上看，南北大眾在A級車陣營仍然保持著明顯優勢。上海大眾得益于朗逸家族化產品策略以及入門級產品布局，在A級車陣營實現累計銷售54.7萬輛，占據該品牌整體銷量的58%，其中，新桑塔納增長尤為迅猛，上半年累計銷售16.2萬輛，同比增長高達144.9%。
一汽-大眾的A級車陣營在新一代高爾夫、新捷達等新車銷售帶動下，也在上半年實現累計銷售52.3萬輛，在該品牌整體銷量中的占比也是58%。
相比之下，上海通用的凱越、科魯茲以及英朗XT、英朗GT幾款A級車型的累計銷量為40.2萬輛，分別落后于上海大眾和一汽-大眾A級車銷量14.5萬輛、12.1萬輛，在其品牌整體銷量中的占比為49%，也與對手存在差距。
不過，上海通用在A0級市場和B級車陣營的優勢相對穩定。在A0級市場，雪佛蘭新賽歐上半年累計銷量為12.5萬輛，位于合資品牌A0級車市場第一位，而同期上海大眾POLO累計銷量7.5萬輛，與新賽歐相差5萬輛。
在B級車領域，雖然上海大眾帕薩特和一汽-大眾邁騰在單一車型銷量上占據上風，但從這一陣營的整體銷量上看，上海通用憑借“雙君一邁”（新君威、新君越、邁銳寶）的三車組合戰術，仍然略勝一籌，三者累計銷售14.6萬輛，而同期帕薩特銷量為13.6萬輛，一汽-大眾B級車陣營中，邁騰和CC累計銷售13.4萬輛。
此外，在SUV陣營中，上海大眾導入野帝鞏固既有優勢，上海通用的追趕步伐也在不斷加快。在2012年底推出別克昂科拉之后，上海通用又在今年4月推出小型SUV雪佛蘭創酷，該車上市兩個月已累計銷售1.2萬輛，在其銷量助陣下，上海通用SUV產品累計銷量達到7.2萬輛，同比去年的4.6萬輛上升58.8%。
售后服務成助戰籌碼
隨著市場競爭日趨激烈，車企的戰事必將向多個領域蔓延，其中，如何提升服務水平以及客戶滿意度尤為關鍵。
事實上，在豪華品牌領域，處于第一陣營的“德系三強”寶馬、奔馳和奧迪之間的競爭也早已從新車銷售向售后服務延伸。目前幾大品牌都相繼通過調整維修費用來提升售后服務競爭力，據《每日經濟新聞》記者了解，奔馳的維修保養價格最高降幅達到50%。
眼下，南北大眾以及上海通用的年銷量規模都在百萬輛以上，而在保有量方面，上海大眾、上海通用更是早已突破千萬輛。因此，除了尋找新增市場，如何通過提高客戶滿意度進一步挖掘現有客戶群體的消費需求也同樣重要。
在一汽-大眾的“經銷商合作發展計劃”中，其中一項重要內容就是通過持續提高銷售與服務人員的資質與水平強化售后服務能力，提升客戶滿意度。而上海通用也針對別克品牌推出未來三年的別克售后服務行動綱領。此前，上海大眾推出了“Techcare大眾關愛”品牌，涵蓋了售后服務、二手車、車主俱樂部以及金融信貸通等多項服務，旨在為消費者提供從購車、用車到換車的“一條龍”服務，提升客戶忠誠度。
值得一提的是，登頂銷量冠軍寶座的上海大眾，同時也是第一陣營三強之間售后滿意度最高的企業。市場咨詢公司J.D.Power最新公布的2014中國汽車銷售滿意度研究（SSI）結果顯示，上海大眾VW品牌以746分的成績在行業中排名第5，相較去年上升了兩個名次，并且闖進了SSI排名的第一陣營——高滿意度陣營，而上海通用和一汽-大眾并未進入該陣營。
目前，售后服務給銷量帶來的利好作用已經有所顯現。上海大眾內部人士向《每日經濟新聞》記者介紹，在POLO的老用戶中，有20%的人群在換車時仍然選購了上海大眾產品。
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