蔡司
馬來西亞航空公司MH370航班失蹤事件至今無果，對(duì)馬來西亞國(guó)家形象帶來負(fù)面影響的同時(shí)，對(duì)于該國(guó)占據(jù)重要地位的旅游業(yè)造成的影響也逐漸開始顯現(xiàn)。
正在大踏步走向全面打開中國(guó)市場(chǎng)道路之上的馬來西亞亞洲航空[微博]集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“亞航集團(tuán)”)，不得不面臨由此帶來的市場(chǎng)變局。
攻城略地
得益于東南亞的旅游熱，亞航在中國(guó)目前已經(jīng)開通了15個(gè)航點(diǎn)。
這家總部位于馬來西亞的亞洲最大低成本航空公司似乎并不打算放慢在中國(guó)擴(kuò)張的速度，其下的亞航長(zhǎng)途公司(以下簡(jiǎn)稱“亞航X”)于4月下旬宣布將在7月2日正式開通馬來西亞吉隆坡到中國(guó)西安定點(diǎn)直飛航線。
這是亞航X在中國(guó)的第5個(gè)航點(diǎn)，該公司也是吉隆坡—西安航線的唯一運(yùn)營(yíng)商。亞航X首席執(zhí)行官阿茲曼·奧斯曼-拉尼(Azman Osman-Rani)表示，今年預(yù)計(jì)將有超過100萬人次旅客搭乘該公司航班從吉隆坡飛往中國(guó)。
就在2月下旬，亞航剛剛開通了杭州到清邁的直飛航線，而去年年底還開通了昆明和長(zhǎng)沙直飛曼谷的航線。
進(jìn)入中國(guó)前8年只開通5個(gè)航點(diǎn)，目前3個(gè)月開通3個(gè)航點(diǎn)，亞航的市場(chǎng)拓展提速明顯。
“亞航的市場(chǎng)嗅覺相當(dāng)靈敏，決策也相當(dāng)迅速，并且隨著低成本航空在中國(guó)成為熱門話題，亞航也從上門尋求開通航線轉(zhuǎn)變?yōu)楸恢T多地方政府邀約開通航線的狀態(tài)。”一位此前與亞航有過合作的某地機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)部門人士對(duì)筆者表示：“正是這樣的原因使得亞航在中國(guó)迅速遍地開花。”
目前，該公司在中國(guó)已經(jīng)開通了15個(gè)航點(diǎn)，其中既有北京、上海及香港這樣的國(guó)際樞紐，也有包括昆明、成都這樣客流增長(zhǎng)非常快的區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)航線。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，赴馬來西亞的中國(guó)游客已從2011年的100萬人增至2012年的150萬人。《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知名金融機(jī)構(gòu)美林公司的研究報(bào)告稱，目前赴馬游客中，中國(guó)游客占一成多，給馬來西亞貢獻(xiàn)了6%的旅游業(yè)收入，相當(dāng)于其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的0.4%。
變局難破
馬航失聯(lián)事件重創(chuàng)了馬來西亞旅游業(yè)，同時(shí)亞航面臨著基地搬遷，內(nèi)憂外患讓它面臨市場(chǎng)變局。
但MH370失聯(lián)事件至今仍未有結(jié)果，亞航面臨的樂觀情況似乎開始發(fā)生變化。
最直接的影響就來自于出入境游客的變化。有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)將近3萬個(gè)旅行團(tuán)都取消了馬來西亞旅游的相關(guān)行程或產(chǎn)品，這也造成今年赴馬的中國(guó)游客將減少40萬至80萬人。
這一數(shù)據(jù)對(duì)于航空公司而言，意味著數(shù)千個(gè)航班運(yùn)力的削減，影響可謂巨大。
可謂禍不單行，就在馬航事件發(fā)生之后不到一個(gè)月，上海女游客4月2日晚在馬來西亞旅游勝地沙巴的酒店中遭菲律賓綁匪劫持。至今為止人質(zhì)事件仍未得到解決，被劫持的中國(guó)游客迄今仍未獲得自由。
在這一事件發(fā)生之后，來自中國(guó)社交媒體以及旅游論壇方面的反饋顯示，中國(guó)游客對(duì)于這一目的地的態(tài)度迅速反轉(zhuǎn)。
不僅僅是馬來西亞，泰國(guó)接連發(fā)生的內(nèi)部政局混亂導(dǎo)致的騷亂事件也對(duì)旅游業(yè)產(chǎn)生比較大的影響，而這兩個(gè)國(guó)家的航線正是亞航在華布局的重點(diǎn)，幾乎所有直飛的航線都是連接中國(guó)內(nèi)地與這兩個(gè)國(guó)家城市間的航線。
這意味著，亞航要面臨巨大的市場(chǎng)變局，為兩國(guó)的負(fù)面形象買單。
市場(chǎng)影響之外，亞航還需要面臨在吉隆坡機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)基地的變動(dòng)。馬來西亞政府要求亞航在5月9日之前搬遷至吉隆坡新的第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)關(guān)閉目前由亞航獨(dú)家運(yùn)營(yíng)的吉隆坡機(jī)場(chǎng)廉價(jià)航站樓。
這已經(jīng)不是亞航第一次面臨機(jī)場(chǎng)搬遷問題的挑戰(zhàn)，此前他們?cè)?jīng)被迫搬出曼谷素萬那普國(guó)際機(jī)場(chǎng)，遷至曼谷廊曼機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。
“對(duì)于亞航而言，獨(dú)家運(yùn)營(yíng)LCCT航站樓雖然設(shè)施簡(jiǎn)陋，但在運(yùn)營(yíng)的自主權(quán)方面有諸多優(yōu)勢(shì)，可以有效提升效率并降低成本，”一位馬來西亞媒體從業(yè)者對(duì)筆者表示，“但是搬遷到新的航站樓之后，面臨諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這些優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在，或許這才是亞航最為擔(dān)心的問題。”
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